Walter Blume | |||||
---|---|---|---|---|---|
Saksan kieli Walter Blume | |||||
Syntymäaika | 10. tammikuuta 1896 | ||||
Syntymäpaikka | Hirschberg , Sleesia, Saksan valtakunta | ||||
Kuolinpäivämäärä | 27. toukokuuta 1964 (68-vuotiaana) | ||||
Kuoleman paikka | Duisburg , Nordrhein-Westfalen | ||||
Kansalaisuus | Saksan valtakunta | ||||
Ammatti | insinööri , hävittäjälentäjä , ilmailuinsinööri | ||||
Palkinnot ja palkinnot |
|
||||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Walter Blume ( saksa: Walter Blume ; 10. tammikuuta 1896 , Hirschberg - 27. toukokuuta 1964 , Duisburg ) oli ensimmäisen maailmansodan saksalainen ässä (28 voittoa, Pour le Mérite -käsky ) , myöhemmin suunnitteluinsinööri Arado Flugzeugwerkessä .
Valmistuttuaan lukiosta Hirschbergissä hän opiskeli konepajatehtaalla.
Syyskuussa 1914 hän ilmoittautui vapaaehtoiseksi Sleesian 5. jääkäripataljoonaan. Hän haavoittui Hirven taistelussa lokakuussa 1914.
Toiputtuaan hän kävi kesäkuusta 1915 kesäkuuhun 1916 lentokoulutusta Leipzig-Mokau ilmailukoulussa ja aloitti lentämistä länsirintamalla ensin koulutusyksikössä lähellä Saint-Quentiniä , sitten Strasbourgin lentopuistossa, sitten osana lentokoulua. lentokenttäyksikkö nro 65 ( Schlettstadt ). Blume lensi silloin kaksipaikkaisella Avatik -lentokoneella . Heinäkuussa 1916 hän sai rautaristin 2. luokan ja ylennettiin varakersanttimajuriksi elokuussa.
Pyyntö siirrosta yksipaikkaisiin hävittäjiin hyväksyttiin, ja tammikuusta 1917 lähtien Blume taisteli Bruno Lörzerin komennossa 26. lentolentueessa Albatross - lentokoneella . Siinä Blume ampui ensimmäisen vihollisen alas 10. toukokuuta 1917 lähellä Gouzokurin kaupunkia , ja yhteensä hän onnistui voittamaan Jasta 26:n osana 6 voittoa. 14. elokuuta hänelle myönnettiin rautaristin 1. luokka.
Blume haavoittui vakavasti rintaan 29. marraskuuta 1917 (taistelun aikana 48. brittilentueen kanssa) ja vietti kolme kuukautta sairaalassa.
Sitten hänet lähetettiin 9. lentolentueen , jossa 5. maaliskuuta 1918 hän korvasi yliluutnantti Kurt Studentin , myöhemmin Luftwaffen kenraalin everstin, komentajana. Myöhemmin palveluksessaan hän ampui alas vielä 22 lentokonetta, jotka lensivät Albatross- ja Fokker D.VII -hävittäjiä ja nosti taistelupisteensä 28 voittoon. 2. lokakuuta 1918 hän sai käskyn Pour le Merite , 15. tammikuuta 1919, eläkkeellä.
Sodan jälkeen Walter Blume suoritti insinöörikoulutuksensa Hannoverin teknillisessä yliopistossa . Opintojensa aikana hän, professori Georg Hans Madelungin opiskelijana , osallistui Vampire-purjelentokoneen kehittämiseen.
Liityttyään Albatros Flugzeugwerken pääsuunnittelijaksi marraskuussa 1926 Blume jatkoi uraansa ilmailualalla. Sitä ennen hän sattui osallistumaan armeijan salaiseen uudelleenaseistamiseen, jonka suoritti maavoimien aseistusvirasto .
Vuonna 1933 hän siirtyi töihin Arado Flugzeugwerkeen, jossa hän toimi teknisenä johtajana. Osallistuu Ar 66 -lentokoneiden ja muiden mallien kehittämiseen.
Tuon aikakauden Blumen kehityssuuntien joukossa ovat kuljettaja Ar 232 ja sarjatuotantona valmistettu suihkupommikone Ar 234 /
Joidenkin raporttien mukaan Puna-armeijan sotilaat vangitsivat Walter Blumen, ja hän vietti seuraavat vuodet Neuvostoliitossa, missä hän auttoi Neuvostoliiton suunnittelijoita kehittämään suihkukoneita.
Myöhemmin Düsseldorfiin asettuaan Blume työskenteli jonkin aikaa yhtenä ei-rautametalleja valmistavan yhdistyksen johtajista. Lokakuussa 1952 hän onnistui saamaan paikan Duisburgista (n. 41 000 m²) Leichtbau und Flugtechnik GmbH:n, joka tunnetaan myös nimellä Bureau Blume, järjestelyä varten. Huolimatta kuuden insinöörin ja kahden tuhannen työntekijän osallistumisesta Blume Bl.500 -lentokoneen kehittämiseen ja rakentamiseen, tämä nelipaikkainen farmari tai kuljetusprojekti eivät kuitenkaan kiinnostaneet vastaperustettua Luftwaffa. Koko projektista jäi jäljelle kaksi Blume Bl.502 -lentokonetta , jotka saivat sertifioinnin .
Liittovaltion talousministeriön painostuksesta Blume pakotettiin syyskuussa 1955 suostumaan "toimistonsa" yhdistämiseen Focke-Wulfiin (nyt useiden fuusioiden jälkeen EADS ).
Walter Blume kuoli Duisburgissa 68-vuotiaana.
Saksan valtakunnan pilottiässät | |
---|---|
Yli 50 |
|
40-49 |
|
30-39 |
|
20-29 |
|