| SPAD | |
|---|---|
| Pohja | huhtikuuta 1910 [1] |
| Poistettu | 1914 |
| Perustajat | Armand Deperdussin [d] |
| Ala | ilmailuteollisuus |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
SPAD ( ranska: Société Pour L'Aviation et ses Dérivés ) oli ranskalainen lentokonevalmistaja, joka toimi vuosina 1911-1921. Ensimmäisen maailmansodan aikana SPAD-hävittäjien osuus Ranskan lentokoneiden kokonaistuotannosta oli yli 1/5.
Vuonna 1911 belgialainen yrittäjä Armand Deperdussen , joka oli rakentanut prototyyppilentokoneita Laonissa Louis Bechereaun suunnitelmien mukaan vuodesta 1908, perusti osakeyhtiön Société des Aéroplanes Deperdussin , joka nimettiin Société Provisoire des Aéroplanes Deperdussin vuonna 1912 . Deperdussenin johdolla valmistettiin menestyneitä Bechereau -joustomonolentokoneita Deperdussin Monocoque ja Deperdussin TT (Venäjällä koottiin 63 TT:tä). 9. syyskuuta 1912 Deperdussenin kone, jota ohjasi Jules Vedrine , voitti kilpailun Chicagossa , 16. huhtikuuta 1913 voitti ensimmäisen Schneider Cupin ja 29. syyskuuta 1913 teki absoluuttisen nopeusennätyksen 203,85 km/h.
Vuonna 1913 Deperdussen pidätettiin petoksesta syytettynä . Hänen yrityksensä varat osti Louis Blériotin johtama sijoittajaryhmä , joka muutti yrityksen nimeksi Société Pour L'Aviation et ses Dérivés ja nimitti Louis Béchereaun pääsuunnittelijaksi .
Ensimmäiset SPAD-hävittäjät ( SPAD A.1 , A.2 , A.3 , A.4 ) rakennettiin epätavallisen ja monimutkaisen kaavan mukaan, jossa tykkimies konekiväärin kanssa sijoitettiin eteen asennettuun erilliseen irrotettavaan gondoliin. potkurista. Noin 60 näistä koneista, jotka osoittautuivat epäonnistuneiksi todellisessa taistelussa, valmistettiin Ranskan armeijalle ja noin 60 Venäjän armeijalle.
Toukokuussa 1916 testattiin yksipaikkainen SPAD S.VII -hävittäjä 150 hevosvoiman Hispano-Suiza -moottorilla , ensimmäinen todella menestynyt SPAD-hävittäjämalli. Pelkästään Ranskassa valmistettiin yli 3 500 konetta kaikista modifikaatioista ja noin sata Venäjällä. Kaksipaikkaiset SPAD S.XI ja SPAD S.XVI , SPAD S.VII -teeman kehitystyöt, valmistettiin tuhansina sarjoina (kilpailija, kaksipaikkainen Breguet 14 , valmistettiin 5 500 auton sarjassa). SPAD S.XII , muunnos SPAD S.VII:stä, oli ensimmäistä kertaa ilmailun historiassa aseistettu 37 mm:n tykillä, joka ampui potkurin akselin läpi; armeija tilasi noin 300 ajoneuvoa, jotka muutettiin välittömästi konventionaalisiksi konekivääreiksi.
SPAD S.XIII :stä tuli massiivisin malli , jonka tuotannon eri lähteet arvioivat 7300 - 8472 autosta.
Sodan jälkeen yritys toimi jonkin aikaa nimellä Blériot-SPAD ja valmisti SPAD 20 monocoque -kaksitasoa ( yhteensä 93 autoa). Blériot joutui maksamaan 80 %:n veroa sodan aikaisista liiallisista voitoista ja päätti lopettaa Blériot-SPADin ja jatkoi toimintaansa Blériot Aéronautiquen varjolla .
| Lentoyhtiöt lakkautettiin Ranskassa | |
|---|---|
| |