Burevestnik (lentokenttä)

Burevestnik  on sotilaslentokenttä Iturupin saarella Kuril-ketjussa ( Sahalinin alue ), sotilaskaupunki on Gornoje -kylä . Se sijaitsee Kasatkanlahden eteläosassa noin 16-18 m merenpinnan yläpuolella. [2] .

Burevestnikin lentokentälle voidaan ottaa vastaan ​​An - 12 , An-24 , An-26 ja kevyempiä lentokoneita sekä kaikentyyppisiä helikoptereita .

Huolimatta siitä, että lentokenttä kuuluu Venäjän federaation puolustusministeriölle, alueelle on rakennettu matkustajaterminaali ja lentokoneiden pysäköintialue siviililiikenteelle, tällä hetkellä (2020) Aurora Airlines liikennöi lentoja erityisaikataulun mukaisesti. . [3] Talvella runsaiden lumisateiden ja kesällä säännöllisen sumun vuoksi lennot voivat viivästyä määräämättömäksi ajaksi.

Historia

Ensimmäinen lentokenttä Kasatkan lahden rannoilla (jap. 単冠湾 - Hitokappu) rakensi japanilaiset 1900-luvun 40-luvulla ja sen nimi oli Etorofu . Japanilainen lentotukilento perustui tähän , erityisesti koneet lensivät täältä lentotukialuksiin iskemään amerikkalaisen tukikohdan Pearl Harborissa Havaijilla.

Potsdamin sopimuksen mukaan Iturupin saari joutui Neuvostoliiton lainkäyttövaltaan, ja japanilaiset kotiutettiin. Siitä lähtien lentokenttä alkoi olla Neuvostoliiton ilmailun käytössä. Lentokentän kiitorata peitettiin esivalmistetulla Lend-Lease- raudoituksella .

Etorofun lentokentän tiedot:

• ZF81 / ZF81 indeksi
• WFP 32.14
• pituus 1203 m
• leveys 80 m
• korkeus 17 m (2 hPa)

Tulevaisuudessa (päivämäärä tarkentuu) lentokenttää laajennettiin, vanhan länsipuolelle rakennettiin uusi, myös rautaverkolla peitetty kiitotie.

• indeksi UHSB / UHSB
• pituus 2383 m
• leveys 30 m
• KTA N44.91948° E147.62193°
• Kutsumerkkitorni 124,0 MHz "Guardsman"

Marraskuusta 1945 lähtien 255. seka- (vuodesta 1949 - 110. seka- ja vuodesta 1953 110. hävittäjä) ilmailudivisioonan rykmentit ovat olleet lentokentällä :

• 307. Red Star rykmentin hävittäjälentokunta , sotilasyksikkö 65321, lensi Yak-9- , R-63 Kingcobra-, MiG-15- ja MiG-17-lentokoneita (1945-1960, hajotettiin lentokentällä);
• Sotilasyksikön 78636 308. hävittäjälentorykmentti Yak-9-, R-63 Kingcobra-, MiG-15-, MiG-17-, MiG- 21SM -koneilla (vuodesta 1945 huhtikuuhun 1983, siirretty).

Helikopterit:

• Sotilasyksikön 06889 OP:n 213. erillinen helikopterilentue muodostettiin vuonna 1978 ilmassa suoritetun helikopteriosaston pohjalta. Burevestnik, joka muutti vuonna 1978 Ussuriyskistä. Se koostui 4 Mi-8:sta ja 8 Mi-24D:stä. Vuonna 1998 213. OVE OP organisoitiin uudelleen 101. OVO:ksi, sotilasyksikkö 74131. Tällä hetkellä (???).
• PSS-helikopteriosasto osana IAP:ta, muodosti sitten 109. OVO PSS -sotilasyksikön 32836. Käytössä: helikopterit - 2 Mi-14PS, 2 Mi-8MT. Vuonna 1989 osasto siirrettiin AzSSR:n Kaspianmerelle.

Typhoon Type tuhosi lentokentän täysin syksyllä 1979 , 308. rykmentin lentokoneet särkyivät. Taifuunin jälkeen lentokentälle tehtiin peruskorjaus, kiitotie peitettiin asfalttibetonipäällysteellä. Vanha kiitotie kunnostettiin osittain ja sitä käytti erillinen tänne sijoitettu helikopterilentue. Armeijan asuinkaupunki rakennettiin uudelleen, tällä hetkellä se on Gornoje-kylä, 1,5 km lentokentästä länteen.

Neuvostoliiton ja USA:n välisen vaikean ja kireän ulkopoliittisen tilanteen vuoksi elokuussa 1983 tehtiin kierto : MiG-21 :llä aseistautunut 308. hävittäjälentorykmentti korvattiin 41. hävittäjälentorykmentillä . Postovayan lentokenttä (lähellä Sovetskaya Gavanin kaupunkia ) ja aseistettu nykyaikaisemmilla MiG-23 MLD -koneilla. Tämä uudelleenjärjestely johtui siitä, että vanhat MiG-21:t eivät kestäneet amerikkalaisia ​​F-14 Tomket -tukilentokoneen hävittäjiä. Tämä rykmentti sijoitettiin lentokentälle vuoteen 1994 asti, sitten 41., kuten 308. IAP:t, hajotettiin, lentokoneet lensivät Komsomolsk-on-Amurin varastotukikohtaan (air. Dzemgi ), missä ne sitten hävitettiin.

Tällä hetkellä lentokenttää pidetään aktiivisena, ilmailun komentaja toimii.

Lento-onnettomuudet

• 30. elokuuta 1981 Il-14- lentokone , joka kuului 257. OSAP:iin (Khabarovsk) , syöksyi maahan. Kuljetuslento Khabarovsk-Burevestnik, miehistön komentaja Bulatov S.I., suoritti sotilashenkilöstön kuljetuksen. Yrittäessään toista laskua tiheässä sumussa kone syöksyi GDP:n alueella, romahti ja paloi. Kaatumisen jälkeen useita ihmisiä jäi eloon, mutta heitä ei voitu pelastaa. Kaikkiaan 18 ihmistä kuoli.
• 11.11.1983 An-12-onnettomuus, tohtori A. Nevzorovin miehistö. Pari An-12 257 OSAP:ia toimi saattajana 41. ilmapuolustuksen IAP:lle harjoitusten aikana. Lento reitillä: Burevestnik-Falcon. Matkustajat aluksella - 35 henkilöä insinööristä ja teknisestä henkilöstöstä ja rahti - 20 ilma-ilma-ohjusta. Kone putosi yöllä nousussa lumipanokselle ja törmäsi 3-4 minuuttia nousun jälkeen maahan, romahti ja paloi. Kaikki kyydissä olleet tapettiin. Lentokoneen etsintä ei tuottanut tulosta, hylyn löysi vahingossa 6. tammikuuta 1986, 12 km Burevestnikin lentokentältä, lentävän Mi-24-helikopterin miehistö. Katastrofin syyksi todettiin hätälento, joka johtui sääolosuhteiden jyrkästä heikkenemisestä, kiireestä ja rikkomuksista, erityisesti keskipystysuora gyro ei saatu toimintakuntoon ja keinohorisontit eivät toimineet, myös unohdettiin kytke ilmanpainevastaanottimien lämmitys päälle, mikä johti siihen, että todellista osoitettua nopeutta ei annettu. Lentokone törmäsi mäen rinteeseen rotkossa, jonka kaltevuus oli 70 astetta ja nopeus 495 km/h (tiedot tietueesta MSRP-12-96). Turman lopullinen tutkinta valmistui toukokuussa 1986.

Tapahtumat

• Tammikuun 17. päivänä 1960 noin kello 9 paikallista aikaa Kasatkan saaren lahdella revittiin ankarassa myrskyssä neuvostoliiton itseliikkuva panssarilaskuproomu T-36, jossa oli neljä sotilasta aluksella. Ilman ruokaa ja vettä sotilaat pysyivät avomerellä 49 päivää ylläpitäen itsehillintää ja kurinalaisuutta. 7. maaliskuuta 1960 USS Kearsergen partiolentokoneen miehistö löysi proomun . Sotilaat pelastuivat. Tarina sai paljon kansainvälistä huomiota ja laajaa mediahuomiota. Kaikki sotilashenkilöstö "sotilaallisen velvollisuuden suorittamisessa osoittamastaan ​​rohkeudesta ja lujuudesta taistelussa luonnonvoimia vastaan" sai Punaisen lipun ritarikunnan [4]
• 1. heinäkuuta 1968 amerikkalaisen kuljetusyhtiön Seaboard World Airlinersin Douglas DC-8 -lentokone (lento 253A) pakotettiin laskeutumaan matkalla Seattlesta Japaniin Vietnamin sotaa varten lähetetyn sotilashenkilöstön (merijalkaväen) kanssa . 2 päivän kuluttua kone vapautettiin kaikkien matkustajien kanssa, jotka auttoivat vetämään ja kääntämään konetta käsin, koska kiitotie ei ollut sopiva niin suurille lentokoneille.
• 4. huhtikuuta 1983 Pienen Kurilin harjanteen alueella 6 A-7-lentokonetta saapui Neuvostoliiton ilmatilaan 2-30 kilometrin syvyyteen ja suoritti simuloidun pommituksen Zelyony Islandin alueella, mikä teki useita syöttää hyökätäkseen maakohteisiin. Tapahtuman tutkinnan tulosten perusteella tehtiin päätös 41. ja 308. ilmapuolustusilmailurykmenttien kiireellisestä vuorottelusta.
• Vuonna 1994 saarta iski maanjäristys.
• Vuonna 2011 Japanissa tapahtuneen maanjäristyksen jälkeen 2 metriä korkea tsunami saapui lahteen.

• Burevestnikin lentoasema

• IL-14 lähellä Burevestnikin lentokenttää

• Muistomerkki kuolleelle miehistölle ja kahdelle matkustajalle vuonna 1970

Lähteet

• Säännölliset lennot Iturupin saarella sijaitsevalle Burevestnikin lentokentälle jatkuvat
• Iturupin tapaus vuonna 1968. Sotilaallinen arvostelu.
• airforce.ru Kylmän sodan kuuma taivas. Osa 3
• maps.aopa.ru. Lentokenttä Burevestnik

Muistiinpanot

1. ↑ Kartta Venäjän lentokentistä. Burevestnik . Haettu 24. tammikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2019. (määrätön)
2. ↑ Uusi Iturupin lentoasema vastaanotti ensimmäisen säännöllisen lennon | DV-ROSSin verkkoversio . Haettu 24. syyskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2014. (määrätön)
3. ↑ AK Auroran "Južno-Sakhalinsk - Kurilsk (Burevestnik)" lentoaikataulu HZ 4617, HZ 4619
4. ↑ USS Kearsarge pelastaa neljä neuvostosotilasta makaamaan Tyynellämerellä 49  päivän ajan . LAIVOJEN OSASTO -- SEIVOJEN HISTORIALLINEN KESKUS (8. maaliskuuta 1960). Haettu 9. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 10. kesäkuuta 2013.