| flyglobespan | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Perustamispäivämäärä | 2002 | |||
| Toiminnan lopettaminen | 16. joulukuuta 2009 | |||
| Peruslentokentät | Edinburghin lentokenttä | |||
| Keskittimet |
Edinburghin lentoasema Glasgow'n kansainvälinen lentoasema |
|||
| Lisäkeskittimet |
Stanstedin (Lontoo) Manchesterin lentoasema John Lennon (Liverpool) |
|||
| Liittouma | Ei | |||
| Tunnuslause | Palkittu lentoyhtiö | |||
| Laivaston koko | 12 | |||
| Kohteet | 36 | |||
| Päämaja | Edinburgh , Skotlanti | |||
| Hallinto | Tom Dalrymple | |||
| Verkkosivusto | flyglobespan.com | |||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | ||||
Flyglobespan on entinen brittiläinen halpalentoyhtiö , jonka kotipaikka on Edinburghissa Skotlannissa . Se lensi säännöllisesti Glasgow'sta ja Edinburghista 36 kohteeseen Euroopassa , Pohjois-Amerikassa , Karibialla ja Afrikassa .
Flyglobespan, Globespan-konsernin tytäryhtiö , perustettiin marraskuussa 2002. Reittilentoliikenne alkoi huhtikuussa 2003 Prestwickistä , Glasgow'n toiselta kansainväliseltä lentokentältä, ja Edinburghin lentokentältä viidellä kansainvälisellä reitillä Espanjaan , Ranskaan ja Italiaan . Tätä varten käytettiin kahta Channel Expressin toimittamaa Boeing 737-300 -lentokonetta .
Flyglobespanin perustamista edelsi sen emoyhtiön, skotlantilaisen matkanjärjestäjän Globespan Groupin menestyksekäs toiminta, joka myi lippuja ulkopuolisten lentoyhtiöiden kansainvälisille lennoille omalla tuotemerkillään. Tämä johti Globespanin johdon päätökseen tehdä lentomatkoista erillinen toimiala. Flyglobespan on valinnut halpalentoyhtiön muodon, joka tarjoaa huomattavasti halvempia lippuja vähentämällä lennon aikana tarjottavien palvelujen määrää.
Heti muodostumisensa jälkeen Flyglobespan käytti Channel Express -lentokoneita ja miehistöjä, jotka kuitenkin maalattiin uudelleen Flyglobespanille tunnusomaisin puna-valkovärein. Reittilennot Euroopan suosituimpiin lomakohteisiin olivat kuitenkin varsin kustannustehokkaita, mikä kaikki johti niiden määrän asteittaiseen kasvuun ja johti lopulta Flyglobespanin siirtymiseen Prestwickistä suuremmalle ja kätevämmälle Glasgow'n kansainväliselle lentokentälle . Vuonna 2004 päätettiin aloittaa oman laivaston muodostaminen. Tätä varten Globespan Group osti konkurssiin menneen lentoyhtiön Cougar Leasingin , jonka pääasiallinen voimavara oli sen lisenssi lentokoneen käyttöoikeudesta. Flyglobespanista oli tulossa täysimittainen lentoyhtiö. Reittien maantiede laajeni pian: erityisesti Praha lisättiin Flyglobespanin aikatauluun, ja pian aiemmin yksinomaan Glasgow-Praha-suuntaa palvellut Czech Airlines joutui jättämään tämän reitin kokonaan.
Maaliskuussa 2005 Flyglobespan palveli 15 kohteeseen eri puolilla Eurooppaa yhdeksän lentokoneen laivastolla, joista kolme oli uusia. Matkustajamäärä on kolminkertaistunut 1,5 miljoonaan vuodessa. Lentoyhtiön toisen vuoden (lokakuussa 2004 päättyneen) liikevaihto oli 98 miljoonaa puntaa ja voitto 3,7 miljoonaa puntaa.
Huolimatta korkeista polttoainekustannuksista ja kovenevasta kilpailusta halpalentomatkustusmarkkinoilla, Flyglobespan jatkoi menestyksekkäästi toiminnan laajentamista. Lokakuussa 2005 aloitettiin reittilennot Lontoon Stanstedin lentokentältä . Vastoinkäymisiä on kuitenkin ollut: päivittäinen Glasgow- Amsterdam -lento peruttiin lopulta vähäisen matkustajamäärän vuoksi.
1. marraskuuta 2005 Flyglobespan julkisti ensimmäisen transatlanttisen reittinsä: Glasgowsta Sanfordin kansainväliselle lentokentälle ( Orlando , Florida , USA ). Säännölliset lennot sillä alkoi kesäkuussa 2006 , Boeing 767 -konetta käytetään lennoilla . Kesäkaudelle 2006 lentotiheys Alicanteen ja Malagaan nostettiin kahteen vuorokaudessa ja lennot Murciaan alkoivat liikennöidä päivittäin. Lisäksi avattiin kausiluonteiset viikoittaiset reitit Ateenaan ja Iraklioniin .
Elokuussa 2006 Flyglobespan ilmoitti aikovansa vuokrata kaksi Boeing 787-8 Dreamliner -lentokonetta ILFC:ltä 10 vuodeksi . Laivat oli määrä toimittaa maalis- ja marraskuussa 2010.
Kasvavan kohdeverkostonsa palvelemiseksi Flyglobespan aikoo vuokrata toisen käytetyn Boeing 767-300:n ja uuden Boeing 737-700 :n ILFC :ltä. Toukokuuhun 2007 mennessä, juuri ennen Liverpool-New York-lennon avaamista, Flyglobespanin laivasto täydentyy ensimmäisellä Boeing 757 -koneella. Suunnitelmissa on myös hankkia kolmas Boeing 767, toinen Boeing 757 ja kaksi muuta Boeing 737 -konetta.
Flyglobespan on myös ilmoittanut aikovansa aloittaa toukokuusta 2007 säännölliset lennot Hamiltonin kansainväliseltä lentokentältä eri kaupunkeihin Isossa- Britanniassa ja Irlannissa .
Heinäkuussa 2008 Globespan ei pystynyt saamaan kattavuutta vakuutusalan luottokorttimaksuille. Luottokorttien selvitysyhtiö E-Clear sen sijaan, että olisi maksanut Globespanille tavanomaisia käteissummia, väitti, että joissakin tapauksissa matkustajat voisivat esittää heille luottokorttiyhtiöiden kautta päteviä vaateita jopa kuudeksi kuukaudeksi. lentonsa jälkeen. Siten E-Clear piti suuren rahasumman, joka heidän kauttaan maksettiin Globespanille [1] .
Lokakuussa 2009 E-Clearin kokonaisvelka Globespanille oli kiistanalainen. Globespan ilmoitti, että velka oli 35 miljoonaa puntaa [2] . Erilaisten keskustelujen jälkeen Globespan pyysi E-Clearia suostumaan riippumattomien määrien tarkastukseen, minkä yritys hylkäsi [1] .
Marraskuussa 2009 The Independent raportoi vakavista taloudellisista ongelmista, jotka johtuivat luottokorttien selvitysyhtiö E-Clearin maksujen viivästymisestä [3] .
Huolet lentoyhtiön tulevaisuudesta nousivat uudelleen esiin 13. joulukuuta 2009, kun useat sanomalehdet kertoivat, että Flyglobespan ei toistaiseksi ole onnistunut saamaan viranomaishyväksyntää Halcyon Investmentsin rahoituspaketille. The Guardian ehdotti, että Halcyon Investments on E-Clearin määräysvallassa [4] .
Globespan Group PLC, Globespan Airways Limited ja Alba Ground Handling Limited lopettivat toimintansa 16. joulukuuta 2009 ja ne otettiin hallintoon 17. joulukuuta, kun PricewaterhouseCoopers nimitettiin järjestelmänvalvojaksi. Viimeinen GSM706-lento Hurghadasta Glasgowiin laskeutui klo 22.30 16. joulukuuta.
19. tammikuuta 2010 High Courtin tuomari antoi PriceWaterhouseCoopersin (PWC) pyynnöstä hallinnollisen määräyksen luottokorttien käsittelyyritystä E-Clear UK vastaan, joka käsitteli kaikki Globespanin luottokorttitapahtumat [2] . PricewaterhouseCoopersin ylläpitäjä sanoi, että E-Clear UK -tapauksen tarkastelun jälkeen Globespan-konsernilla ei ole enää varoja [5] .
Syyskuusta 2006 lähtien lentoyhtiö lensi seuraaviin kohteisiin:
Kesäkuussa 2006 Flyglobespanin laivasto koostui 12 lentokoneesta:
| UK Airlines | |
|---|---|
| Toiminnassa |
|
| Toimimaton: |
|