Blériot, Louis

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 28. tammikuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .
Louis Blériot
fr.  Louis Blériot
Syntymäaika 1. heinäkuuta 1872( 1872-07-01 )
Syntymäpaikka Cambrai
Kuolinpäivämäärä 2. elokuuta 1936 (64-vuotiaana)( 1936-08-02 )
Kuoleman paikka Pariisi
Kansalaisuus  Ranska
Ammatti keksijä, lentäjä ja yrittäjä
Palkinnot ja palkinnot

SEP:n suuri kultamitali (1935)

 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Louis Blériot ( fr.  Louis Blériot ; 1. heinäkuuta 1872 , Cambrai  - 2. elokuuta 1936 , Pariisi ) - ranskalainen keksijä , lentäjä ja yrittäjä, Blériot-Voisin -lentoyhtiöiden (yhdessä Gabriel Voisinin kanssa ) ja Blériot Aéronautiquen perustaja . Ensimmäinen lentäjä Englannin kanaalin yli 25. heinäkuuta 1909 ja ensimmäinen ranskalainen, joka sai lentäjän lupakirjan.

Elämäkerta

Louis Blériot sai insinöörikoulutuksensa Central School of Arts and Manufacturessa Pariisissa vuonna 1895 ja perusti oman lyhtyvalmistuksen.

Vuonna 1900 hän rakensi ornitopterin Blériot I , joka ei koskaan lähtenyt lentoon, ja vuonna 1907 ensimmäisen Blériot III:n.

Kesällä 1908 Blériot todisti Wilbur Wrightin Ranskan kiertueen ja hämmästyi amerikkalaisen pilotoinnin laadusta, jota hän piti ranskalaisten aikalaistensa yläpuolella. Toinen Wrightin lentojen silminnäkijä, englantilainen Lord Northcliffe , Daily Mailin omistaja , näki tapahtuman tilaisuutena mainostaa itseään ja ilmoitti tuhannen punnan palkinnoksi ensimmäiselle Englannin kanaalin lentokoneella ylittävälle henkilölle. Wright, jota tuolloin sitoi sopimukset Euroopassa, vaikutti kyvykkäimmältä hakijoista, mutta keväällä 1909 hän päätti palata omaan liiketoimintaansa Yhdysvalloissa ja putosi kilpailusta Northcliff-palkinnosta. 19. heinäkuuta 1909 kokematon ranskalainen Hubert Latham nousi ilmaan , mutta hänen moottorinsa sammui puolivälissä; roiskunut alas, ranskalaiset merimiehet pelastivat Lathamin.

25. heinäkuuta 1909 klo 4.35 Blériot nousi ilmaan. Matkan puolivälissä kone poikkesi voimakkaista tuulista johtuen kurssilta pohjoiseen, avomerelle, mutta Blériot huomasi ajoissa, että alusten kursseissa oli jotain vialla merellä ja kääntyi länteen Doveriin . 37 minuuttia myöhemmin, 23 mailia, Blériot laskeutui turvallisesti Englannin maaperälle.

Blériotin voitto tuolloin nähtiin muun muassa ranskalaisten lentäjien suosiman monoplanen voittona brittien ja amerikkalaisten kaksitasosta . Kuukaudessa Blériot keräsi sata tilausta monotasonsa tuotantoa varten; jokainen purjelentokone (ilman moottoria) maksoi ostajille 850 dollaria. Syyskuussa 1910 Reimsissä pidetyssä lentonäytöksessä , joka keräsi jopa puoli miljoonaa katsojaa, Blériot voitti Glen Curtisin asettaen nopeusennätyksen 77 km/h.

Lentokone, jolla Blériot ylitti Englannin kanaalin, oli hänen yhdestoista luomuksensa; toisin kuin Wrightit, jotka viettivät vuosia saman perussuunnittelun parantamiseen, Blériot kokeili monenlaisia ​​malleja; hänen kaksitasoiset osoittautuivat epäonnistuneiksi, ja vain Raymond Saulnierin suunnittelema Blériot XI otettiin tuotantoon . Auto nousi ensimmäisen kerran ilmaan 23. tammikuuta 1909.

Vuonna 1911 Blériot XI:stä, jota lensi Earl Ovington , tuli ensimmäinen Yhdysvaltain postin harjoittaja. Syyskuun 21. päivänä 1913 Adolphe Pegu , Blériotin tehtaan testaaja, suoritti kuolleen silmukan Blériot XI:lle . Blériot-Saulnier-monokoneen karkea rakenne oli epävakaa ilmassa ja vaarallinen laskeutumisten aikana, mikä johti lopulta sen käyttökieltoon Ranskan ja Ison-Britannian armeijoissa vuonna 1912. Kuitenkin Blériot XI -mallin pohjalta  lanseerattiin vuonna 1915 Fokker Eindecker , ensimmäinen onnistunut esimerkki erikoissuunnitellusta hävittäjästä.

Vuonna 1914 Blériot ja hänen yrityksensä Blériot Aéronautique ostivat omaisuuden SPAD :lta , suurelta lentoyhtiöltä, joka valmisti yli 10 000 lentokonetta ensimmäisen maailmansodan aikana . Sodan päätyttyä Blériot avasi oman moottoripyörätuotannon , jolla ei ollut suurta menestystä. Ainoan 500 cc:n mallin tuotanto lopetettiin vuonna 1923.

SPAD:n ja Blériot-SPADin seuraaja Blériot Aéronautique jatkoi lentokoneiden rakentamista sotien välisenä aikana mm.

Mielenkiintoisia faktoja

Muistiinpanot

  1. Lyubich, D.V. Kielelliset pelit / D.V. Lyubich. Pietari: Bukovsky Publishing House, 1998. Luku 1.1.
  2. Versification // TSB. Osa 41.

Kirjallisuus

Linkit