Brandt, Karsten

Karsten Brandt ( hollantilainen .  Carsten Brandt ) (noin 1630-1693) - hollantilainen laivanrakentaja Venäjän palveluksessa, laivapuuseppä ja apulaistykkimies ensimmäisen Venäjän sotilaspurjelaivan Oryolin ja muiden alusten rakentamisen aikana vuosina 1667-1670 Venäjän kuningaskunta , Pietari I : lle korjattu vene , oli merenkulun ja hollannin kielen suvereenin ensimmäinen opettaja, "hauskan laivaston" alusten rakentaja Pleshcheyevo-järvellä .

Elämäkerta

Karsten [1] (tapaa nimellä Karsten [2] , Kister [3] ) Brandt syntyi Hollannissa. Vuoden 1667 puolivälissä, jo kypsässä iässä, Brandt tuli muiden ulkomaisten asiantuntijoiden kanssa Venäjälle rakentamaan ensimmäisen venäläisen sotalaivan Oryol ja muita aluksia, jotka päätettiin rakentaa tsaari Aleksei Mihailovitšin asetuksella Oka Dedinovon palatsikylässä ( Kolomnan piirikunta ) [4] .

Venäjän palveluksessa

Kotka laskettiin 14. marraskuuta 1667. Rakentamista johti hollantilainen eversti Cornelius von Bukoven ja hänen avustajansa everstiluutnantti Stark ja laivanrakentaja Gelt. Moskovan aatelismies Jakov Poluektov yhdessä mytnaja-majan virkailija Stepan Petrovin kanssa organisoi telakalla työn ja valvoi puuseppiä ja seppiä [4] . Aluksi Brandt työskenteli laivan puuseppänä laivojen rakentamisessa, ja "Kotkan" rakentamisen jälkeen hänestä tuli merimies ja laivan tykkimiehen avustaja , hän sai 10 ruplaa "rehurahaa ja roinaa" kuukaudessa. [3] .

Toukokuun 12. päivänä 1669 laivanrakennusasiantuntijoiden suorittaman lopullisen tarkastuksen ja sen Poluektovilta hyväksymisen jälkeen Oryol-alus lähti Dedinovista Nižniin , jossa siihen asennettiin tykistö, ja 13. kesäkuuta alus myrkytettiin Nižnyistä Astrahaniin . Tämä oli laivan ainoa matka. Pitkään uskottiin, että pian Astrakhanin vangitsemisen jälkeen vuonna 1670 Stepan Razinin kapinalliset kasakat polttivat aluksen . Mutta löydetyt Astrahanin maakunnan asiakirjat, jotka ovat päivätty 1678, osoittavat, että kapinalliset vain ajoivat aluksen muiden Dedinovon rakentamien alusten kanssa Kutumin kanavaan . Venäläisen sotahistorioitsijan A. V. Viskovatovin mukaan "Eagle"-aluksen jätti karille aluksen kapteeni D. Butler , joka pakeni sitten yhdellä veneistä Persiaan . Laiva ja pienet alukset seisoivat kanavassa useita vuosia ja tuhoutuivat [5] .

Vuonna 1670 Brandt pakeni kapinallisia ja lähti Astrakhanista Moskovaan [6] . Hän asui saksalaiskorttelissa , jossa hän työskenteli puuseppänä ja puuseppänä [ 2] .

Pietari Suuren vene

Toukokuussa 1688 kuusitoistavuotias tsaari Pietari I löysi veneen Moskovan lähellä sijaitsevasta Izmailovon kylästä bojaari N.I. Romanovin navetta ja kiinnostui siitä. Pietari muistiinpanossaan ”Laivanrakennuksen alusta Venäjällä” (1719) kuvaili tätä tapahtumaa seuraavasti: ” Satuimme olemaan Izmailovossa, liinavaatepihalla ja kävelemässä lattojen läpi, missä talon tavaroiden jäännökset isoisä Nikita Ivanovich Romanov makasi, jonka välissä näin ulkomaisen laivan, kysyi Franzilta, mikä laiva tämä on? Hän sanoi, että botti on englantilainen. Kysyin: missä sitä käytetään? Hän sanoi, että laivojen kanssa - ajamiseen ja kärryihin. Kysyin taas: mitä etua sillä on meidän tuomioistuimiin verrattuna (ennen kuin näin sen kuvassa ja vahvuudessa paremmin kuin meidän)? Hän kertoi minulle, ettei hän purjehtii vain tuulen mukana, vaan myös tuulta vastaan; joka sana toi minulle suuren hämmästyksen ja väitetysti uskomattoman " [7] [8] .

Peter pyysi geometrian ja linnoituksen opettajaansa Franz Timmermannia etsimään käsityöläistä, joka voisi korjata laivan. Timmerman esitteli Peterille puuseppä Karsten Brandtin, joka osasi käsitellä venettä ja rakentaa sellaisia ​​laivoja. Botik kuljetettiin Preobrazhenskoye kylään , joka seisoi Yauza-joen rannalla . Brandt korjasi aluksen, varusti sen mastolla ja purjeilla , ja hänestä tuli Peterin ensimmäinen merenkulkualan mentori. Veneessä he kävelivät ensin Yauzaa pitkin, mutta se oli tungosta ohjaamaan ja kääntämään laivaa ympäri. Peter määräsi veneen kuljetettavaksi Millet Pondille, missä Brandt opetti nuorelle hallitsijalle, kuinka aluksella navigoida, opetti merenkulun termejä [9] [10] [11] .

Pietarin vene toimi Pietarin laivaston rakentamisen alkuna. Vuonna 1723 vene osallistui Itämeren laivaston alusten katsaukseen, jossa Pietari I lausui veneestä hyvin kohdistetun lauseen: "Katsokaa, kuinka isoisä ja lapsenlapset huvittavat ja onnittelevat!" Siitä lähtien pientä venettä on kutsuttu "Venäjän laivaston isoisäksi" [8] . Aleksanteri Pushkin , joka työskenteli "Pietarin historiansa" parissa, teki seuraavan merkinnän "... 10. (heinäkuuta 1723) vanhan veneen voitto, Venäjän laivaston isoisä" ja kirjoitti runon "Pietarin juhla Suuri", jossa hän ikuisti Brandtin nimen:

Tai ruotsalaiselta
vietylle maalle saapui Brantovin hauras vene,
ja meni tapaamaan isoisäänsä
Koko perheen, nuoren laivastomme kanssa ...

Fun Fleet Builder

Brandt opetti kuninkaalle hollannin kieltä, laivanrakentajalta nuori Peter sai ensimmäisen käsityksen Hollannista ja siellä rakennetuista suurista laivoista. Pietari "sytytti" suurten laivojen rakentamiseen ja pyysi äitiään kesällä 1688 lomaa pyhiinvaelluksella Trinity-Sergius Lavraan , meni 5. heinäkuuta Pereyaslavl- Zalesskyyn Pleshcheyevo-järvelle , missä hieman myöhemmin , yhdessä Brandtin kanssa hän rakensi telakan Trubezh-joen suulle , joka virtaa järveen ja aloitti "hauskan laivaston" luomisen [8] [11] .

Järven rantaan laskettiin telakka, aloitettiin yksikerroksisen palatsin ja laivan rakentaminen. Vuonna 1689 Brandt laski kaksi pientä fregattia ja jahdin telakan varastoihin , jotka hän rakensi Amsterdamin piirustusten mukaan. Ulkomaiset laivanrakentajat osallistuivat laivojen rakentamiseen, ja venäläiset puusepät työskentelivät oppipoina ja oppipoina, joiden joukossa oli tsaarin vertaisia ​​"huvittavasta armeijasta" Fedosey Sklyaev , Lukyan Vereshchagin , Anisim Molyarov ja Mihail Sobakin , joista tuli myöhemmin kuuluisa. laivanrakentajat. Peter työskenteli henkilökohtaisesti kirveen kanssa ja kilpaili Brandtin kanssa kahden pienen fregatin rakentamisessa. Yhteensä Brandt rakensi kaksi fregattia ja kolme jahtia Pleshcheyevo-järvelle [12] [13] .

Talvella 1692 Pietari määräsi kaikki Preobraženskojessa rakennetut veneet ja vesillelaskimet kuljetettavaksi Pleshcheyevo-järvelle. 1. toukokuuta 1692 laskettiin vesille ensimmäinen Brandtin Pleshcheyevo-järven telakalla rakentama fregatti. Siinä Peter järjesti katsauksen kaikista siihen mennessä rakennetuista aluksista ja laivueen liikkeistä laskeutumisen yhteydessä. 1. elokuuta 1692 koko hovi ja papisto saapui järvelle siunaamaan vettä , mikä tapahtui suurimmalla jahdilla, jota ympäröi Pleshcheyevo-järvi [12] .

Karsten Brandt kuoli vuonna 1693. Pietari puolusti hautajaisia ​​temppelissä ja johti Brandtin viimeiselle matkalle kenraalin riveissä [14] . Tsaari muisti usein laivanrakentajan, ja kun tuli tarpeelliseksi ostaa laivatykit Itämeren laivaston ensimmäisiin aluksiin, hän muisti Brandtin neuvon ostaa ne Rugodivista ( Narva ) [15] .

Muistiinpanot

1. ↑ Brandt, Karshten  // Military encyclopedia  : [18 osassa] / toim. V. F. Novitsky  ... [ ja muut ]. - Pietari.  ; [ M. ] : Tyyppi. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
2. ↑ 1 2 Brandt, Carsten // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : 86 nidettä (82 osaa ja 4 lisäosaa). - Pietari. , 1890-1907.
3. ↑ 1 2. tammikuuta Struys. Hollantilaisen Struysin matkat Venäjälle // Venäjän arkisto / P. Bartenev. — Almanakka. Nro 1. - M . : Lebedev-paino, 1880. - S. 103.
4. ↑ 1 2 Soloviev S. M. Venäjän historia muinaisista ajoista lähtien. 29 osassa. Kirja kolme. Osa XI-XV . - Pietari. : Yhteistyö "Julkinen hyöty", 1851-1879. - T. 12. - S. 562-564. – 800 s.
5. ↑ Kuznetsov N. A., Solomonov B. V., Zolotarev A. N. Fregatti "Eagle" // 100 suurta alusta. - M. : Veche, 2012. - 432 s. — ISBN 978-5-9533-3751-9 .
6. ↑ Kopio David Butlerin 6. maaliskuuta 1671 päivätystä kirjeestä // Venäjän arkisto / P. Bartenev. — Almanakka. Nro 1. - M . : Lebedev-paino, 1880. - S. 125.
7. ↑ Ivanov I.M. Syntymä. Lapsuus ja nuoruus // Pietari Suuri. Hänen elämänsä ja valtion toimintansa. - Pietari. : Korkeimman hyväksynnän saanut painotalo. kumppanuus "Julkinen hyöty", 1898. - 268 s.
8. ↑ 1 2 3 Larionov A. L. Botik Pietari I:stä ”St. Nikolay"  // "Laivanrakennus": Lehti. - 1976. - Nro 7 . - S. 59 - 64 .
9. ↑ Venäjän laivaston isoisä // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : 86 nidettä (82 osaa ja 4 lisäosaa). - Pietari. , 1890-1907.
10. ↑ Pietari Suuren Botik  // Military Encyclopedia  : [18 osassa] / toim. V. F. Novitsky  ... [ ja muut ]. - Pietari.  ; [ M. ] : Tyyppi. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
11. ↑ 1 2 Bykhovsky I. A. Petrovsky laivanrakentajat . - L . : Laivanrakennus, 1982. - S. 13, 14. - 100 s. - 100 000 kappaletta.
12. ↑ 1 2 Galenko V. Laivat, jahdit, linnoitukset: Pietarin syntymän kronikka  // Marine Fleet: Journal. - 2003. - Nro 4 . - S. 43-45 . — ISSN 0369-1276 . Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015.
13. ↑ Bogatyrev I.V., Vakharlovsky G.A., Dotsenko I.V., Krotov P.A., Satsky A.G. Kotimaisen laivanrakennuksen historia. 5 osassa. - Pietari. : Laivanrakennus, 1994. - T. 1. - S. 50, 51. - 472 s. — ISBN 5-7355-0479-7 .
14. ↑ Galenko V. Laivat, liput ja linnoitukset ...  // Maailman ympäri: lehti. - 1995. - Nro 7 . - S. 22-24 . — ISSN 0321-0669 .
15. ↑ Boguslavsky V.V. Carsten Brandt // Slaavilainen tietosanakirja. XVII vuosisata: 2 osassa / P. Bartenev. — Almanakka. Nro 1. - M .: Olma-Press, 2004. - T. 1 (A-M). – 780 s. - ISBN 5-224-02249-5 .

Kirjallisuus

• Brandt, Carsten // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : 86 nidettä (82 osaa ja 4 lisäosaa). - Pietari. , 1890-1907.