| Canadian Airlines Lignes aériennes Canadien International | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Perustamispäivämäärä | 1987 | |||
| Toiminnan lopettaminen | 2001 (" Air Canadan " vastaanottama) | |||
| Peruslentokentät | Calgaryn kansainvälinen lentokenttä | |||
| Keskittimet | ||||
| Liittouma | yksi maailma | |||
| Laivaston koko | 163 | |||
| Kohteet | 160 | |||
| Päämaja | Calgary ( Alberta ), Kanada | |||
| Hallinto | Kevin Benson ( toimitusjohtaja ) | |||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | ||||
Canadian Airlines International Ltd. ("Canadian Airlines" [1] , toimii nimellä Canadian Airlines ) on Kanadan entinen päälentoyhtiö , maan toiseksi suurin lentoyhtiö Air Canadan jälkeen ja jonka pääkonttori on Calgaryssa Albertassa [2] .
Tilastoraporttien mukaan Canadian Airlines kuljetti vuonna 1996 11,9 miljoonaa matkustajaa omalla reittiverkostollaan yli 160 kohteeseen 17 maassa viidellä mantereella, ja yhtiö lensi Kanadassa 105 lentokentälle, jolla on suurin reittiaikataulu. maan sisällä muihin lentoyhtiöihin verrattuna.
Lentoyhtiö päätti tilikauden 1999 liikevaihdolla noin 3 miljardia Yhdysvaltain dollaria , ja se siirtyi vuonna 2001 Air Canadalle , Kanadan kansalliselle lentoyhtiölle .
Canadian Airlines International Ltd. perustettiin PWA Corporationin (myöhemmin Canadian Airlines Corporationin) tytäryhtiönä 27. maaliskuuta 1987 viiden itsenäisen lentoyhtiön fuusiossa: Canadian Pacific Airlines , Eastern Provincial Airways , Nordair ja Pacific Western Airlines .
Vuonna 1989 PWA Corporation yhdisti kuudennen lentoyhtiön , Wardairin , yhdistettyyn yhtiöön, mikä nosti Canadian Airlinesin kaupallisen lentoliikenteen eturintamassa maailmassa laajalla ja laajalla reittiverkostolla sekä kotimaassa että kansainvälisesti. Lentoyhtiön tärkeimmät kauttakulkukeskukset olivat Montrealin Dorvalin kansainvälinen lentoasema (myöhemmin nimeltään Pierre Elliott Trudeau International Airport ), Calgaryn kansainvälinen lentoasema, Toronto Pearsonin kansainvälinen lentoasema ja Vancouverin kansainvälinen lentoasema .
Maailmanlaajuisten lentomatkustusmarkkinoiden taantuman jälkeen vuonna 1991 Canadian Airlinesin johto aloitti toimintansa massiivisen optimoinnin ja rahoitusomaisuuden uudelleenjärjestelyn ja käytti tähän yli 700 miljoonaa dollaria.
1. marraskuuta 1996 yhtiön toimitusjohtaja Kevin Benson julkisti uuden lentoyhtiön kehitysstrategian, jonka tavoitteena on alentaa toimintakustannuksia ja parantaa sen kannattavuutta. Seuraava saneeraussuunnitelma oli tarkoitus toteuttaa vaiheittain seuraavien neljän vuoden aikana ja se koostui pääosin jatkuvasta yhtiön kaikkien divisioonien kustannusten hallinnasta, budjetin tulopuolen kasvattamisesta, pääomittamisesta ja lentokaluston uusimisesta. Bensonin strategiassa tärkeä paikka annettiin Oneworldin maailmanlaajuisen matkustajalentoliittoutuman muodostamiselle Qantasin , American Airlinesin ja British Airwaysin kanssa . Lentoyhtiön saneeraussuunnitelman toteuttaminen käynnistyi hyvin, mutta Aasian markkinoiden taantuman vuoksi Canadian Airlines joutui vähentämään rajusti reittilentoja Aasian kohteisiin, jotka olivat tuolloin kannattavimmat reitit ja toivat yhtiölle merkittäviä voittoja. .
Lentoyhtiöllä oli oma Canadian Plus -kanta-asiakasohjelma , joka oli 1990-luvun lopulla yksi suurimmista ohjelmista maailmassa yli 60 ulkomaisen lentoyhtiön, lukuisten hotellien, autovuokraamon ja muiden rahoitus- ja kuljetuskumppaneiden kanssa. Vuoden 2000 alkuun mennessä Canadian Plusilla oli yli kolme miljoonaa pysyvää jäsentä.
2000-luvun alussa Canadian Airlines palasi Aasian lentomatkailumarkkinoille ja laajensi merkittävästi läsnäoloaan niillä avaamalla kahdeksan reittiä eri maihin, mukaan lukien Malesian ja Filippiinien kansainväliset lentokentät . Kaikki tämä mahdollisti lentoyhtiön omaksumisen johtavan aseman Aasiassa muiden kanadalaisten lentoyhtiöiden joukossa.
Canadian Airlinesin johtajuuden edelleen laajentamisen pääpaino oli Vancouverin kansainvälisen lentokentän aseman vahvistamisessa ja sen muuttamisessa sen tärkeimmäksi kauttakulkuportiksi Pohjois-Amerikan ja Aasian välillä . Tärkeä rooli tämän mallin toteutuksessa oli Oneworld-allianssilla yhdysvaltalaisen päälentoyhtiön American Airlinesin kanssa .
Huolimatta vahvasta reittiverkostosta kotimaisilla ja kansainvälisillä reiteillä, suuresta määrästä kanta-asiakkaita ja johdon kunnianhimoisista suunnitelmista, lentoyhtiö ei pystynyt selviytymään toimintakustannusten alentamisesta, vuonna 2000 se joutui konkurssia edeltävään tilaan. ja sen osti Kanadan lippulentoyhtiö Air Canada . Air Canadan lisäksi hakijoina toimi monet muut lentoyhtiöt, mukaan lukien American American Airlines , joka oli kanadalaisen lentoyhtiön hankinnan tärkein osapuoli. Koska American Airlines omisti kuitenkin jo 25 %:n osuuden Canadian Airlinesista ja Kanadan lain mukaan ulkomaisen yhtiön 25 %:n omistus on maksimi, Canadian Airlinesin osto amerikkalaisyhtiöstä evättiin. American Airlinesin toimitusjohtaja, entinen Canadian Pacific Airlinesin ja Air Canadan johtaja, yritti mennä toiseen suuntaan ja yritti hankkia määräysvallan yhdistetystä lentoyhtiöstä Air Canadasta siirtääkseen sen kilpailevasta Star Alliancesta Oneworldiin . . Liittohallituksen epäonnistuneen lobbauksen seurauksena ajatuksesta lieventää ulkomaisen pääoman osallistumista kanadalaisten lentoyhtiöiden omistukseen, American Airlines joutui myymään osuutensa Air Canadasta ja jäämään toteutumattomiin ideoihin. suuri osa lentomatkailumarkkinoita Pohjois-Amerikassa.
Kun fuusio tapahtui Air Canadan kanssa, Canadian Airlinesilla oli 163 seuraavan tyyppistä lentokonetta:
Canadian Airlinesin lentokoneiden matkustamot varustettiin kolmella mukavuusluokalla:
Ensimmäisen luokan palvelua tarjottiin vain laajarunkoisille suihkukoneille, Business-luokan palvelu - vain kansainvälisille suihkukoneille.
Matkustajille, jotka kuuluivat Canadian Plus -palkintoohjelmaan, tarjottiin luksusloungejen (kutsutaan Empress Lounget ) palveluita seuraavilla lentokentillä Kanadassa ja ulkomailla:
Canadian Airlinesin kotimaan lentoliikenteen reittiverkosto jaettiin sen viiden divisioonan kesken:
Canadian Airlines omisti Kanadan suurimman matkaoperaattorin, Canadian Holidaysin , joka operoi lentoja seuraaviin kohteisiin Canadian Getaways -ohjelman puitteissa:
Canadian Airlinesin koko toimintajakson aikana ei kirjattu yhtään tapausta, joka olisi johtanut ihmisuhreihin.
| Kanadan toimimattomat lentoyhtiöt | |
|---|---|
| |
| Oneworldin jäseniä | |
|---|---|
| Pysyvä | |
| Liittynyt | |
| Entinen |
|