| Korean Air Daehan Hanggong | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Perustamispäivämäärä | 1969 | |||
| Peruslentokentät | Soul Incheonin kansainvälinen lentokenttä | |||
| Keskittimet | ||||
| Liittouma | Skyteam | |||
| Tunnuslause | Erinomaisuutta lennossa | |||
| Laivaston koko | 156 (elokuussa 2021) [1] | |||
| Kohteet | 150 | |||
| Emoyhtiö | Hanjin [d] | |||
| Vaihtolistaus _ | KRX : 003490 | |||
| Päämaja | Incheon , Soul , Korean tasavalta | |||
| Hallinto | Cho Yangho ( toimitusjohtaja ) | |||
| Verkkosivusto | koreanair.com | |||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | ||||
Korean Air Lines Co., Ltd. , ( KRX : 003490 ), joka toimii nimellä Korean Air , on Etelä-Korean kansallinen ja suurin lentoyhtiö , yksi SkyTeamin maailmanlaajuisen matkustajalentoliittoutuman neljästä perustajayhtiöstä .
Korean Air on yksi maailman kahdenkymmenen suurimman johtavista lentoyhtiöistä kuljetettujen matkustajien määrällä mitattuna, sillä on reittiverkosto kansainvälisillä reiteillä 128 kaupunkiin 45 maassa; kotimaassa yhtiö lentää 12 kohteeseen. Lentoyhtiön pääkeskuksia ovat kaksi kansainvälistä lentokenttää Soul - Incheonissa ja Gimpossa . Korean Airin pääkonttori ja pääkonttori on Gongdongissa , Gangseogussa , Soulissa, [1] ja suurimmat sivuliikkeet sijaitsevat Jejun kansainvälisellä lentokentällä ja Busan Gimhaen kansainvälisellä lentokentällä . [2]
Etelä-Korean hallitus perusti Korean Airin vuonna 1962 korvaamaan vuonna 1948 perustetun Korean National Airlinesin. 1. maaliskuuta 1969 Korean Air ottaa haltuunsa korealaisen rahoitusyhtiön Hanjin Transport Groupin . 26. huhtikuuta 1971 lentoyhtiö teki ensimmäisen pitkän matkan rahtilentonsa Los Angelesiin ja melkein vuotta myöhemmin, 19. huhtikuuta 1972, ensimmäisen pitkän matkan matkustajalentonsa samaan kaupunkiin. [2]
Lentoyhtiö liikennöi kansainvälisillä reiteillä Los Angelesiin, Hongkongiin ja Taiwaniin Boeing 707 -koneilla vuoteen 1973 saakka, jolloin uudet Boeing 747 :t otettiin käyttöön korvaamaan 707: t Tyynenmeren ja Tyynenmeren lennoilla. Vuonna 1973 lentoyhtiö avasi eurooppalaisen reitin Pariisiin Boeing 707- ja Douglas DC-10 -koneilla . Saatuaan Airbus A300 :n vuonna 1975 Korean Airista tuli ensimmäinen aasialainen lentoyhtiö - eurooppalaisen Airbus -konsernin asiakas . [3]
1. maaliskuuta 1984 lentoyhtiö muutti virallisen nimensä Korean Air Linesista nykyiseksi Korean Airiksi ja muutti lentokoneen värityksen: otettiin käyttöön väritys, jossa oli tyylitelty tasavallan lippu ("Taegukki") hallitsevan sinisen taustalla. väri hopealla ja huomattavasti suurennettu uuden lentoyhtiön nimen merkintä. Värityksen on kehittänyt Korean Air yhteistyössä Boeing Corporationin kanssa, ja se esiintyi ensimmäisen kerran Fokker F28 -lentokoneessa . Vuonna 1990 lentoyhtiö oli yksi ensimmäisistä maailmassa, joka sai uusia McDonnell Douglas MD-11 -lentokoneita , mutta lyhyen matkustajalentokoneen käytön jälkeen MD-11:t muutettiin rahtikokoonpanoksi jo käytetyn Boeing 747 :n lisäksi. rahtilaivasto .
Vuosina 1998-2000 Etelä-Korea oli taloudellisessa taantumassa, joten Korean Airin toiminta väheni huomattavasti näiden vuosien aikana. Vuoden 2000 puolivälissä lentoyhtiö valitsi Soul Incheonin kansainvälisen lentokentän päähubiksi ja alkoi aktiivisesti laajentaa lentoreittiverkostoaan.
Tällä hetkellä Korean Air liikennöi välilaskuttomia lentoja useisiin Yhdysvaltojen liikennekeskuksiin yhdistäen solmukohdat 13 suureen Yhdysvaltain lentoasemaan. Korean Air omistaa neljänneksen Tianjinissa sijaitsevan kiinalaisen lentoyhtiön Okay Airwaysin omistuksesta , ja lentoyhtiö on vuodesta 2007 lähtien neuvotellut keskuslentoasemansa avaamisesta Pekingissä tai Shanghaissa alustavasti vuonna 2009.
Maaliskuussa 2007 Korean Air työllisti 16 623 henkilöä. [2] Saman vuoden kesäkuun 5. päivänä lentoyhtiö ilmoitti perustavansa halpalentoyhtiön kilpailemaan Korean Train Expressin kanssa. Kyseessä on suurnopeusjunajärjestelmä, joka tarjosi matkustajille halvempia hintoja kuin Korean Air ja huomattavasti vähemmän tiukat turvatarkastusmenettelyt . . Uusi halpalentoyhtiö sai nimekseen Jin Air ja aloitti toimintansa 17. heinäkuuta 2008 Soulin ja Jejun välillä . Johdon mukaan Korean Air aikoo lisäksi siirtää useita Boeing 737- ja Airbus A300 -koneita tytäryhtiölleen .
Säännöllisten lentojen lisäksi Korean Air liikennöi myös tilauslentoja Kuwaitiin ja Irkutskiin ( kesäkaudella ). Elokuusta 2010 nykypäivään lentoja Irkutskiin tehdään säännöllisesti kesällä ja talvella.
Elokuussa 2021 Korean Air Linesin laivasto koostui 156 lentokoneesta, joiden keski-ikä oli 11 vuotta: [4]
29. joulukuuta 2006 lentoyhtiö ilmoitti aikovansa muuttaa teknisesti kaikki matkustajien Boeing 747-400 -koneet rahtiversioiksi. [5] Kansainvälinen lentoliikenneliitto (IATA) sijoitti Korean Air Cargon ykköseksi kahtena peräkkäisenä vuotena (2004-2005) maailman suurimpiin lentorahdinkuljettajiin mitattuna tonneissa kilometriä kohden (FTK-indeksi) kansainvälisillä reiteillä. . Vuonna 2005 Korean Airin kansainvälinen FTK-indeksi oli 7 982 miljardia tonnia kilometriltä.
Helmikuun 3. päivänä 2009 lentoyhtiö teki lisätilauksen kahdesta Airbus A380 -koneesta , jolloin tilattujen 380-koneiden kokonaismäärä nousi kymmeneen. Näiden kahden lainerin toimitusten odotetaan tapahtuvan touko-kesäkuussa 2014. [6] [7]
Vuonna 2005 Korean Air käytti yli miljardi Yhdysvaltain dollaria kehittääkseen ja toteuttaakseen uusia matkustajille tarkoitettuja palveluja ja mukavuuksia, kuten uusia makuuistuimia First- ja Business-luokan matkustajille henkilökohtaisella viihdejärjestelmällä lennolla. Kaikki Boeing 777-200ER :n ja osan Boeing 747-400 :n ohjaamot on varustettu näillä innovaatioilla , ja kaikki uudet lentokoneet otetaan käyttöön valmiilla ratkaisuilla. 27. kesäkuuta 2007 alkaen edistyneet hytit ovat saatavilla suorilla lennoilla Los Angelesista , Las Vegasista , Seattlesta , San Franciscosta , Atlantasta , Chicagosta , New Yorkista , Washington DC :stä , Tokiosta , Osakasta , Nagoyasta , Guamista , Pekingistä , Shanghai , Pariisi , Frankfurt , Lontoo ja Manila .
Korean Air tarjoaa ensiluokkaisille matkustajille mukavan Kosmo Sleeper Seat -istuimen , joka taittuu 180 astetta, eli täysin vaakasuoraan. Istuin on 76,2 senttimetriä leveä, ja siinä on integroitu lannerangan hierontalaite, henkilökohtainen viihdejärjestelmä lennon aikana, AVOD (video ja audio on demand) -järjestelmä, yksilöllinen valaistus ja pieni lisäistuin.
Korean Airin lentokoneiden bisnesluokan hytissä on BE Aerospacen valmistamat Prestige Plus Seat -matkustajaistuimet . Tuolit on sijoitettu 170 asteen kulmaan, ja niissä on lannerangan hierontalaitteet, AVOD-mediajärjestelmä ja yksittäiset valaistuslamput.
Lentoyhtiön uusissa turistiluokan hyteissä on kaunis, ohut linjatyyli, ja jokainen matkustajan istuin on varustettu säädettävällä niskatuella ja jalkatuella sekä 8,4 tuuman AVOD-viihdejärjestelmän henkilökohtaisella näytöllä.
Kaikki vuoden 2005 lopusta lähtien toimitettujen Korean Air -lentokoneiden matkustamot on varustettu henkilökohtaisilla kosketusnäytöllisillä nestekidenäyttöillä AVOD-viihdejärjestelmästä, itse kompleksi on nimeltään SKY ja sen valmistaa Thales Avionics. Lento tarjoaa valikoiman 40 äskettäin julkaistua elokuvaa, 60 lyhyttä TV-ohjelmaa, lähes 4000 musiikkikappaletta 300 CD: llä ja kymmenen uusinta peliä. Ohjelma- ja elokuvavalikoima koostuu korealaisista popkulttuurituotannoista ja uusista korealaisista elokuvista, joita maan suuret studiot ja lähetysverkostot julkaisevat.
Lähetysohjelmat ja elokuvat ovat saatavilla useilla kielillä kaikille matkustajille, ja SKY-järjestelmässä on myös yksi tärkeä vaihtoehto ("My Music", My Music) - matkustajat voivat itsenäisesti perustaa oman soittolistan musiikkisävellyksistä kuunnellakseen. niitä koko lennon ajan. Korean Air aikoo laajentaa edelleen lennonaikaista viihdepalveluaan ottamalla käyttöön uudet Airbus A380 -koneet .
SisustusLentoyhtiö on ottanut käyttöön uuden värimaailman lentokoneidensa matkustamoissa . Meriaallon väri (tyypillinen korealaisille symboleille) on hallitseva ykkös- ja bisnesluokkien matkustamoissa, turistiluokassa tumman suklaan ja maitokahvin värejä on lisätty. Lentoyhtiön insinöörit ja suunnittelijat tutkivat säännöllisesti yleistä mielipidettä ja ottavat käyttöön lisäinnovaatioita, erityisesti akvamariinia, okraa ja erilaisia sinisen sävyjä on nyt lisätty uusien tilattujen lentokoneiden matkustamojen värimaailmaan .
RuokaKorean Airin lentokoneella lentäessä matkustajille tarjotaan laaja valikoima ruokia, pääasiassa aasialaisia ruokia. Lentoyhtiön oma ruokalaji, joka sai ensimmäisen paikan Mercury Award -palkinnossa vuonna 1997, on bibimbap , kasvislautanen, jossa on höyrytettyä riisiä, korealaista mausteista gochujang - punapippurikastiketta ja seesamiöljyä . Bibimbappia valmistetaan useissa versioissa, mukaan lukien naudan- ja lohenlihaa lisäämällä.
Lennon menu sisältää suolaisia korealaisia nuudeleita (bibimmyeon), joita tarjotaan tällä hetkellä toisena ruokalajina non-stop kaukolennoilla, ja vuonna 2006 bibimyeon voitti myös Mercury Award -palkinnon.
Lentoyhtiön ensimmäisten, business-, premium- ja prestige-luokkien ruokalistalla on bibimbapin ja bibimmyeonin lisäksi perinteistä korealaista ruokaa - bulgogi , korealainen puuro (chuk) ja tietysti kalbi - merkkireseptien mukaan keitetyt porsaan tai naudan kylkiluut. . Lentoyhtiöllä on erillinen kasvismenu, ja Japanin lennoilla tarjotaan lisäksi japanilainen tarjoilu sekä setti kevyitä kaiseki -annoksia .
Korean Airilla on oma kanta-asiakasohjelma , SKYPASS , jonka motto on tällä hetkellä "Beyond your Imagination". Koska Korean Air on SkyTeam-allianssin jäsen , Skypassin jäsenet voivat ansaita maileja kyseisen liittouman jäsenlentoyhtiöiden, mukaan lukien Aeroflotin , lennoilla . Lisäksi jäsenillä on mahdollisuus ansaita maileja Alaska Airlinesin , Emiratesin ja Vietnam Airlinesin lennoilla , mutta kolmen jälkimmäisen lentoyhtiön kertymät eivät vaikuta jäsentasoon.
SKYPASSilla on omat erityispiirteensä eliittitasojen järjestämisessä. SKYPASSin ensimmäinen eliittitaso on nimeltään Morning Calm Club, ja se saavutetaan ansaitsemalla 50 000 mailia, joista vähintään 30 000 on ansaittava Korean Airin lennoista. Toinen vaihtoehto tämän tason saavuttamiseksi vaatii vähintään 40 lentoosuutta Korean Airin lennoilla, ja kotimaan lennot lasketaan puoleksi segmentistä.
Tämän tason kesto on kaksi vuotta, jonka aikana pysyäksesi Morning Calm Clubin jäsenenä sinun on ansaittava lennoista 30 000 mailia, joista vähintään 20 000 on ansaittava Korean Airin lennoilla tai hyvitettävä tilille 20 segmenttiä, joista 15 on oltava Korean Airin lentoja varten. Jos SKYPASS- jäsen ei täytä näitä ehtoja, hänet palautetaan perustasolle. Palatakseen Morning Calm Club -tasolle hänen tarvitsee kuitenkin vain ansaita ilmoitettu määrä maileja tai segmenttejä.
Seuraavat tasot on määrätty elämää varten. Morning Calm Premium Club on saatavilla niille, jotka ovat ansainneet 500 000 mailia lentäen Korean Airilla tai muilla Skyteam-lentoyhtiöillä. Kun ohjelman jäsen ansaitsee miljoona mailia lennoista, hänestä tulee Million Miler Clubin jäsen.
SKYPASS Elite -tason oikeudet koskevat vain palvelun tasoa ja lisäominaisuuksia lentojen aikana, mutta ne eivät sisällä ylimääräisiä mailien kertymistä. Kuten Flying Blue -ohjelmassa , mahdollisuus saada ensimmäisen luokan palkintolippuja koskee myös eliittitasojen etuoikeuksia.
| SKYPASS-taso | Skyteamin vastaava | Pääsy loungeen | Ylimääräiset matkatavarat | Ensimmäisen luokan palkintoliput | Lisäksi |
|---|---|---|---|---|---|
| Rauhallinen aamuklubi | Eliitti | KAL Prestige Class, 4 kertaa kahdessa vuodessa | +10 kg | Ei | Ilmoittautuminen Morning Calm -tiskillä |
| Morning Calm Premium Club | Elite Plus | Prestige-luokka | +20 kg tai 1 yksikkö Amerikkaan | Päivitä | Lähtöselvitys ensimmäisen luokan tiskillä |
| Million Miler Club | Elite Plus | Prestige Class*, vieraan kanssa | +30 kg tai 1 yksikkö Amerikkaan | Lippu tai päivitys | Lähtöselvitys ensimmäisen luokan tiskillä; syntymäpäivälahja |
Toukokuusta 2015 alkaen Korean Airilla on codeshare -sopimukset seuraavien lentoyhtiöiden kanssa:
|
|
Korean Air tekee yhteistyötä myös Emiratesin kanssa Skywards- kanta -asiakaspalkkioohjelmassaan . Skywards-jäsenet voivat ansaita maileja lentäessään Korean Airilla ja SKYPASS-jäsenet voivat ansaita maileja lentäessään Emirates Airlinella .
Korean Air ylläpitää omaa divisioonaan, Korean Air Aerospace Division (KAL-ASD) , joka harjoittaa tutkimusta ja kehitystä ja on mukana ilmailuteollisuudessa. Erityisesti KAL-ASD valmistaa lisensoituja MD 500- , UH-60 Black Hawk -helikoptereita ja F-5E/F Tiger II -hävittäjiä [8] , kokoaa Korean ilmailuteollisuuden valmistaman KF-16:n perärungon ja siivet [9 ] ja valmistaa myös osia erilaisiin kaupallisiin lentokoneisiin, mukaan lukien Boeing 737 , Boeing 747 , Boeing 777 , Boeing 787 Dreamliner , Airbus A330 ja Airbus A380 . [kymmenen]
KAL-ASD tarjoaa lentokoneiden huoltoa Yhdysvaltain puolustusministeriölle Aasian alueella sekä tutkimus- ja kehitystyötä kantorakettien, satelliittien, kaupallisten ja sotilaslentokoneiden ja helikopterien järjestelmämallinnuksen ja suunnittelun alalla. [yksitoista]
Korean Airilla on varsin korkea lentoonnettomuustilastoissa. Joulukuussa 2008 lentoyhtiö oli 71. sijalla maailman 88 lentoyhtiön joukosta lentoturvallisuudessa viimeisen kahdenkymmenen vuoden aikana [12] . Vuodesta 1970 lähtien Korean Air on menettänyt 16 lentokonetta lentoonnettomuuksissa, joissa on kuollut yli 700 ihmistä.
Suurin katastrofi oli 1. syyskuuta 1983 Neuvostoliiton ilmatilassa tapahtunut rajatapaus , jossa kuoli 246 matkustajaa ja 23 miehistön jäsentä. 6. elokuuta 1997 228 koneessa olleesta 254 ihmisestä kuoli katastrofissa Guamin saarella [13] .
| SkyTeamin jäsenet | |
|---|---|
| Pysyvä | |
| Liittynyt | |
| Entinen | |