Britannia Airways

Britannia Airways  on entisen Ison- Britannian suurin tilauslentoyhtiö, jonka pääkonttori sijaitsee Lontoon Lutonin lentokentällä ja joka toimi kaupallisen lentomatkailun markkinoilla vuosina 1961–2005 [1] .

Lentoyhtiön kotisatama ja sen tärkein kauttakulkukeskus ( hub ) oli Lontoon Lutonin lentoasema, Birminghamin kansainvälinen lentoasema , Lontoon Gatwickin lentoasema , Glasgow'n kansainvälinen lentoasema , Manchesterin lentoasema ja Newcastlen lentoasema käytettiin toissijaisina solmukohtina .

Britannia Airways lakkasi olemasta itsenäisesti 1. marraskuuta 2005, kun matkayhtiö TUI osti sen ja jatkoi kaupallista toimintaansa Thomsonfly - brändillä .

Historia

Euravian perusti 1. joulukuuta 1961 liikemies Tedo Langton, ja se aloitti toimintansa seuraavan vuoden toukokuun 5. päivänä tilauslentoliikenteellä Universal Sky Toursin kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti. Lentoyhtiön laivasto koostui alun perin useista Lockheed Constellationista . Euravia osti 1950-luvun alusta 1960-luvun alkuun näillä markkinoilla yhden Britannian suurimmista tilauslentoyhtiöistä Skywaysin vuonna 1962 (kauppa ei vaikuttanut Skywaysin 1950-luvun alussa perustettuun tytäryhtiöön Coach-Airiin) 1972 sijoittaja Eric Rylands ja toimi halpalentoyhtiönä Lontoon ja useiden Euroopan pääkaupunkien välillä.Skywaysin ostettuaan Coach-Air pysyi itsenäisenä yrityksenä, kunnes Dan-Air otti sen haltuunsa vuonna 1972 [2] . ).

Virallinen nimi "Euravia" muutettiin Britannia Airwaysiksi 16. elokuuta 1964 lentoyhtiön laivaston äskettäisen uusimisen ja uusien Bristol Britannia potkuriturbiinikoneiden käyttöönoton yhteydessä , jotka toimivat linjoilla joulukuuhun 1970 asti, minkä jälkeen lentoyhtiö käytti vain jet liners.

Vuonna 1965 Britannia Airwaysista tuli osa Thomson Holidaysin kanadalaista tytäryhtiötä , joka puolestaan ​​oli osa Thomson Travel Group -matkailuyhtiötä .

Vuonna 1968 lentoyhtiö otti käyttöön Boeing 737-200 -lentokoneita , jolloin siitä tuli ensimmäinen eurooppalainen tilauslentoyhtiö, joka käytti tämän tyyppisiä laivoja. Hieman myöhemmin samanlainen tilanne kehittyi Boeing 767 -lentokoneiden kanssa . Elokuussa 1988 hallinnointiyhtiö Thomson Travel Group osti toisen matkatoimiston, Horizon Travelin , sekä tytäryhtiönsä Orion Airwaysin , joka sittemmin liitettiin Britannia Airwaysiin .

Vuonna 1997 Britannia Airways perusti oman tytäryhtiön, Britannia GmbH:n, jonka pääkonttori oli Saksassa , toimimaan tilauslentomarkkinoilla Saksan, Sveitsin ja Itävallan lentokentiltä saksalaisten matkanjärjestäjien kanssa tehtyjen sopimusten mukaisesti. Yritys toimi lähes neljä vuotta ja lopetti toimintansa maaliskuussa 2001.

Vuoden 1998 alussa Thomson Travel Group osti toisen matkanjärjestäjän, skandinaavisen yrityksen Fritidsresor Groupin, sekä Blue Scandinavia -lentoyhtiönsä, joka toimii tällä hetkellä virallisella nimellä Britannia Nordic .

Vuonna 2000 saksalainen holdingyhtiö Preussag AG osti Thomson Travel Groupin ja Britannia Airwaysin , josta tuli myöhemmin kansainvälinen matkailuyhtiö TUI AG . Osana myöhempää uudelleenjärjestelyä lentoyhtiö muutti nimensä Thomsonflyksi syyskuussa 2004, ja vastaava muutos Britannia Airways Limitedistä Thomsonfly Limitediksi tuli voimaan seuraavan vuoden 1. marraskuuta.

Reittiverkko

Tilauslentoliiketoimintansa lisäksi Britannia Airways harjoitti säännöllistä matkustajaliikennettä kansainvälisillä reiteillä. Tammikuussa 2005 yhtiö liikennöi reittilentoja seuraaviin kohteisiin : Acapulco , Accra , Alicante , Barbados , Cancun , Faro , Fuerteventura , Funchal , Geneve , Goa , Heraklion , Hurghada , Lanzarote , Las Palmas de Granor , Malaga , Male , Malta , Mombasa , Monastir , Montego Bay , Natal , Orlando , Palma de Mallorca , Paphos , Plovdiv , Puerto Plata , Punta Cana , Reus , Salzburg , Santa Cruz de La Palma , Sharm El Sheikh , Saint Lucia , Sofia , Sydney , Teneriffa , Toulouse , Torino , Varadero ja Verona .

Laivasto

Vuonna 2005 Britannia Airways käytti seuraavia lentokoneita:

Onnettomuudet ja katastrofit

Vuosina 1961–2005 Britannia Airwaysillä oli kolme lentoonnettomuutta, joista kaksi on määritelty vakaviksi [3] :

• 1. syyskuuta 1966 Lentokone Bristol 175 Britannia 102 (rekisterinumero G-ANBB), joka seurasi säännöllistä lentoa 105 Lontoon Lutonin lentokentältä Ljubljanaan ( Jugoslavia ), johtui miehistön virheellisistä toimista laskeutumistoimenpiteen aikana, putosi metsään matkalla kohdelentokenttä. 98 ihmistä kuoli 117:stä koneessa [4] [5] .
• 14. syyskuuta 1999. Boeing 757-204 -lentokone ( rekisterinumero G-BYAG), tilauslento 226A Cardiff International Airport  - Girona Costa Brava Airport . Laskeutuessaan rankkasateessa olosuhteissa, joissa näkyvyys oli lähes nolla ja Costa Bravan lentokentän kiitotien valojen visuaalinen havainnointi puuttui , miehistö teki kovan laskun kiitotielle, jota seurasi lentokoneen vuohi. Lentäjät eivät pystyneet pitämään laivaa kiitotiellä, auto kiertyi kentälle, minkä jälkeen laskutelineet taittuivat ja lentokoneen runko jakautui kahteen osaan. Vuotanut polttoaine ei onneksi syttynyt. Laivalla oli 236 ihmistä, joista 44 sai eri vakavia vammoja ja vietiin lähimpään Gironan sairaalaan, mutta yksi matkustaja kuoli sairaalassa 5 päivää myöhemmin ja onnettomuus luokiteltiin uudelleen katastrofiksi [6] .

Katso myös

• Thomsonfly
• Thomson Airways
• TUIfly Nordic (entinen Britannia Airways AB)
• TUI Airlines

Kirjallisuus

• British Independent Airlines vuodesta 1946 . ACMerton-Jones. osa yksi. Merseyside Aviation Society & LAAS. Liverpool, 1976. ISBN 0-902420-07-0 .
• Simons, Graham M. Dan-Airin henki  (uuspr.) . - Peterborough, UK: GMS Enterprises, 1993. - ISBN 1-870384-20-2 .

Muistiinpanot

1. ↑ Maailman lentoyhtiöhakemisto. Lento kansainvälinen . 28. maaliskuuta - 3. huhtikuuta 2000. 60 Arkistoitu 2. marraskuuta 2012 Wayback Machinessa ." Haettu 26. kesäkuuta 2010.
2. ↑ The Spirit of Dan-Air , Simons, GM, GMS Enterprises, Peterborough, 1993, s. 77/8
3. ↑ Britannia Airwaysin vaaratilanteet ja onnettomuudet . Haettu 17. lokakuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 6. kesäkuuta 2011. (määrätön)
4. ↑ Britannia Airwaysin lento 105 . Käyttöpäivä: 17. lokakuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2012. (määrätön)
5. ↑ "Altimeter Setting in Doubt at Ljubljana - Jugoslavin raportti kritisoi miehistöä ja lentoyhtiötä" Arkistoitu 25. lokakuuta 2012 Wayback Machine Flight Internationalissa 12. syyskuuta 1968, s. 397 (PDF-tiedosto), jatkuu, s. 398 Arkistoitu 25. lokakuuta 2012 klo. Wayback Machine
6. ↑ Britannia Airwaysin lento 226A . Haettu 17. lokakuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 2. joulukuuta 2011. (määrätön)

Linkit

• Britannia Airwaysin virallinen verkkosivusto (arkistoitu)
• Brittania Airwaysin laivasto
• Kuvia Britannia Airwaysin koneista