Borisovo (metroasema)

"Borisovo"
Lublinsko-Dmitrovskaya linja
Lublinsko-Dmitrovskaya linja
Moskovan metro
Poistu pintaan

55°38′02″ s. sh. 37°44′41 tuumaa e.

55°37′56″ pohjoista leveyttä sh. 37°44′37″ itäistä pituutta e.
Alue Brateevo
lääni SAO
avauspäivämäärä 2. joulukuuta 2011 [ 1] [2] [3]
Projektin nimi Brateevo
Projektien uudelleennimeäminen Kazakstan (2011)
Tyyppi yksiholvin matala
Syvyys, m 10 [4]
Alustaen lukumäärä yksi
alustan tyyppi saaristomainen
alustan muoto suoraan
Lavan pituus, m 162
Lavan leveys, m kymmenen
Arkkitehdit Nikolai Shumakov , Vadim Volovich , Natalya Shurygina [1]
Ulos kaduille Brateevsky proezd , Khordovy proezd , Borisovskie prudy street
Maakuljetus A : 770, s827, 864
Työtila 5.30-1.00
Asemakoodi 160
Läheiset asemat Maryino ja Shipilovskaya
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Borisovo  on Moskovan metroasema Lyublinsko -Dmitrovskaya-linjalla . Sijaitsee Brateevon alueella ( YAO ). Nimetty entisen Borisovon kylän mukaan , josta tuli osa Moskovaa vuonna 1960.

Se avattiin 2. joulukuuta 2011 osana osiota " Maryino " - " Zyablikovo " [5] .

Yhden holvin matala asema , jossa yksi saarilaituri.

Historia

Nimihistoria

Aluksi (vuoteen 1989 asti) asemalla oli suunnittelunimi "Brateevo" . Vuonna 1996 Moskovan hallituksen asetuksella hyväksyttiin uusi nimi - "Borisovo"  - entisen Borisovon kylän nimen mukaan , joka sijaitsee juuri suunnitellusta metroasemasta länteen ja lounaaseen [6] . Samassa päätöslauselmassa nimi "Brateevo" annettiin suunnitellulle asemalle, jota alun perin kutsuttiin "Teollisuusvyöhykkeeksi" [6] (rakennusprosessin aikana tämä asema nimettiin " Alma-Ata ").

Radioaseman " Echo of Moscow " RIA Novostiin viitatun raportin mukaan Borisovo -asemalle annettiin kaupungin viranomaisten päätöksellä 1. tammikuuta 2011 alkaen nimi "Kazakhstanskaya" [7 ] . Vastauksena Moskovskajan aseman oli määrä ilmestyä Alma-Atan metroon . Borisovon asemaa ei kuitenkaan nimetty uudelleen.

Rakennushistoria

Päätös aseman rakentamisesta tehtiin 1980-luvulla. Vuonna 1988 tehdyssä toteutettavuustutkimuksessa asema sijaitsi Gorodnya-joen uoman alla , joka suunniteltiin suljettavaksi viemäriin.

Rakentamisen suoritti Protontonnelstroy -yhtiö vuosina 1993-1996 . Tänä aikana kanadalaisen yrityksen "Lovat" tunnelointikilpi "Polina" ohitti 190 m vasemmasta (itäisestä) tislaustunnelista kohti Maryiniä. Syyskuussa 1998 rakennustyöt keskeytettiin rahoituksen puutteen vuoksi. Maaliskuussa 2004 tunnelointikilpi, jota ei säilytetty kunnolla, purettiin, nostettiin pintaan, puhdistettiin ruosteesta, maalattiin ja luovutettiin Kazmetrostroyn valtion yhtenäisyritykselle metron rakentamista varten Kazaniin .

Osuuden rakentamista jatkettiin vuonna 2008 uudistetun projektin mukaan käytännössä tyhjästä. Koska Gorodnyan tulvatasango Brateevskaja-kadulta Moskva- joelle on erityisen suojeltu luonnonmuistomerkki, aseman sijaintia siirrettiin 40 metriä pohjoiseen, kohti Maryinon asemaa. Transinzhstroysta tuli rakentamisen pääurakoitsija . 17. lokakuuta 2008 koneellinen tunnelin porauskompleksi "Svetlana" yhtiö " Herrenknecht " alkoi ajaa ensimmäistä tislaustunnelia asemalta "Marino" kohti tulevaa asemaa "Borisovo" [8] . Vera- ja Svetlana-tunnelikompleksit valmistuivat 9.11.2009 ja 10.11.2009 aseman rakennustyömaalla sijaitsevissa purkukammioissa [9] .

Aseman laituriosan rakennustyöt suoritti SMU ENGEOCOM LLC.

Asema rakennettiin monoliittisesta teräsbetonista. Seinät valettiin isolevymuottilla . Kevyillä syvennyksillä varustetun holvikaton betonointiin venäläinen STALFORM Engineering on kehittänyt erityisen vaakasuoraan siirrettävän muottijärjestelmän galvanoiduille teräsrungoille. 162 metriä pitkä holvi jaettiin 18 betonointiosaan, kukin 9 metriä. Holvimuotti oli kolmiosainen, teräsprofiileista tehty tilarakenne. .

4. tammikuuta 2011 Moskovan pormestari ilmoitti suunnitelmistaan ​​ottaa käyttöön Borisovon, Shipilovskajan ja Zjablikovon asemat vuoden 2011 viimeiseen neljännekseen mennessä [10] .

Asema avattiin aamulla 2. joulukuuta 2011 [ 2] [3] osana Maryino - Zyablikovo -osuutta, minkä jälkeen Moskovan metrosta tuli 185 asemaa .

Tekniset tiedot

Lavaosan muotoilu on yksiholvimainen, matala , monoliittisesta teräsbetonista. Asennussyvyys on 9 m, holvin korkeus yli 6 m.

Laturi on saarityyppinen, pituus 162 m ja leveys 10 m. Monoliittisen holvin rakentamiseen tehdään tekniset galleriat, joita käytetään aulojen väliseen palveluviestintään ja valaisimien huoltoon. Valaisimet kiinnitetään holviin erikoisohjaimiin, joita pitkin ne siirtyvät huoltoon (lamppujen vaihto jne.) tekniselle gallerialle.

Aula

Asemalla on kaksi maanalaista eteistä. Kassahallit sijaitsevat maanalaisissa käytävissä. Matkustajien laskeutumista ja nousua varten jokainen aula on varustettu kolmen liukuportaiden ryhmällä . Ilotulitusfestivaalin aikana (2 päivää vuodessa) pohjoinen aula on avoinna vain matkustajien uloskäynnille, show-ohjelman lopussa - vain sisäänkäynnille.

Liukuportaat

Asemalla käytetään kahta ryhmää tunnelityyppisiä E25T-sarjan liukuportaita, joiden nostokorkeus on 12,2 m ja lattia on valmistettu alumiiniseoksesta.

Esteettömyys vammaisille matkustajille

Borisovon aseman pohjoinen eteinen on varustettu kahdella erillisellä (laituri-aula, eteinen-pintainen) matkustajahissillä liikuntarajoitteisille henkilöille. Liikepoluille ja tasolle on tehty erityinen opastusjärjestelmä näkövammaisille.

Arkkitehtuuri ja suunnittelu

Asema on rakennettu vuonna 2008 OAO Metrogiprotransin arkkitehtiryhmän kehittämän yksilöllisen (epästandardin) projektin mukaan . Se muodostaa yhden arkkitehtonisen kokonaisuuden viereisten asemien " Shipilovskaya " ja " Zyablikovo " kanssa, jotka on otettu käyttöön osana yhtä laukaisupaikkaa.

Borisovon aseman koloristinen ratkaisu perustuu akromaattiseen valkoharmaaseen värimaailmaan. Laturiosan yläpuolella oleva holvi on leikattu läpi kahdella rivillä soikeaa valoa, joihin on integroitu pystysuorat läpinäkyvät lasisylinterit. Lattiat on päällystetty harmaalla kiillotetulla graniitilla. Graniittilaattojen kiiltävät pinnat vahvistavat holvin kesoneihin asennettujen lamppujen valoa. Läpinäkyvää lasia käytetään laajalti suuntanavigointijärjestelmässä ja muissa aseman suunnittelun elementeissä. Radan seinät on päällystetty kuparimaisilla komposiittipaneeleilla. Holvin suunnittelussa on varattu palvelugalleriat, jotka yhdistävät aseman maanalaiset eteiset [1] .

Sijainti

Asema sijaitsee Brateevon 1. mikropiirin sisällä alueen länsiosassa. Borisovin lampi on yhdeksänsataa metriä länteen. Metroasemalla on kaksi aulaa ja kaksi uloskäyntiä. Pohjoinen eteinen sijaitsee talon numero 14 rakennuksen 3 lähellä ja sieltä pääsee Khordovy Proyezd- ja Borisovskie Prudy -kadulle (300-400 m kävelymatka Borisovskie Prudy -kadulle), eteläinen aula on talon 14, rakennuksen 4 ja talon välissä. numero 10, rakennus 6 pitkin Borisovskie Prudy -katua ja menee Brateevsky-käytävälle .

Maan joukkoliikenne

Tällä asemalla voit siirtyä seuraaville kaupunkien matkustajaliikenteen reiteille [11] :

Galleria

Asemarakennus

Station

Asema numeroina

Parillisten lukujen perusteella arkisin_
_ 		Viikonloput_
_
Parittomilla luvuilla
Aseman suuntaan
" Maryino " 		05:53:00 05:53:00
05:44:00 05:52:00
Aseman
" Shipilovskaya " suuntaan 		06:00:00 06:02:00
05:52:00 05:45:00

Rakentaminen numeroina [15]

Tapahtumat

Joulukuussa 2011, muutama viikko avaamisen jälkeen, asemalle kehittyi vuoto; katot alkoivat vuotaa. Useissa paikoissa rakenteen risteyksissä kipsi irtosi saumaa pitkin ja tahrat tulivat näkyviin ympärille - kun taas suurin halkeama meni koko holvia pitkin hallin keskellä [16] .

Valtion yhtenäinen yritys "Moskovan metro" ilmoitti, että ongelma havaittiin ja korjaustyöt olivat käynnissä. Pääkaupunkiseudun metron virallisen edustajan Pavel Sukharnikovin mukaan halkeama syntyi aseman rakentamisen aikana tehdyistä virheistä [16] .

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 Borisovo Moskovan metron virallisella verkkosivustolla. Arkistokopio 7. helmikuuta 2013 Wayback Machinessa
  2. ↑ 1 2 Kolme uutta Moskovan metroasemaa on avattu (pääsemätön linkki) . news.mail.ru. Käyttöpäivä: 18. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 10. joulukuuta 2011. 
  3. ↑ 1 2 Moskovan metroon avattiin vielä kolme asemaa . Yritysportaali BFM.ru. Haettu 18. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 3. kesäkuuta 2012.
  4. ↑ Aleksei Gontšarov. Moskovan metroasemien syvyyksien ja rakenteiden kaavio (toukokuu 2014). Käyttöpäivä: 9. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2015.
  5. ↑ S. Sobyanin osallistui Moskovan metron Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjan kolmen uuden aseman avaamiseen . Moskovan hallituksen virallinen verkkosivusto (2. joulukuuta 2011). Haettu 26. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 2. joulukuuta 2013.
  6. ↑ 1 2 MosOpen.ru - Electronic Moscow . Moskovan hallituksen asetus nro 494-PP, päivätty 11. kesäkuuta 1996 "rakenteilla olevien metroasemien nimien muuttamisesta".  (Käytetty: 14. lokakuuta 2014)
  7. ↑ Rakenteilla oleva Borisovon metroasema nimetään eri tavalla - Kazakhstanskaya  (venäläinen) , Ekho Moskvy  (20.9.2010). Arkistoitu alkuperäisestä 2. joulukuuta 2013. Haettu 16. toukokuuta 2012.
  8. ↑ Tunnelointityöt on aloitettu Lyublinsko -Dmitrovskaya-linjan eteläosuudella. Arkistokopio päivätty 7. huhtikuuta 2010 Wayback Machinella
  9. ↑ Raportti tunkeutumisen valmistumisesta . Haettu 15. kesäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 6. lokakuuta 2010.
  10. ↑ Lublinsko-Dmitrovskaya-linjaa täydennetään kolmella asemalla vuoden 2011 loppuun mennessä
  11. ↑ Rekisteri kunnallisista reiteistä matkustajien ja matkatavaroiden säännölliseen maantie- ja maasähkökuljetukseen Moskovan kaupungissa . Moskovan hallituksen avoin tietoportaali . Käyttöönottopäivä: 26.9.2020.
  12. ↑ Kaavio Moskovan metron radan kehittämisestä . trackmap.ru. Haettu 24. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 3. kesäkuuta 2012.
  13. ↑ Asemien ja eteisten aukioloajat Moskovan metron virallisella verkkosivustolla arkistoitu 27. joulukuuta 2012.
  14. ↑ Junan aikataulu . mosmetro.ru . Valtion yhtenäinen yritys " Moskovan metro "
  15. ↑ ENGEOCOM-yhdistyksen lehdistöpalvelun mukaan. Borisovon metroaseman rakennustyöt ovat päättymässä (27.10.2011). Haettu 26. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 2. joulukuuta 2013.
  16. ↑ 1 2 Daria Mironova . Borisovon asema vuoti saumoista. Uusi metropoliaseman metroasema Brateevossa alkoi virrata heti avaamisen jälkeen  (venäjäksi) Moskovskie Novosti  (17. tammikuuta 2012). Arkistoitu alkuperäisestä 12. heinäkuuta 2012. Haettu 4.6.2012.

Linkit