"Italia"-tyyppiset taistelulaivat

Italia-luokan taistelulaivat  ovat sarja kahdesta yksilöllisesti suunnitellusta barbette-taistelulaivasta , jotka rakennettiin 1880-luvulla Italian laivastolle. Ainoat taistelulaivat maailmassa, joissa ei ollut lainkaan panssarivyötä ja joita suojasi vain paksu panssaroitu kansi. Ne rakennettiin Benedetto Brinin aloitteesta, jotta tuon ajan raskaan tykistön ominaisuuksia voitaisiin hyödyntää parhaalla mahdollisella tavalla. Pidetään taisteluristeilijöiden opin edelläkävijöinä .

Historia

1870-luvulla raskaan kiväärin tykistön kehitys saavutti sen tason, että vain pieni osa aluksen kyljestä pystyttiin suojaamaan vihollisen ammuksiin haavoittumattomilla panssareilla. Samaan aikaan raskaiden aseiden tulinopeus ja tarkkuus pysyivät melko alhaisena ja vain yksittäisiin osumiin jouduttiin laskemaan.

Italialaiset, joiden laivanrakennusta hallitsi periaate kunkin italialaisen taistelulaivan yksilöllisestä paremmuudesta kaikista vihollisista, vastasivat ensimmäisinä opin muutoksiin luomalla Cayo Duilio -tyyppisiä linnoitustaistelulaivoja . Näillä aluksilla oli rungon keskellä linnoitus, jota suojattiin erittäin voimakkailla panssaroilla, jossa asetettiin aseet ja koneet, kun taas ääripäät jätettiin suojaamattomiksi. Oletuksena oli, että vihollisen hitaasti laukeavien raskaiden aseiden yksittäiset osumat eivät kyenneet lävistämään linnoitusta eivätkä tuhoamaan moniin pieniin osastoihin jakautuneita raajoja riittävästi uhkaamaan aluksen kelluvuutta.

Päättäessään olla lopettamatta Bendetto Breen ehdotti seuraavaa askelta. Hän totesi, että raskaiden aseiden läpäisyvoima kasvaa jatkuvasti, ja nytkin vain pieni osa aluksesta voidaan suojata niille haavoittumattomilla panssareilla. Samanaikaisesti tällaisten aseiden tulinopeus ja tarkkuus on erittäin alhainen, ja niiden kuoret ovat yksinkertaisia ​​teräsaihioita ilman räjähtävää räjähdyspanosta, ja siksi ne eivät voi aiheuttaa paljon vahinkoa laivan panssaroimattomille osille, jos ne ovat jaettu useisiin pieniin osastoihin. Tämä näkyi erityisesti suurella etäisyydellä, jossa osumien todennäköisyys pieneni jyrkästi.

Brin ehdotti armadillon rakentamista, jossa ei ollut lainkaan vyötäröhaarniskaa . Konehuonetta ja tärkeitä osastoja suojelisi vedenpinnan alapuolella sijaitseva voimakas panssaroitu kansi: vihollisen aseet voisivat lävistää pintaosan ilman kelluvuuden menettämisen vaaraa. Vyöhaarniskan hylkäämisen ansiosta oli mahdollista voittaa valtava määrä syrjäytysvarastoa ajoneuvoille ja aseille. On totta, että on huomionarvoista, että panssaroidun kannen pinta-ala sivuttaisulokkeessa oli kulmakiven panssaria yhteensä sen viisteiden vuoksi melko verrattavissa useiden silloisten alusten panssarivyön kanssa. linnoitussuunnitelmaan.

Brinin konseptia, joka oli jo osoittanut pätevyyden Cayo Duilio -taistelulaivojen suunnittelussa, tuki Admiraliteetti, ja kaksi alusta, Italia ja Lepanto, perustettiin vuonna 1876.

Rakentaminen

Italia-luokan rautaverhot olivat epätavallisimmat koskaan rakennetut rautaverhot. Nämä olivat erittäin suuria aluksia, joiden uppouma oli 15 000 tonnia, ja samalla täysin vailla panssarivyötä. Heidän suojansa tarjosi voimakas panssaroitu kansi ja rungon jakaminen useisiin pieniin osastoihin.

Panssarivyön luopumisen ansiosta "Italia"-luokan taistelulaivat voivat vähentää merkittävästi panssarin siirtymän kulutusta ja käyttää vapautettuja tonneja järkevämmin. Laivoissa oli erittäin tehokkaat neliakseliset voimalaitokset, joiden kokonaiskapasiteetti oli noin 15 800 hevosvoimaa. Niiden suurin nopeus ylitti 17,8 solmua ("Lepanto" - 18,4), mikä teki niistä aikansa nopeimmat alukset. Heidän koko konseptinsa perustui etuun nopeudessa ja raskaassa tykistössä: alusten piti sanella vihollisen taisteluetäisyyttä ja lyödä häntä voimakkailla lentopalloilla.

Alusten epätavallinen piirre oli ylimääräisen tilan saatavuus 11 000 tavallisen jalkaväedivisioonan sotilaalle. Siten taistelulaivoja voitaisiin käyttää nopeina laskukuljetuksiin.

Aseistus

Jokainen alus oli aseistettu neljällä erittäin tehokkaalla (jota pidettiin 1800-luvun tehokkaimpana) kiväärillä takalatausaseella, joiden kaliiperi oli 432 mm. Näiden aseiden kaliiperi oli hieman pienempi kuin Cayo Duilio -luokan suusta ladattavat aseet, mutta ne olivat helpompia käsitellä ja ampuivat tehokkaampia panoksia.

2000 (11 cab.) metrin etäisyydellä 907-kiloinen ammus kykeni läpäisemään lähes minkä tahansa tuolloin olemassa olevan panssarin. Aseiden kantama oli jopa 7000 metriä. Jokainen ase painoi 101 tonnia.

Aseet asennettiin pareittain pyöriville tasoille diagonaalisen panssaroidun barbetin sisällä . Piippu suojasi asepalvelijoita ja aseiden mekanismeja vihollisen tulelta, piiput itse kohosivat barbetin yläpuolelle ja ampuivat sen yli.

Mielenkiintoinen piirre molemmissa aluksissa oli tykistöjen tosiasiallinen erilainen kokoonpano. Kun Lepanto kantoi neljää 26-kaliiperista Model 431C -asetta, Italiassa oli kolme mallia 431C ja yksi pidempi 27 kaliiperin Model 431B -ase, aikaisemmasta mallista. Tämä johtui aseiden valtavista kustannuksista, mikä pakotti asentamaan prototyypin, joka ei mennyt massatuotantoon Italiaan.

Valtavien akkuaseiden lisäksi laivoilla oli keskikokoisia 120-150 mm kaliiperia, jotka erosivat molemmissa laivoissa. Joten "Italia" kantoi seitsemän 150 mm:n 26-kaliiperista ei-nopeat ampuma-asetta kilpikiinnikkeissä ja neljä 119 mm:n asetta kilpikiinnikkeissä. Lepanto oli aseistettu kahdeksalla 152 mm:n ei-nopealla 32-kaliiperisella tykillä (kuusi panssaroimattomissa kasemaateissa pääkannella ja yksi kilpikiinnikkeessä, keulassa ja kakassa) ja neljällä 119 mm:n aseella kilpikiinnikkeissä keulaan. Keskikaliiperiset tykit seisoivat avoimesti keski- ja yläkannella, suojattuina vain sirpaleilla. Lisäksi molemmat oli varustettu neljällä vedenalaisella 356 mm torpedoputkella.

Puolustus

"Italia"-luokan taistelulaivojen rungon koko panssarisuoja uuvutettiin erittäin tehokkaalla panssaroitulla kannella , joka peitti aluksen vedenalaisen osan kuorista. Kannen paksuus saavutti tuolloin poikkeuksellisen paksuuden, 101 millimetriä vaakahaarniskassa. Panssarilevyt koostuivat karkaistusta Creso-teräksestä, joka oli tuolloin vahvin saatavilla oleva teräs. Laskelmien mukaan yksikään tuolloinen ammus ei olisi voinut tunkeutua panssaroituun kanteen kevyessä törmäyskulmassa.

Päätykistöä suojattiin kannella seisovilla rengasmaisilla barbeteilla, jotka olivat ainoat panssaroidut elementit pintaosassa. Jokainen barbetti suojattiin 483 mm paksuilla panssarilevyillä, jotka oli valmistettu Creusot-teräksestä. Alustavat maakokeet osoittivat, että tuolloin tehokkaimmat (italialaiset) 432-millimetriset 26-kaliiperiset kiväärit takalatausaseet eivät kyenneet tunkeutumaan väylän läpi edes lähietäisyydeltä. Barbeteista alas panssaroidun kannen alla sijaitseviin kellareihin kulki kuorihissikuilu, jota suojasivat samat voimakkaat levyt.

Panssaroitua kantta ja barbetteja lukuun ottamatta alus ei ollut enää panssaroitu. Sen pintarunko oli jaettu useisiin pieniin suljettuihin osastoihin, joiden piti sisältää tulvia. Vesirajan varrella olevat osaset tukkeutuivat selluloosasta: sen oletettiin turpoavan vedestä ja tukkivan vuodon. Lisäsuojaa tarjosivat sivuilla olevat hiilikaivokset.

Aluksen panssarisuoja oli täysin yhdenmukainen valitun opin kanssa pitkän kantaman taistelusta raskaalla tykistöllä. Raskaat kuoret, jotka osuivat runkoon, joko lävistävät sen läpi räjähtämättä tai räjähdyksen sattuessa osuisivat vain muutamaan viereiseen osastoon. Kupera muotoinen panssaroitu kansi takasi siihen putoavien kuorien kimmoisuuden. Tykistölaitteistot olivat erittäin hyvin suojattuja iskuilta.

Hyödyntäminen

Hankkeen arviointi

Alkuperäisenä suunnitteluratkaisuna laskemishetkellä "Italia"-luokan taistelulaivat kuitenkin suunniteltiin kokonaan tuolloin vallinneen tykistötilanteen mukaan. Kun ne laskettiin, hitaasti ampuvia raskaita aseita pidettiin heidän päävastustavinaan. Mutta kun nämä alukset otettiin käyttöön 1880-luvun lopulla, keskikaliiperiset pikatuliaseet olivat käytössä. "Italian" ainutlaatuinen puolustusjärjestelmä lakkasi vaikuttamasta: 120 mm:n aseet, joiden tulinopeus oli 5-6 laukausta minuutissa, saattoivat täyttiä italialaisten taistelulaivojen panssaroimattomat kyljet monilla räjähdysherkillä kuorilla ja tehdä ne toimintakyvyttömäksi tunkeutumatta koskaan paksun kannen läpi. panssari. Vaikka taistelulaiva ei olisi menettänyt vakautta, vakavat vauriot panssaroimattomalle puolelle olisivat voineet johtaa nopeuden menettämiseen ja kyvyttömyyteen sanella taisteluetäisyyttä, mikä oli Italian-projektin avaintekijä.

Kaikki tämä johti siihen, että hankkeen tietyistä eduista huolimatta yksikään suuri merivalta ei uskaltanut toistaa sitä suurissa laivoissaan. On huomattava, että Matsushima-tyyppiset panssaroidut risteilijät, jotka on rakennettu samanlaisen konseptin mukaan, osoittautuivat erittäin epäonnistuneiksi Yalun taistelussa .

Italialaiset itse palasivat seuraavassa Ruggero di Lauria -taistelulaivojensa sarjassa perinteisempiin suunnitteluratkaisuihin.

Linkit