| Air Force One | |
|---|---|
| Englanti Air Force One | |
| SAM 29000, toinen kahdesta Air Force Onena käytetystä VC-25AS:sta, lähestyy James M. Coxin kansainvälistä lentoasemaa Daytonissa lokakuussa 2012. | |
| Tyyppi | Presidentin hallitus |
| Kehittäjä | Boeing |
| Ensimmäinen lento | 16. toukokuuta 1987 |
| Tila | Toiminut |
| Operaattorit | Yhdysvaltain presidentti |
| Vuosia tuotantoa | 1986–1990 |
| Tuotetut yksiköt | 2 (VC-25A) |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Air Force One (kirjaimellisesti - "Air Force One", "Air Force One") on minkä tahansa Yhdysvaltain ilmavoimien lentokoneen kutsumerkki , joka kuljettaa Yhdysvaltain presidenttiä . Epävirallisesti tätä termiä käytetään usein presidentin sijainnista riippumatta presidentin laivaston lentokoneista, jotka vuodesta 1990 lähtien koostuvat kahdesta erikoisvarustetusta Boeing 747-200B -lentokoneesta (sotilasnimike VC-25A ) - sivut 28000 ja 29000.
Jos kohdelentoasema ei pysty käsittelemään niin suurta lentokonetta kuin VC-25A, Boeing C-32 toimii Air Force Onena( Boeing 757-200 :n sotilasversio ).
11. lokakuuta 1910 Theodore Rooseveltista tuli ensimmäinen Yhdysvaltain presidentti, joka lensi lentokoneella ja lensi Wrightin veljien kanssa Kinlock Fieldissä (lähellä St. Louisia , Missouria ). Vaikka hän ei enää ollut virkaatekevä presidentti, William Taft seurasi häntä , ja tämä oli Air Force Onen ensimmäinen lento [1] .
Ennen toista maailmansotaa ulko- ja kotimaanmatkailu oli harvinaista tehokkaan viestinnän ja kuljetusten puutteen vuoksi. Matkat kestivät pitkään. Presidentti oli harvoin poissa toiminnasta ja poissa Washingtonista . Mutta tilanne muuttui hitaasti Douglas DC-3 -lentokoneiden saapuessa . Tämä lentokone oli turvallisempi ja siinä oli uusia navigointilaitteita; seurauksena sitä alettiin käyttää matkustajien kuljetuksiin ja tavaroiden toimittamiseen. Amerikkalaiset vakuutusyhtiöt alkoivat tarjota vakuutuksia lentomatkustajille. Yhä useammat virkamiehet ja liikemiehet vaihtoivat junista lentokoneisiin.
Franklin Roosevelt oli ensimmäinen presidentti, joka lensi lentokoneella kokopäiväisesti. Toisen maailmansodan aikana hän matkusti Dixie Clippersillä ja Boeing 314 -koneilla , jotka molemmat lentävät veneitä. Vuonna 1943 hän lensi 5500 mailia päästäkseen konferenssiin Casablancassa ( Marokko ) (kahdella välilaskulla). Saksalaisten sukellusveneiden uhan vuoksi tämä menetelmä osoittautui paremmaksi.
USAAF:n komento epäili presidentin turvallisuutta kaupallisten lentoyhtiöiden kuljetettaessa, ja se määräsi sotilaslentokoneen muunnettavaksi ylipäällikön tarpeisiin [2] .
Ensimmäinen presidentin lentokone perustui kuljetuskoneeseen C-87A . Tämä lentokone, jonka peränumero on 41-24159, päivitettiin vuonna 1943 ja sitä käytettiin kansainvälisillä lennoilla. Sitä piti käyttää pääkoneena, itse asiassa se oli ensimmäinen "Air Force One". Mutta arvioituaan lentokoneen ominaisuudet salainen palvelu alkoi käyttää sitä reservinä tai "Air Force Two". Vuonna 1944 Eleanor Roosevelt käytti sitä Latinalaisen Amerikan kiertueella.
Salainen palvelu päivitti Douglas C-54 Skymasterin presidentin lentokoneeksi. Tässä lentokoneessa, VC-54C , lempinimeltään Pyhä lehmä , oli makuuhuone, radiopuhelin ja hissi Rooseveltin pyörätuolia varten. Mutta hän käytti sitä vain kerran, matkalla Jaltan konferenssiin helmikuussa 1945.
Rooseveltin kuoleman jälkeen keväällä 1945 varapresidentti Harry Trumanista tuli presidentti. Vuonna 1947 Truman allekirjoitti "vuoden 1947 kansallisen turvallisuuden lain" VC-54C:llä. Mutta sitten hän muutti sen (samana vuonna) C-118 Liftmasteriksi ja antoi sille nimen "Independence" (kotikaupunkinsa Independencen mukaan, Missourissa). Se oli ensimmäinen lentokone, jonka nenässä oli kalju kotka , Yhdysvaltain kansallinen symboli.
Presidentin kutsumerkki luotiin turvallisuussyistä Eisenhowerin hallinnon aikana . Muutokset johtuvat vuonna 1953 sattuneesta tapauksesta, kun Eastern Air Linesin lennolla (EAL 8610) oli sama kutsu kuin Presidentin lennolla (Air Force 8610) ja se saapui vahingossa samaan ilmatilaan. Tapahtuman jälkeen ilmestyi ainutlaatuinen kutsumerkki "Air Force One".
Eisenhower esitteli myös kaksi potkurikäyttöistä lentokonetta, Lockheed C-121 Constellations (VC-121E) vartijoille ja avustajille. Nämä koneet saivat nimet Colombina II ja III. Hän lisäsi laivastoon myös kaksi pientä Aero Commanderia lyhyen matkan lentoihin, jotka toimivat myös "Air Force Onena", niitä kutsuttiin myös "mini Air Force Oneksi". Presidentti Eisenhower myös päivitti Air Force Onen teknologiaa lisäämällä ilmasta maahan -viestinnän ja teletypen. Eisenhowerin toimikauden loppuun mennessä vuonna 1958 ilmavoimat olivat lisänneet kolme Boeing 707 -konetta (VC-137). Eisenhowerista tuli ensimmäinen presidentti, joka käytti lentokonetta Flight to the World -kiertueen aikana 3.-22. joulukuuta 1959. Hän vieraili 11 Aasian maassa ja lensi 22 000 mailia (35 000 kilometriä) 19 päivässä.
Lokakuussa 1962 John F. Kennedyn hallinto osti C-137 Stratolinerin , Boeing 707 :n, joka oli muunnettu lentämään pitkiä matkoja. Sitä ennen presidentti Eisenhower käytti sitä matkoillaan Kanadaan, Ranskaan, Itävaltaan ja Isoon-Britanniaan.
Ilmavoimat käyttivät erityistä muotoilua, symboliikkaa ja värejä, mutta se osoittautui liian räikeäksi, joten presidentti Kennedy otti vaimonsa Jacquelinen neuvosta yhteyttä ranskalaissyntyiseen teolliseen muotoilijaan Raymond Loewyyn ja pyysi apua suunnittelun suunnittelussa. presidentin lentokone. Hän vietti paljon aikaa arkistoissa tutkien vanhoja asiakirjoja. Hänen ajatuksensa oli kirjoittaa itsenäisyysjulistuksen ensimmäisessä painetussa kopiossa käytetyllä käsikirjoituksella ja laittaa presidentin sinetti koneen sivuille. Boeing 707 SAM 27000 "Air Force Onena" palveli Nixonista Bush Sr:lle ja oli Nixonin ja Reaganin pääkuljetuskone.
Ronald Reaganin hallituskaudella presidentin lentokonelaivasto muuttui vähän, mutta juuri hän määräsi tällä hetkellä käytetyn Boeing 747 :n tuotannon . Vuonna 1985 Yhdysvaltain ilmavoimat julkaisivat pyynnön lentokoneista, joilla oli seuraavat vaatimukset: laajarunkoinen, vähintään kolme moottoria, lento ilman tankkausta 6000 mailia. Boeing 747-koneillaan ja McDonnell Douglas DC-10-koneillaan jättivät ehdotuksensa. Valituksi valittiin Boeing 747, jonka sisätilat on suunnitellut ensimmäinen nainen Nancy Reagan Yhdysvaltain lounaistyyliin. Ensimmäinen lentokone toimitettiin vuonna 1990 George W. Bushin hallituskaudella . Viivästys johtui lisätyöstä lentokoneen suojaamiseksi sähkömagneettiselta pulssilta (EMP) .
Boeing VC-25 on varustettu suojatuilla ja ei-suojatuilla puhelin- ja tietokoneviestintäjärjestelmillä. Presidentin ilmavoimia operoi 89th Air Wing Andrews AFB :ssä ( Maryland ). Mutta VC-25:t vaihdetaan pian niiden tehottomuuden vuoksi. Yhdysvaltain ilmavoimat ilmoittivat jo 7.1.2009 uusista vaatimuksista lentokoneen vaihtamiselle, odotettu muutosvuosi on 2017.
Everstiluutnantti Henry T. Myers:
Eversti Francis Williams [5]
Eversti William G. Draper:
Eversti James Svindal:
Eversti James W. Cross:
Everstiluutnantti Paul Torchnill:
Eversti Ralph D. Albertazzi:
Eversti Lester Mackeland:
Eversti Robert Riddick:
Eversti Robert Barr:
Eversti Mark S. Donnelly:
Eversti Mark W. Tilman:
Eversti Scott Turner: