Stansted

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 13.10.2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 6 muokkausta .
Stanstedin lentokenttä
Englanti  Lontoon Stanstedin lentoasema
IATA : STN - ICAO : EGSS
Tiedot
Näkymä lentokentälle siviili
Maa  Iso-Britannia
Sijainti Lontoo, Uttlesford , Essex
avauspäivämäärä 1942
Operaattori BAA
NUM korkeus +106 m
Aikavyöhyke UTC0
Työtunnit kellon ympäri
Verkkosivusto stanstedairport.com
Kartta
Iso-Britannia
Kiitotiet
Määrä Mitat (m) Pinnoite
23.5 3048 asfaltti
Tilastot (2006)
Vuotuinen matkustajaliikenne 23,7 miljoonaa [2]
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Lontoon Stanstedin lentokenttä ( eng.  London Stansted Airport ; ( IATA :  STN , ICAO :  EGSS )) on suuri matkustajalentokenttä , jolla on yksi kiitotie , ja se on useiden eurooppalaisten halpalentoyhtiöiden keskus . Sijaitsee Uttlesfordin alueella Englannin Essexin piirikunnassa , 48 km Lontoosta koilliseen . Sijaitsee 3 km päässä Bishops Stortfordista ja 10 km päässä Harlowista . Se on Lontoon kolmanneksi suurin lentokenttä Heathrow'n ja Gatwickin jälkeen ja yksi kuudesta Lontoon kansainvälisestä lentokentästä Lutonin , London Cityn ja Southendin kanssa .

Yleistä tietoa

Stanstedin lentokentällä on yksi terminaali, jossa on kolme satelliittia, joista kaksi on yhdistetty pääterminaaliin sillalla ja kolmas kauttakulkujärjestelmällä. Terminaalissa on valuutanvaihtopiste, matkatavarasäilö, useita kauppoja ja ravintoloita, Internet-yhteyspiste ja autonvuokraustoimisto. Terminaalirakennuksen rakensi Foster Associates , ja siinä on "kelluva" katto, jota tukee käänteisten pyramidien muotoinen putkirunko, joka luo tyylitellyn kuvan lennossa olevasta joutsenesta. Jokaisen rakenteen putken sisällä on kommunikaatiot, jotka tarjoavat valaistuksen sekä ilmastoinnin, tietoliikenteen ja sähkön. Lentoaseman pohjaratkaisu on suunniteltu siten, että varmistetaan saapuvien matkustajien vapaa liikkuvuus lyhytaikaiselle pysäköintialueelle, liikenne lähtöselvityshallin kautta ja turvapalvelu porteille on samalla tasolla. Terminaalissa ei kuitenkaan ole mahdollisuutta lähteä seuraamaan lähtöä, tämä johtuu turvallisuusvaatimuksista.

Viimeisten kymmenen vuoden aikana Stanstedin matkustajamäärä on kasvanut nopeasti 12 miljoonasta vuonna 2000 23,7 miljoonaan vuonna 2006. [3]

Historia

Toinen maailmansota

Toisen maailmansodan aikana RAF ja Yhdysvaltain ilmavoimat käyttivät Stanstedin lentokenttää pommikoneen lentokentällä ja tärkeänä huoltotukikohtana. Vaikka lentokentän virallinen nimi oli Stansted Mountfitchet , sitä kutsuttiin yleisesti yksinkertaisesti Stanstediksi sekä kirjallisesti että puhekielellä.

Elokuussa 1942 Yhdysvaltain 8. ilmalaivaston pommittajat alkoivat perustaa Stanstediin, lentokentän koodi oli 169. Lokakuussa 1942 Stanstedistä tuli 9. ilmavoimien keskikokoisten Martin B-26 Marauder -pommittajien tärkeä tukikohta. Rakennustyöt suorittivat Yhdysvaltain armeijan 817., 825. ja 850. insinööripataljoonat, vuoden 1943 puoliväliin mennessä lentokentän rakentaminen valmistui.

344th Bomber Group

Stansted avattiin virallisesti 7. elokuuta 1943 , jolloin sinne sijoitettiin 30. ilmahuoltoryhmä. Lentokenttä luovutettiin virallisesti yhdeksännelle lentolaivastolle 16. lokakuuta .

344. pommikoneryhmä aloitti Stanstedin käytön 8. helmikuuta 1944 ja sijoitti uudelleen Martin B-26 Marauder -kaksimoottoriset pommikoneet Hunter AAF : stä Georgiasta . Ryhmään kuului:

  • 494. pommittajalentue (K9)
  • 495. pommittajalentue (Y5)
  • 496. pommittajalentue (N3)
  • 497. pommittajalentue (7I)

344. pommikoneryhmä aloitti taistelut maaliskuussa 1944 hyökkäämällä lentokenttiä, sukellusvenetukikohtia, rannikon linnoituksia ja muita kohteita Saksan miehittämissä Ranskassa , Belgiassa ja Alankomaissa . Toukokuussa 1944 alkaneet 344. pommikoneryhmän hyökkäykset auttoivat suuresti valmistautumaan Normandiaan .

Normandiaan laskeutumispäivänä (tunnetaan nimellä "D-päivä") 344. pommikoneryhmä osallistui Normandian operaatioon, ensimmäinen lentokone lensi taistelutehtävään klo 04.12. Ensimmäiset kohteet olivat Cherbourgin rannikkopatterit , kesäkuun aikana ryhmä tuki hyökkäystä, joka päättyi Cotentinin niemimaan valtaukseen .

344th Bomber Group tuki edelleen brittijoukkojen puolustusasemia Caenin läheisyydessä , sai Yhdysvaltain hallituksen palkinnon operaatioista heinäkuun lopulla, kun ryhmä pommitti saksalaisia ​​keskittymiä, vaunujunia, siltaa ja rautatien maasiltaa tukeen etenevät maajoukot Saint-Lôssä .

Muita 344. ryhmän tunnettuja operaatioita olivat siltojen pommitukset, jotta Saksan armeija pysyisi Falaise-pussissa , laivojen ja linnoitusten pommitukset Brestissä elo- ja syyskuussa 1944.

Syyskuun 30. päivänä 344. ryhmä siirrettiin Ranskaan. Stanstedissa toimiessaan ryhmä suoritti yli 100 operaatiota ja menetti taisteluissa 26 lentokonetta.

Myöhemmin 344th Bomber Group käytti seuraavia lentokenttiä:

  • A-59 Cormeilles-en-Vexin, Ranska, 30. syyskuuta 1944 alkaen
  • A-78 Florences/Juzaine, Belgia, 5. huhtikuuta 1945 alkaen

Euroopan sodan päätyttyä ryhmä muutti Saksan Schleissheimiin, missä he aloittivat Douglas A-26 Invaderin lentäjien uudelleenkoulutuksen , vaikka B-26:ta käytettiin edelleen. Myöhemmin heidät siirrettiin Yhdysvaltoihin ilman henkilökuntaa ja varusteita 15. helmikuuta 1946 , missä he sairastuivat koipallolle.

2nd Air Force Tactical Depot

Sen lisäksi, että Stansted oli pommikonelentokenttä, siellä sijaitsi ilmavoimien B-26-varustevarasto. D-Dayn jälkeen taktinen päävarasto siirrettiin Ranskaan, mutta tukikohtaa käytettiin edelleen lentokoneiden osien varastointiin mantereella.

Sodan jälkeinen aika

Tultuaan brittiläisen komennon alaisuuteen 12. elokuuta 1945 Stanstedistä tuli RAF Depot No.263. Lisäksi maaliskuusta 1946 elokuuhun 1947 Stanstedia käytettiin saksalaisten sotavankien majoittamiseen.

Stanstedissa käytetään nykyään monia toisen maailmansodan esivalmistettuja taloja erilaisiin siviilitarkoituksiin.

Ilmavoimien tukikohta

Tultuaan brittiläisen komennon alaisuuteen 12. elokuuta 1945 Stanstedistä tuli RAF Depot No.263. Lisäksi maaliskuusta 1946 elokuuhun 1947 Stanstedia käytettiin saksalaisten sotavankien majoittamiseen. Sodan jälkeen tukikohta kuitenkin menetti merkityksensä ja se siirrettiin ilmaministeriölle vuonna 1947. Yhdysvaltain armeija palasi Stanstediin vuonna 1954 , he laajensivat kiitorataa tukikohdan mahdollista siirtoa varten Natoon , mutta näin ei tapahtunut, ja lentoasema tuli BAA :n hallintaan vuonna 1966 .

60-, 70- ja 80-luvun alussa palokunnan koulutuskoulu (FSTS) sijaitsi  lentokentän itäosassa . Koulu on kouluttanut palokuntaa varmistamaan paloturvallisuuden monilla lentokentillä Isossa-Britanniassa ja sen ulkopuolella.

Siviililentokenttä

Vuodesta 1966 lähtien, kun BAA otti Stanstedin hallintaansa, sitä käyttivät viikonloppumatkoihin erikoistuneet charter-operaattorit , jotka saattoivat nauttia alhaisemmista hinnoista Stanstedissa kuin Heathrow'ssa tai Gatwickissa . BAA ja Britannian hallitus suunnittelivat Stanstedista kolmannen Lontoon lentokentän keventämiseksi Heathrow'n ja Gatwickin taakkaa tulevaisuudessa. Ensimmäinen terminaalirakennus avattiin vuonna 1969 ja sitä laajennettiin seuraavana vuonna vastaamaan kasvavaan matkustajaliikenteeseen.

Hallitus hyväksyi vuonna 1984 kaksivaiheisen Stanstedin kehityssuunnitelman, joka nosti lentoaseman kapasiteetin 15 miljoonaan matkustajaan vuodessa. Foster & Partnersin suunnitteleman modernin terminaalirakennuksen rakentaminen aloitettiin vuonna 1988 ja se valmistui maaliskuussa 1991 .

Ensimmäinen pitkän matkan reittilento avattiin 1990 - luvun alussa , kun American Airlines avasi Atlantin ylittävän lennon Stanstedin ja Chicagon välillä . Tämä reitti oli kannattamaton ja suljettiin myöhemmin, mutta Continental Airlines avasi yhteyden Stanstedin ja Newarkin välillä Boeing 757-200:lla, mutta tämäkin suljettiin 11. syyskuuta 2001 tapahtuneiden tapahtumien jälkeen . Ensimmäinen pitkän matkan reittilento Stanstedista, jota ei suljettu, oli El Al Israel Airlines Stanstedin ja Tel Avivin välillä , kun Heathrow'n lennot olivat ylikuormitettuja. Toinen israelilainen lentoyhtiö Israir Airlines seurasi esimerkkiä .

Pitkän matkan lennot Yhdysvaltoihin jatkuivat vuoden 2005 lopulla, kun Eos Airlines ja MAXjet Airways alkoivat lentää bisnesluokassa Stanstedista New Yorkiin , Eos Airlines Boeing 757-200 -koneilla ja  MAXjet Airways Boeing 767-200 -koneilla. Vuonna 2006 MAXjet Airways aloitti lennot myös Washington DC:hen, Las Vegasiin ja Los Angelesiin. MAXjet Airways lopetti toimintansa 24. joulukuuta 2007, ja nykyään vain Eos Airlines ja American Airlines lentävät Yhdysvaltoihin Stanstedista .

American Airlines aloitti lokakuussa 2007 lennot myös New York-JFK:hen. Malesialainen AirAsia X operoi lentoja Kuala Lumpuriin maaliskuusta 2009 24. lokakuuhun 2011 . Vain kahdeksi kuukaudeksi, kesäkuusta elokuuhun 2010, Sun Country Airlines aloitti lennon Minneapolisiin tankkauspysähdyksellä Ganderin lentokentällä .

Stanstedin laajennussuunnitelma

Lentoaseman kapasiteetti on rajoitettu 25 miljoonaan matkustajaan vuodessa vuoden 1984 julkisen kyselyn perusteella tehtyjen suositusten mukaisesti, jotka hallitus on vahvistanut. Marraskuussa 2006 Uttlesford District Council hylkäsi BAA Limitedin (BAA) hakemuksen, joka aikoi lisätä lentokoneiden nousujen ja laskujen määrää sekä matkustajavirtarajoituksia. BAA on valittanut epäämisestä ja odottaa myönteistä päätöstä rajojen nostamisesta.

BAA suunnittelee saavansa hyväksynnän toisen kiitotien rakentamiseen vuoden 2003 lentoliikenteen valkoisen kirjan mukaisesti, jolloin Stansted pystyy käsittelemään enemmän matkustajia kuin Heathrow'lla nykyään.

Huhtikuussa 2007 aloitettiin nykyisen terminaalin laajennusohjelma. Terminaalialuetta laajennetaan 6 000 m² lisäämällä matkatavarakaruselleja, uudet maahanmuutto-, passintarkastukset ja tuloauloja parannetuin mukavuuksin.

Stop Stansted Expansion [SSE] (Stop the Stansted Expansion)  on ryhmä, joka protestoi Stanstedin lentokentän laajentamista vastaan. Sen tavoitteena on "hillitä Stanstedin lentokentän kehitystä siinä määrin kuin se on todella tarpeen ja tällä tavalla säilyttää Essexissä , Hertfordshiressä ja Suffolkissa asuvien kansalaisten elämänlaatu , säilyttää kulttuuriperintö ja suojella ympäristöä". SSE-ryhmä on hyvin organisoitu, sillä siinä on yli 6 000 jäsentä ja yli 100 paikallishallinnon ja muun organisaation tuki. SSE on taistellut lentokentän laajentamista vastaan ​​laillisin keinoin vuodesta 2002 lähtien, jolloin DOT ehdotti Stanstedin lisäämistä neljään kiitotieeseen. Vuosina 2004/2005 SSE riitautti siviili-ilmailun valkoisen kirjan tuomioistuimessa, ja vaikka asiakirjaa ei kumottu, tuomari päätti, että asiakirjassa pääasiallisena kehityssuunnana esitetty kiitoteiden määrän kasvu oli " silta liian pitkälle" ja ongelma, joka on ratkaistava normaaleilla suunnittelumenettelyillä.

Lentoyhtiöt

Säännölliset lennot

Tilausoperaattorit

Rahtilentoyhtiöt

Tilastot

Stanstedin lentoasema on matkustajamäärällä mitattuna Yhdistyneen kuningaskunnan neljänneksi suurin lentoasema Gatwickin , Heathrow'n ja Manchesterin lentokentän jälkeen .

Matkustajaliikennetilastot Stanstedin lentokentältä kohteen mukaan ( 2010 )
Paikka Lentokenttä Kuljetetut matkustajat Kasvu/syksy
2009 / 10 %
yksi Dublin 720 672 ▼ 8.4
2 Malaga 377 961 ▲ 19.9
3 Alicante 372 801 ▼ 3.6
neljä Rooman Ciampino 350 153 ▼ 7.4
5 Milano Bergamo 335 104 ▲ 0,7
6 Edinburgh 329 933 ▼ 11.7
7 Glasgow International 301 758 ▼ 1.1
kahdeksan Belfast City 301 637 ▼ 8.2
9 Belfastin kansainvälinen 301 069 ▲ 2.7
kymmenen Faro 295 522 ▲ 7.7
yksitoista Palma de Mallorca 288 972 ▼ 5.3
12 Amsterdam 278 137 ▲ 7.7
13 Tukholma-Skavsta 277 806 ▼ 0.8
neljätoista Frankfurt Hahn 276 350 ▼ 12.1
viisitoista Pisa 265 266 ▲ 1.6
16 Berliini-Schönefeld 264 592 ▲ 19.4
17 Kööpenhamina 253 390 ▼ 4.7
kahdeksantoista Riika 240 109 ▲ 7.6
19 Bratislava 238 486 ▼ 3.5
kaksikymmentä Göteborg 232 061 ▼ 10.9

Lento-onnettomuudet ja onnettomuudet

  • 27. helmikuuta 2002  - Ryanairin Boeing 737-800 -lento 296 Dublinista syttyi tuleen pian laskeutumisen jälkeen. Ei ollut uhreja.
  • Helmikuun 6. päivänä 2000 Ariana Afghan Airlinesin Boeing 727 , jossa oli 156 ihmistä, kaapattiin ja laskeutui Stanstedin lentokentälle. Neljän päivän neuvottelujen jälkeen panttivangit vapautettiin turvallisesti ja tapaus päättyi ilman verenvuodatusta. Myöhemmin kävi ilmi, että kiinnioton syynä oli turvapaikan saaminen Isosta-Britanniasta. Myös monet koneessa olleet matkustajat hakivat turvapaikkaa. [5]

Infrastruktuuri

Stanstedin terminaalissa matkustajat voivat käyttää oleskelutilojen palveluita . Matkustajien kuljettamiseen lentoaseman yli on automaattinen järjestelmä , joka on kolmen kilometrin pituinen ja jossa on kuusi pysäkkiä.

Kuljetus

Rautatie Lentokentän terminaalirakennuksen vieressä on rautatieasema , josta CrossCountry - juna lähtee 60 minuutin välein Cambridgeen , Leicesteriin ja Midlandsiin . Stansted Express lähtee 15 minuutin välein Liverpool Streetin asemalle Lontoossa , ja matka-aika on 45 minuuttia. Bussi Stratfordiin , Victorian linja-autoasemalle , Liverpool Streetin asemalle ja Golders Greenille (kaikki Lontoossa) on säännöllinen bussiyhteys. Hinta on puolet junan hinnasta, mutta matka kestää kauemmin (80–130 minuuttia). Linja-autoasema sijaitsee terminaalin vieressä. National Express yhdistää lentokentän Oxfordiin ja Cambridgeen . easyBus yhdistää lentokentän Baker Streetiin Lontoon keskustassa. Bussireitit yhdistävät lentokentän Bishop's Stortfordiin, Ipswichiin ja Basildoniin . Valtatie Stansted on yhdistetty koilliseen Lontooseen ja Cambridgeen M11-moottoritiellä sekä Colchesteriin ja Harwichiin A120-tiellä. Pitkäaikaispysäköintialue sijaitsee noin 2 km päässä terminaalista ja matkustajista pysäköinnin jälkeen ja heidät kuljetetaan terminaaliin bussilla. Terminaalin vieressä on lyhytaikaisia ​​pysäköintipaikkoja.

Kulttuurissa

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 archINFORM  (saksa) - 1994.
  2. ↑ Lentokoneen liikkeet arkistoitu 29. syyskuuta 2007 Wayback Machinessa , lentomatkustajat tyypin ja operaattorin kansallisuuden mukaan Arkistoitu 29. syyskuuta 2007 Wayback Machinessa
  3. ↑ Lentomatkustajat lentoliikenteen harjoittajan tyypin ja kansallisuuden mukaan (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 22. tammikuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 29. syyskuuta 2007. 
  4. ↑ Jalkapallo: Leeds pelaa lennon päätyttyä liekkeihin . Arkistoitu 18. syyskuuta 2008 Wayback Machinessa , kirjoittanut Guy Hodgson The Independentista , 1. huhtikuuta 1998
  5. ↑ Erikoisraportti: Kaappaus Stanstedissa . BBC News (2000). Haettu 5. huhtikuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 3. maaliskuuta 2012.

Lähteet

  • Freeman, Roger A. (1994) UK Airfields of the Ninth: silloin ja nyt. Taistelun jälkeen ISBN 0-900913-80-0
  • Maurer, Maurer (1983). Toisen maailmansodan ilmavoimien taisteluyksiköt. Maxwell AFB, Alabama: Ilmavoimien historian toimisto. ISBN 0-89201-092-4 .
  • [1] USAAS-USAAC-USAAF-USAF lentokoneiden sarjanumerot - 1908 tähän päivään
  • The Bishop's Stortford Herald -sanomalehti, 26. huhtikuuta 2007.

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Temaattiset sivustot
Sanakirjat ja tietosanakirjat
  Yhdistyneen kuningaskunnan lentokentät
Lontoo
Englanti
Skotlanti
Wales
Pohjois-Irlanti
kruunun maita
merentakaisilla alueilla
  • Anguilla
  • Anegada
  • Bermuda
  • Naudan saari
  • ylösnousemussaari
  • Gibraltar
  • Grand Cayman
  • Grand Turk
  • Pikku Cayman
  • Cayman Brac
  • Keski Caicos
  • Pohjois-Caicos
  • Mount Pleasant
  • Port Stanley
  • Pine Cay
  • Salt Cay
  • Providenciales
  • Etelä-Caicos