Lebaudy Freres

Lebaudy Freres
Tyyppi Q98897593 ? [yksi]
Pohja 1899
Perustajat Paul Lebaudy [d] ja Pierre Lebaudy [d]
Sijainti  Ranska :Moissons(Seinen ja Oisen departementti)
Ala lentokoneteollisuus , puolustusteollisuus
Tuotteet ilmalaivoja

Lebaudy Frères  on nyt lakkautettu ranskalainen lentokonevalmistaja, joka valmisti ilmalaivoja 1900-luvun alussa .

Historia

1800-luvun ensimmäisellä puoliskolla perustettu Raffineries et Sucres Lebaudy frères , jonka pääkonttori on La Villette , perivät veljekset Paul ja Pierre Lebaudy. Pääinsinööri Henri Julion avustuksella he kehittivät ja rakensivat useita ilmalaivoja, joille vuonna 1901 rakennettiin Moissonsiin lähes 70 metriä pitkä venevaja työpajan ja rakenteilla olevan lentokoneen tilaa varten [2] . 12. marraskuuta 1902 ensimmäinen ilmalaiva ( puolijäykkä tyyppi ) lensi Pariisin ja Moissonsin välillä, ja se kulki 62 kilometrin matkan 1 tunnissa ja 40 minuutissa.

Lebodyn ilmalaivat herättivät useiden maiden sotilasministeriöiden huomion ja ne ostettiin Ranskan , Venäjän , Ison-Britannian ja Itävalta-Unkarin armeijalle . [3] [4]

Vuoteen 1914 mennessä oli valmistettu 11 erityyppistä ilmalaivaa (ja yksi oli rakenteilla).

Yrityksen tuotteet

Lähde: "D'Orcy's Airship Manual", 1917 [5]
Tehdasnumero Otsikko
(ensimmäisen lennon päivämäärä) 		Pituus (m) Leveys (m) Tilavuus (m³) Teho (hv) Nopeus (km/h) Huomautuksia Kuvituksia
yksi Lebaudy
(marraskuu 1902) 		56.5 9.8 2.284 40 35 Kokeellinen. Kuoren valmistaa Astra , Mercedes - bensiinimoottori , 2 potkuria, joiden halkaisija on 3 m. Ilmapallon tilavuus : 300 m³. Ensimmäinen onnistunut moderni ilmalaiva. Suurin käytännön lentomatka: 98 km (2 tuntia 45 minuuttia). Uuden kuoren asentamisen jälkeen hän teki 12 lentoa, mutta 28. elokuuta 1904 myrsky räjäytti hänet ja vaurioitui pahoin. Korjattiin ja rakennettiin uudelleen, ballonetti nostettiin 500 m³:iin. Jälleen osallistui lennoille, mutta myrsky vaurioitui uudelleen laskeutuessaan Camp de Chalonsiin; korjattiin uudelleen ja saavutti 10. marraskuuta 1905 1370 metrin korkeuden. Joulukuussa 1905 Ranskan armeija myi sen 80 000 frangilla (16 000 dollarilla).
la Lebaudy II .
(elokuu 1904) 		56.5 9.8 2 660 40 35
Ib Lebaudy III
(heinäkuu 1905) 		56.5 kymmenen 2 950 viisikymmentä 35
ic Lebaudy IV
(lokakuu 1908) 		61 10.3 3 300 70 40 Ranskan armeija, uusittu, ballonetin tilavuus 650 m³. Panhard-Levassor moottori, kaksi potkuria. Suurin lentokorkeus (1908) 1550 m (vuonna 1908). Syksyllä 1909 hän vietti 17 päivää ankkurissa ulkona. Purettu 1912.
2 Patrie
(marraskuu 1906) 		61 10.3 3 250 60 45 Ranskan armeija. Ballonetin tilavuus 650 m³. Panhard-Levassor moottori, kaksi potkuria. Suurin käytännön lentomatka on 240 km (6 tunnissa 45 minuutissa, muuntamisen jälkeen). 30. marraskuuta 1907 myrsky puhalsi Atlantille.
2a (marraskuu 1907) 61 10.9 3 650 60 45
3 La Republique
(kesäkuu 1908) 		61 10.9 3 700 70 viisikymmentä Ranskan armeija. Ilmapallon tilavuus on 730 m³. Panhard-Levassor moottori, kaksi potkuria. Suurin käytännön lentomatka (suljetulla reitillä) on 210 km 7 tunnissa ja 15 minuutissa. Elokuun 25. päivänä lennon aikana murtunut ruuvi lävisti kuoren, koko miehistö (4 henkilöä) kuoli. Tasavalta , 1908.
neljä Swan (Venäjä)
(toukokuu 1909) 		61.2 10.9 3 800 70 49 Venäjän keisarillinen armeija. Ballonet tilavuus 900 m³, Panhard-Levassor moottori, kaksi potkuria.
5 Liberté
(elokuu 1909) 		65 12.5 4 200 120 45 Ranskan armeija; ennen käyttöönottoa sitä muutettiin ottaen huomioon La Républiquen katastrofin jälkeen tarvittavat muutokset.
5a (Kesäkuu 1910) 84 12.8 7 000 120 53 2 Panhard-Levassor moottoria, 2 potkuria. Arvioitu enimmäislennon kesto 8 tuntia
Purettu vuonna 1914.
6 M. II
(toukokuu 1910) 		- - - - - Itävallan keisarillinen-kuninkaallinen armeija, jonka ranskalaisten suunnitelmien mukaan rakensi wieniläinen Motor-Luftfahrzeug Gesellschaft .
7 Morning Post
(syyskuu 1910) 		103 12 9 800 270 55 British Army, ostettu The Morning Post of Londonin kansallisesta tilauksesta . Ballonetin tilavuus 2500 m³. 2 Panhard-Levassor moottoria, 2 potkuria. 26. lokakuuta 1910 lensi Moissonsista Aldershotiin (370 km 5,5 tunnissa), mutta vaurioitui pysäköinnin aikana. Muutama kuukausi käyttöönoton jälkeen 4. toukokuuta 1911 kaatui väärän ohjailun seurauksena (laskui puiden päälle).
kahdeksan Krechet
(1911) 		70 neljätoista 5,680 200 viisikymmentä Rakennettu Venäjällä armeijalle piirustusten mukaan. 2 Panhard-Levassor moottoria, 2 potkuria.
9 Lebaudy Capitaine Marchal
(1911) 		85 12.8 7 200 160 viisikymmentä Ranskan armeija
kymmenen Lebaudy Liut. Selle de Beauchamp
(1911) 		89 14.6 10 000 200 55 Ranskan armeija
yksitoista Lebaudy Tissandier
(1914) 		140 15.5 28 000 1 350 80 Ranskan armeija
12 (rakenteilla) Tissandier tyyppi

Muistiinpanot

  1. ↑ LEBAUDY FRERES // SIRENE  (fr.)
  2. ↑ "The Present Status of Military Aeronautics" Lentolehti Global Archive: 1909, s. 119 Arkistoitu 5. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa
  3. ↑ "Military Airships" Flight- lehti Maailmanlaajuinen arkisto: 1909, s.436 Arkistoitu 5. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa
  4. ↑ Patrie tilannut War Ministry Flight -lehden Global Archive: 1916, s. 1051 Arkistoitu 27. elokuuta 2016 Wayback Machinessa
  5. ↑ d'Orcy, s. 81-87

Lähteet

Linkit

 Lentoyhtiöt lakkautettiin Ranskassa