Kent (lentokenttä)

Kentin kansainvälinen lentokenttä ( IATA  :  MSE , ICAO :  EGMH ) on nyt suljettu lentokenttä Kentissä , Englannissa . Aiemmin nimeltään RAF Manston (RAF-lentoasema ) ; kantoi myös nimeä London Manston Airport ( eng. London Manston Airport ). [yksi] 

Kentin kansainvälisellä lentoasemalla oli säännöllinen lisenssi (numero P880), joka salli matkustajakuljetuksen ja lentokoulutuksen Infratil Kent Facilities Limitedin [2] lisenssillä .

Historia

Ensimmäisen maailmansodan alussa pieni kiitorata perustettiin Thanetin saarelle Westgateen aivan meren tuntumassa oleville jyrkänneille, jossa vesitaso perustui.

Kalliolla olevasta laskeutumisvyöhykkeestä tuli pian useiden onnettomuuksien paikka, tunnetuin tapaus, jossa lentokone ei pysähtynyt kallion päähän ja törmäsi mereen (lentäjän onneksi oli nousuvesi ja hän selvisi hengissä).

Talvella 1915-1916 lentokoneet alkoivat käyttää Manstonin avointa viljelymaata hätälaskuihin. Pian Admiralty ilmoitti lentokentän perustamisesta Manstoniin. Tämä ei kestänyt kauan, sitten täällä järjestettiin lentokoulu, jossa koulutettiin uusien Handley Page -pommittajien lentäjiä , ja vuonna 1916 Manstonissa sijaitsi jo kaksi yksikköä: sotilaslentäjien operatiivinen komento ja Handley Page Flight School.

Lentokentän sijainti lähellä Kentin rannikkoa antoi Manstonille useita etuja muihin lentokenttiin verrattuna. Vuoteen 1917 mennessä kuninkaalliset ilmavoimat käyttivät aktiivisesti Manstonin lentokenttää Englannin puolustamiseen.

Toisen maailmansodan aikana Hawker Typhoon - ja Meteor -lentueet sijaitsivat Manston AFB : ssä . Koska lentokenttä oli lähellä etulinjaa ja sillä oli pitkä ja leveä kiitotie, sille laskeutuivat jatkuvasti pahoin vaurioituneita lentokoneita, jotka kärsivät vihollisen tulipalosta tai törmäyksistä, mutta pysyivät silti lentokelpoisina. Lentokentältä tuli jonkinlainen "hautausmaa" raskaille pommikoneille, täällä lievästi vaurioituneet lentokoneet oli helposti korjattavissa jatkuvan varaosien saatavuuden ansiosta.

1950-luvun kylmän sodan aikana Yhdysvaltain ilmavoimat käyttivät Manstonia hävittäjien ja hävittäjäpommittajien tukikohtana.

Yhdysvaltain ilmavoimat lähtivät Manstonista vuonna 1960, minkä jälkeen siviiliviranomaiset ja kuninkaalliset ilmavoimat hallinnoivat kenttää yhdessä. Lentokenttää käytettiin harvinaisiin tilauslentoihin ja rahtikuljetuksiin, mutta jatkossa sitä suunniteltiin käytettäväksi sotilaallisiin tarkoituksiin. Kentän pohjoispuolta käytettiin kadettien harjoituslennoille, täällä sijaitsi De Havilland Chipmunk . Lentokentän leveän ja pitkän kiitotien vuoksi (rakennettu toisen maailmansodan aikana , kun sitä käytettiin vaihtoehtoisena lentokentän vaurioituneille pommikoneille RAF Woodbridgen kanssa ), Manstonia käytettiin siviili- ja sotilaslentokoneiden hätälaskuihin.

Vuodesta 1989 lähtien Manstonia on kutsuttu Kentin kansainväliseksi lentoasemaksi , ja samana vuonna Yorkin herttuatar avasi uuden terminaalin ja avasi sen virallisesti . Lentokenttä on NASAn listalla , vaikka sitä ei ole koskaan käytetty, koska se soveltuu hätäsukkulan laskuun . [3]

Vuoden 1990 jälkeen

Manstonista on tullut puhtaasti kaupallinen lentokenttä. Vuonna 1998 Isle of Thanetin piirineuvosto ehdotti suunnitelmaa armeijan hylkäämän lentokentän kaupalliseen käyttöön, enimmäkseen sen luoteisreunassa.

Näiden suunnitelmien julkistamisen jälkeen puolustusministeriö ilmoitti päätöksestään myydä osuutensa lentokentän alueesta. Puolustusministeriö myi lentokentän Britannian työväenpuolueen hallituksen painostuksen seurauksena , joka vaati ylimääräisen valtion omaisuuden myyntiä.

Myynti tapahtui maaliskuun 1999 lopussa 700 hehtaarin (2,8 km²) tontille, jonka arvo on 4,75 miljoonaa puntaa. Taide.

Kentin kansainvälinen lentoasema kattoi alun perin vain 38 eekkeriä (150 000 m²) kaupallista tilaa entisessä RAF Manstonin lentotukikohdassa, mukaan lukien terminaalirakennus ja asemataso sekä suurten rahtilentokoneiden lastausalue. Lentorata ei kuulunut tähän erillisalueeseen. Vuonna 1988 Kentin kansainvälisen lentokentän omistajat allekirjoittivat sopimuksen kuninkaallisten ilmavoimien kanssa kiitotien, lennonjohdon ja hätäpalvelujen ylläpidosta 125 vuoden ajan. Puolustusministeriö on arvioinut näiden palvelujen kustannuksiksi 3 miljoonaa puntaa. Taide.

Ilmavoimille vaadittiin 50-100 miljoonan punnan korvausta. Taide. kun tukikohta suljetaan ja Kentin kansainvälisen lentokentän kanssa tehty aikaisempi sopimus lentokentän ylläpitämisestä hylätään. Wiggins Group, lentoaseman ostaja, korosti, että sopimus oli keskeinen tekijä heidän päätöksessään ostaa lentoasema.

Lentokentällä on yksityisiä lentokoneita, mukaan lukien Boeing Stearman ja Jugoslavian ilmavoimien kouluttaja Iskra. Lentokentän pohjoisosassa sijaitsee kaksi museota, jotka esittelevät näyttelyn lentokentän sotilasperinnöstä.

Lentokentän nopea kehitys alkoi vuonna 2004, kun irlantilainen halpalentoyhtiö EUjet yritti perustaa tänne lentoaseman ja lentää Manchesteriin , Edinburghiin ja Dubliniin pienellä Fokker F100 -laivastolla . Pysäköintipaikkoja rakennettiin ja suora bussiyhteys Bluewaterista Chathamin kautta . 26. heinäkuuta 2005 kaikki EUjetin lennot, samoin kuin kaikki matkustajatoiminta lentoasemalla, keskeytettiin sekä lentoaseman että lentoyhtiön omistajan taloudellisten ongelmien vuoksi. Pankkiirit eivät voineet enää tukea kannattamatonta hanketta. Lentokentän osti uusiseelantilainen Infratil , joka omistaa myös skotlantilaisen Glasgow Prestwickin lentokentän .

Rajoitukset

Manstonilla on vain yksi kiitotie ja sen liukupolku kulkee Ramsgaten yli , viktoriaanisen merenrantakohteen, jossa on noin 40 000 asukasta. Kaupunki sijaitsee kilometrin päässä kiitotien itäpäästä. Lentoradan toisella puolella on Cliffsendin kylä, talot sijaitsevat 200 metrin etäisyydellä kiitoradasta. Manstonin kylä sijaitsee matkustajaterminaalin koilliseen.

Kauppa- ja teollisuusministeriön vuonna 1993 julkaisemassa raportissa viitattiin tutkimustuloksiin, jotka koskivat lentokentän mahdollisuuksia kaakkoisosaan, joiden mukaan Manstonin kehittäminen suureksi lentoasemaksi ei ollut mahdollista, koska se sijaitsee lähellä asuinaluetta. Lentokentän myynti oli kuitenkin vastoin kunnanvaltuuston suunnitelmia.

Heinäkuussa 1998 hallitus julkaisi valkoisen kirjan , jossa kuvataan visiota "yhtenäisen liikennestrategian" kehittämisestä.

RAF Manston History Museum sijaitsee lentokentän alueella, samoin kuin Spitfire- ja Hurricane -muistomerkki .

Lentokenttää ja sen kiitorataa käytettiin myös James Bond -elokuvan Die Another Day kuvaamiseen, ja lentoasema toimi pohjoiskorealaisen lentotukikohdan roolissa .

Viimeaikaiset tapahtumat

London Manston Airport Plc:n selvitystila aloitettiin 26. heinäkuuta 2005. Uuden ostajan löytymiseen asti toiminta keskeytettiin, mukaan lukien Manstonin lentoliikennealueen ja tutkan huolto. Manstonin myynti Infratilille ( Glasgow Prestwickin omistaja ) saatettiin päätökseen 26. elokuuta 2005. [1]  (linkki ei saatavilla) .

Vuotta myöhemmin, heinäkuussa 2006, ilmoitettiin tilauslennoista lentokentältä Norfolkiin Virginiaan vuodesta 2007 alkaen, mutta ne peruttiin alhaisten varausten vuoksi. Nämä lennot operoi Monarch Airlines .

Luxemburgissa toimiva Cargolux alkoi lentää Ghana Airwaysin puolesta Accrasta 17. huhtikuuta 2007.

Lentoaseman huoltohallissa on DAS Air Cargo . Sitä käyttävät myös World Airways , Gemini Air Cargo ja Avient Aviation lentokoneiden huoltoon .

Lentokenttä suljettiin 15. toukokuuta 2014 kannattamattomuuden vuoksi [4] [5]

Heinäkuussa 2019 uusi omistaja RiverOak Strategic Partners (RSP) ilmoitti, että lentoasema voidaan avata uudelleen vuoteen 2022 mennessä. RSP, Lontoossa sijaitseva yritys, joka perustettiin vuonna 2016 nimenomaan Kent Countyn lentokentän uudelleen avaamiseksi, kertoi BBC:lle suunnittelevansa "lyhyen matkan ja rahtilentoja" lentokentälle. Yhtiö vahvisti 3. heinäkuuta antamassaan lausunnossa, että se ostaa lentokentän Stone Hill Parkin (SHP) nykyisiltä omistajilta, jotka alun perin suunnittelivat alueen muuttamista puistoilla, asuinalueilla, yrityspuistoilla ja urheilukylällä. [6]

Tilauslentoyhtiöt ja -kohteet

• Astraeus  - Funchal
• LTE  - Mallorca
• VLM  - Jersey

Muistiinpanot

1. ↑ Lontoon Manstonin lentoasema merkitty vuoden 2005 ammustutkimukseen
2. ↑ Civil Aviation Authority Aerodrome Ordinary Licenses . Haettu 26. toukokuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 28. kesäkuuta 2007. (määrätön)
3. ↑ Lähde: Kent Aviation: Roy Humphreys
4. ↑ Manstonin lentokenttä "voisi sulkea kolmen viikon sisällä" , BBC  (21. maaliskuuta 2014). Arkistoitu alkuperäisestä 30.7.2020. Haettu 11.7.2020.
5. ↑ Kentin Manstonin lentoasema suljetaan 15. toukokuuta , BBC  (6. toukokuuta 2014). Arkistoitu alkuperäisestä 27.7.2020. Haettu 11.7.2020.
6. ↑ Manston, Iso-Britannia saattaa avata uudelleen kaupalliselle liikenteelle vuoteen 2022 mennessä , ch-aviation.com  (5. heinäkuuta 2019). Arkistoitu alkuperäisestä 6. heinäkuuta 2019. Haettu 11.7.2020.

Linkit

• Virallinen sivusto  (englanniksi)
•  Kentin kansainvälisen lentokentän epävirallinen verkkosivusto
•  RAF Manstonin historia
• RAF Manston  -museo
• Spitfire and Hurricane Memorial  Museum