Butyrskaya Zastava (neliö)

Butyrskaya Zastava
yleistä tietoa
Maa Venäjä
Kaupunki Moskova
lääni Koillishallinnollinen piirikunta
Alue Butyrskyn alue
Maanalainen Moskovan metrolinja 9.svg Savelovskaja

Butyrskaya Zastava Square  on entinen aukio Butyrskyn alueella Moskovassa . Nyt osa Ploshchad Savelovskin asemaa .

Aukio muodostettiin Kamer-Kollezhsky-kuilun Butyrskajan etuvartiopaikalle 1800-luvun puolivälissä, myöhemmin se itse asiassa sulautui Savelovskin aseman alueelle .

Historia

1800-luvun puoliväliin asti modernin aukion paikalla sijaitsi samanniminen Kamer-Kollezhsky-kuilun etuvartio . Kuilu toimi Moskovan varsinaisena tai poliisirajana , ja tarkastuksia tehtiin kaupunkiin tuotujen tavaroiden etupisteissä. Butyrskajan etuvartio, joka sai nimensä Butyrskajan sotilaan asutuksesta, oli suhteellisen hiljainen ja rauhallinen: se sijaitsi autiolla paikalla, jossa oli huonot tiet, matkustajat ohittivat sen ja saapuivat kaupunkiin Serpukhov-tietä pitkin tai Rogozhskajan etuvartioaseman kautta . Puutarhat ja vihannespuutarhat sijaitsivat etuvartion ympärillä Maryina Groveen ja Petrovsky Parkiin asti, aivan etuvartioaseman vieressä oli vartiotalo ja vankila, joiden paikalle pystytettiin myöhemmin provinssin vankilinna . Jossain välissä asuinalueella asui kauppa ja Moskovan porvarit, vihanneskaupat, taverna ja taverna toimi. Vuonna 1852 etuvartio menetti tehtävänsä, mutta säilytettiin sen tilalle muodostetun aukion nimessä [1] [2] [3] [4] .

Butyrskaya Zastava antoi nimen Butyrskyn rautatieasemalle, joka avattiin vuonna 1902, 10 vuotta myöhemmin se nimettiin uudelleen Saviolovskyksi. Myöhemmin Savelovskin aseman alue itse asiassa nielaisi Butyrskajan etuvartioaseman. Aseman avaaminen vaikutti alueen kehitykseen: tontin arvo kasvoi nopeasti ja rakennettiin uusilla taloilla, ja siitä tuli pian osa Moskovaa. Vuonna 1909 torin poikki heitettiin graniitilla koristeltu teräsbetoninen maasilta Ivan Strukovin hankkeen mukaan , joka myös peri aukion nimen. 1960-luvulla se purettiin Moskovan suurimman 3-kerroksisen Savelovskajan ylikulkusillan rakentamisen yhteydessä aukiolle [1] [5] [6] .

Raitiovaunu

Vuonna 1886 Belgian hevosrautatieyhdistys johti 2 linjaa hevosvetoista kaupunkitietä Butyrskaya Zastavaan : toinen Moskovan keskustasta, toinen etuvartiosta Butyrskaya-katua pitkin peltojen kautta Petrovskin maatalousakatemiaan . Hevosvaunujen toiminta osoittautui kannattamattomaksi: työpäivän päätteeksi hevoset ja vaunut jouduttiin lähettämään Andreevsky-varikkoon osoitteessa Dolgorukovskaya-katu 21 (8 km reitistä), sadepäivinä hevoset juuttui peltojen väliin mutaan, vaunut olivat lämmittämättömiä ja epämukavia huonolla säällä. Akatemian hallinto vaati hevosraitiovaunun korvaamista raitiovaunulla. Marraskuussa 1891 linjalle laitettiin ensimmäinen höyryraitiovaunu , jonka reitille rakennettiin puupysäkkejä matkustajille. Yksi "höyryjunan" konduktööristä, kuten kaupunkilaiset kutsuivat häntä, työskenteli Konstantin Paustovsky , joka alennettiin vaununkuljettajista Moskovan keskustassa tapahtuneen onnettomuuden jälkeen. Maaliskuussa 1899 Belgian yhdistys avasi raitiovaunulinjan Butyrskaya Zastavasta Petrovsky-puistoon  - Moskovan ensimmäisen sähköisen raitiovaunulinjan. Avajaiset pidettiin lähellä varastoa osoitteessa 15, Nizhnyaya Maslovka , pormestarin ja papiston läsnäollessa, jotka vihkivät ulkorakennukset, vaunut ja siunasivat hyvän teon. Onnistuneen testin jälkeen linjaa jatkettiin Strastnaja-aukiolle . Butyrskaya Zastava jakoi 5-virtisen reitin Strastnoin luostarista Dolgorukovskajalla Petrovsky-puistoon 2 tariffivyöhykkeeksi, joista kunkin hinta maksoi 5 kopekkaa. Vuonna 1922 Moskovan viimeinen höyryraitiovaunu saatettiin juhlallisesti viimeiselle matkalleen reitillä Petrovsky-akatemiasta Butyrskaya Zastavaan, sen viimeiseen pysäkkiin [7] [8] .

Metropolitan

Osana Moskovan metron kolmannen vaihtoradan rakentamista aukion alle suunnitellaan rakentaa syvälle sijoitettu Nizhnyaya Maslovka -asema , joka on liittymä nykyisen Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjan Savelovskajan aseman kanssa . Suunniteltu asemakompleksi sisältää maanalaisen aulan, josta pääsee Butyrskaya-kadun molemmille puolille, ja maanalaisen aulan, josta pääsee olemassa olevaan maanalaiseen käytävään Savelovskin asemalle [9] . Aseman on tarkoitus avata vuonna 2018 [10] .

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Moskova. Ensyklopedinen käsikirja . - M . : Suuri venäläinen tietosanakirja, 1992.
  2. ↑ Bogatyrev P. I. Butyrskaya etuvartio (pääsemätön linkki) . Lukusali "Mirta" (11.1.2008). Haettu 14. heinäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 22. huhtikuuta 2017. 
  3. ↑ Butyrskajan etuvartioaseman takana. Ei kaukana Savijolovskyn rautatieasemalta. 1918 . Aikamatkailu (11. lokakuuta 2014). Haettu 14. heinäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 3. elokuuta 2017.
  4. ↑ Elena Racheva. Saaristo "Butyrka" . Novaya Gazeta (8. lokakuuta 2012). Haettu: 14.7.2017.
  5. ↑ Julia Vanina. Savelovskin asema juhlii perustamisensa 115-vuotispäivää (pääsemätön linkki) . Star Boulevard (23. maaliskuuta 2017). Haettu 14. heinäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 18. toukokuuta 2017. 
  6. ↑ Höyrykoneen reitillä  // Tiede ja elämä. - 1997. - Nro 7 .
  7. ↑ Stanislav Velichko. Hevoskärryt, höyrykone, raitiovaunu… . Straw Gatehouse (1999). Haettu 14. heinäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 19. kesäkuuta 2017.
  8. ↑ Maria Raevskaja. Odotimme raitiovaunua. Poliisi esti tämän kuljetuksen ilmestymisen pitkään . Ilta Moskovassa (5. huhtikuuta 2017). Haettu 14. heinäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 28. joulukuuta 2018.
  9. ↑ Moskovan metron kolmannen vaihtopiirin suunnitelma esitelty . RBC (7. lokakuuta 2011). Haettu 14. heinäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 1. elokuuta 2017.
  10. ↑ Stroykompleks-portaalin tietopalvelu. Nizhnyaya Maslovkan metroasema avataan vuonna 2018 . www.stroi.mos.ru _ Moskovan kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen kokonaisuus (14.6.2017). Haettu 14. kesäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 29. heinäkuuta 2017.