Alitalia | ||||
---|---|---|---|---|
|
||||
Perustamispäivämäärä | 16. syyskuuta 1946 | |||
Toiminnan lopettaminen | 14. lokakuuta 2021 | |||
Keskittimet | Lentokenttä ne. Leonardo da Vinci (Rooma), Milanon Malpensan lentoasema ( Milano ) | |||
Liittouma | Skyteam | |||
Laivaston koko | 84 (heinäkuussa 2021) [1] | |||
Kohteet | 94 | |||
Emoyhtiö | Italian talous- ja valtiovarainministeriö | |||
Osakkuusyhtiöt | Alitalia CityLiner , Aero Trasporti Italiani [d] , Aermediterranea [d] , Alitalia Express , Volare Airlines [d] ja Air One | |||
Päämaja | Fiumicino , Italia | |||
Hallinto | Roberto Colaninno (hallituksen puheenjohtaja) | |||
Työntekijöiden määrä | 10 272 (2018) | |||
Verkkosivusto | alitalia.com | |||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Alitália ("Alitalia" [1] ) ( BIT : ATL ) on entinen italialainen lentoyhtiö , Italian suurin lentoyhtiö, EU :n viidenneksi suurin . Perustettiin vuonna 1946, julistettiin konkurssiin ja lakkautettiin vuonna 2021 [2] . Viimeinen lento tehtiin 14. lokakuuta 2021 Cagliarista Roomaan [2] [3] . Pääkonttori - Roomassa ; Lentokenttä on Fiumicino (Leonardo Da Vinci) .
Perustettiin vuonna 1946 nimellä Aerolinee Italiane Internazionali .
30.12.2008 aloitettiin sulautumisprosessi italialaisen lentoyhtiön Air Onen kanssa, 13.1.2009 sulautumisen päävaihe saatiin päätökseen, varausjärjestelmiin tehtiin muutoksia ja lentoaikatauluja muutettiin [4] [5] . Fuusion tuloksena lentokoneiden määrän kasvun lisäksi kohteiden määrä nousi Italiassa 74:ään ja viikoittainen lentomäärä nousi 2500:aan. Lentoja liikennöidään kuudelta lentoasemalta: Rooma (Leonardo) da Vinci) , Milano (Malpensa) , Torino , Venetsia (Marco Polo) , Napoli (Capodicino) ja Catania (Fontanarossa) .
Emiratilainen lentoyhtiö Etihad Airways osti elokuussa 2014 kaikki yhtiön osakkeet Italian hallitukselta; Kaikkien lentokoneiden hyttien kunnostustyöt tehtiin, tehtiin pieni brändäys , aloitettiin menettely matkustajapalvelun laadun parantamiseksi.
Yhtiö lopetti lennot 14.10.2021 konkurssin vuoksi [6] . Osa yhtiön omaisuudesta, mukaan lukien osa lentokoneesta, tuotemerkki, lentokoodit, kanta-asiakasohjelma ja lähtö- ja saapumisajat Lontoon lentokentällä , siirrettiin uudelle ITA-lentoyhtiölle Italia Trasporto Aereolle , joka aloitti toimintansa 15. lokakuuta [7] [8] .
Italian hallitus omisti 49,9 % lentoyhtiön osakkeista. Pääomitus Milanon pörssissä huhtikuun 2007 alussa - 1,38 miljardia euroa (1,84 miljardia dollaria).
Italian hallitus ja Euroopan unioni hyväksyivät 20. marraskuuta 2008 Alitalian (joka oli tähän mennessä ollut kriisissä useita vuosia ja julisti konkurssiin elokuussa 2008 ) myynnin sijoittajakonsortiolle Compagnia Aerea Italianalle (CAI). Sijoittajat tarjosivat yhtiön osakkeista 1,052 miljardia euroa. [9]
Emiratilainen lentoyhtiö Etihad Airways ilmoitti 8. elokuuta 2014 ostavansa kaikki osakkeet Italian hallitukselta ja yksityistäen siten maan kansallisen lentoyhtiön. Kaupan arvo oli 560 miljoonaa euroa, josta 387,5 miljoonaa euroa käytettiin italialaisen lentoyhtiön osakkeiden hankintaan ja noin 112 miljoonaa euroa 75 %:n ostoon lentoyhtiön kanta-asiakasohjelmaa palvelevan Alitalia Loyaltyn osakkeista. MilleMiglia (eli pääsy tietoihin kanta-asiakas). Loput 60 miljoonaa euroa käytettiin Lontoon Heathrow'n lentokentällä sijaitseviin lähtö- ja saapumisajoihin , jotka tästä eteenpäin vuokrataan Alitalialle markkinaehdoin. Kuukausi sen jälkeen, kun Etihad Airwaysin enemmistöosuus oli hankittu, Alitalia aloitti kaikkien lentokoneiden matkustamojen kunnostustyöt, toteutti pienen brändäyksen , aloitti toimenpiteen matkustajapalvelun laadun parantamiseksi ja avasi uuden verkkosivuston. Yhteensä Etihad investoi 1,76 miljardia euroa, mikä mahdollistaa Alitalian kannattavuuden vuoteen 2017 mennessä.
Heinäkuussa 2021 Alitalian laivasto koostui 84 lentokoneesta, joiden keski-ikä oli 15,1 vuotta: [10]
Täysvärinen aikakauslehti nimeltä "Ulisse" [12] , jonka nimi on sama kuin yrityksen kanta-asiakaskerhon nimi.
Ohjelma "MilleMiglia" (kirjaimella "tuhat mailia") [13] . Jokaisella lennolla ohjelman rekisteröityneen jäsenen henkilökohtaiselle tililleen hyvitetään tietty määrä palkintomaileja, joille jäsen voi ostaa myöhemmin palkintolippuja. MilleMiglia-ohjelman toimintaperiaate on identtinen SkyTeam -allianssin jäsenlentoyhtiöiden kanta-asiakasohjelmien , erityisesti Aeroflot - Russian Airlinesin Aeroflot Bonus -ohjelman periaatteiden kanssa . Tämän yhdistämisen ansiosta matkustajat voivat kerätä "bonusmaileja" lentoyhtiönsä tililleen käyttämällä muiden palveluita.
MilleMiglia-jäsen, joka ansaitsee 20 000 bonusmailia, voi myös saada Ulisse Frequent Flyer Club Cardin, joka oikeuttaa useisiin lisäetuihin ja bonuksiin.
Vuonna 2006 lentoyhtiö kuljetti 24,16 miljoonaa matkustajaa. Liikevaihto vuonna 2006 oli 4,7 miljardia euroa (6,2 miljardia dollaria), tappio ennen veroja - 405 miljoonaa euroa (535 miljoonaa dollaria).
Yritys on ollut tappiollinen vuodesta 1999 lähtien. Vuodesta 2017 lähtien yhtiön ulkoinen johto on toiminut. [neljätoista]
Aviation Safety Network -verkkosivuston mukaan Alitalian lentokoneissa kuoli 474 ihmistä. Alla on luettelo kuolemaan johtaneista onnettomuuksista.
päivämäärä | Ilma-alus | Hallituksen numero | Paikka | Uhrit | Kuvaus |
---|---|---|---|---|---|
27.01.1951 | Savoia-Marchetti SM.95 | I-DALO | 8 km päässä Civitavecchiasta | 14/17 | Törmäsi. (sytytti ilmaan) |
21.12.1959 | Vickers varakreivi | I-LIZT | Ciampino (lentokenttä) | 2/2 | Meni oikeaan rullaan laskeutumisen aikana. |
26.02.1960 | Douglas DC-7 | I-DUVO | Shannon (lentokenttä) | 34/52 | Menetti korkeuden ja osui maahan. Tarkkaa syytä ei ole selvitetty. |
7.7.1962 | Douglas DC-8 | I-DIWD | 11 km Junnarista | 94/94 | Lennon komentaja aloitti ennenaikaisen laskeutumisen yöllä navigointivirheen vuoksi. Kone syöksyi loiviin rinteisiin. |
28.03.1962 | Vickers varakreivi | I-JÄRVI | Vesuvius | 45/45 | Törmäsi Vesuvius-tulivuoreen. |
08.02.1968 | Douglas DC-8 | I-DIWF | 11,5 km Malpensan lentokentältä | 12/95 | Törmäsi metsäiseen rinteeseen miehistön virheiden vuoksi. |
5.5.1972 | Douglas DC-8 | I-DIWB | Longa-vuoret, Palermo | 115/115 | Törmäsi Longin vuorille. Todellista syytä ei voitu selvittää. Onnettomuus on edelleen Italian ilmailuhistorian suurin lento-onnettomuus ja suurin yhden lentokoneen onnettomuus Italiassa. |
02.12.1978 | McDonnell Douglas DC-9 | I-DIKQ | Tyrrhenan meri | 108/129 | Lentäjät, jotka määrittelivät etäisyyden lentokentälle väärin, ovat hämmentyneet. Kone syöksyi Tyrrhenanmereen. |
14.11.1990 | McDonnell Douglas DC-9 | I-ATJA | Stadlerin kaupunki; 9,6 km Zürichistä | 46/46 | Navigointilaitteiden vika, miehistön virheet. Törmäsi Stadler-vuoren pohjoisrinteeseen. |
25.02.1999 | Dornier Do 328 | D-CPRR | Christopher Columbuksen lentoasema | 31.4 | Lennon operoi Minerva Airlines . Laskeutuessaan se liukastui pois kiitotieltä ja päätyi mereen. Lentokoneen runko upposi. |
Italian lentoyhtiöt | |
---|---|
Runko |
|
Helikopteri |
|
Rahti |
|
Poistettu |
|
SkyTeamin jäsenet | |
---|---|
Pysyvä | |
Liittynyt | |
Entinen |