Valentina Stepanovna Grizodubova | ||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ukrainalainen Valentina Stepanivna Grizodubova | ||||||||||||||||||||||||||
Syntymäaika | 27. huhtikuuta ( 10. toukokuuta ) , 1909 | |||||||||||||||||||||||||
Syntymäpaikka | ||||||||||||||||||||||||||
Kuolinpäivämäärä | 28. huhtikuuta 1993 (84-vuotias) | |||||||||||||||||||||||||
Kuoleman paikka | ||||||||||||||||||||||||||
Armeijan tyyppi | Neuvostoliiton ilmavoimat | |||||||||||||||||||||||||
Sijoitus | ||||||||||||||||||||||||||
Taistelut/sodat | ||||||||||||||||||||||||||
Palkinnot ja palkinnot |
|
|||||||||||||||||||||||||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Valentina Stepanovna Grizodubova ( 27. huhtikuuta ( 10. toukokuuta ) 1909 , Kharkov , Harkovin maakunta , Venäjän valtakunta - 28. huhtikuuta 1993 Moskova ) - Neuvostoliiton lentäjä, eversti ( 1943), osallistui yhteen ennätyslennoista, osallistui Suureen Isänmaahan Sota , ensimmäinen nainen [1] , sai Neuvostoliiton sankarin (1938), sosialistisen työn sankarin (1986) arvonimen. Neuvostoliiton korkeimman neuvoston edustaja 1. kokouksessa.
Valentina Grizodubova on keksijän ja lentäjän Stepan Vasilyevich Grizodubovin tytär . Hän syntyi Harkovassa 10. toukokuuta (vanhan tyylin mukaan 27. huhtikuuta) 1909 [2] [3] .
Jo kahden ja puolen vuoden ikäisenä Valentina nousi taivaalle isänsä lentokoneella Harkovin lentokentältä sidottuna isäänsä vyöllä. 14-vuotiaana hän teki ensimmäisen purjelentokoneen Koktebelissä purjelentokonerallissa.
Valmistuttuaan lukiosta hän tuli Kharkovin teknologiseen instituuttiin . Samaan aikaan hän valmistui musiikkikoulusta pianoluokassa ja ilmoittautui konservatorioon .
4. marraskuuta 1928 Harkovin teknologisen instituutin opiskelijana hänet kirjoitettiin Harkovin keskuslentoklubin ensimmäiseen ilmoittautumiseen. Hän valmistui lentoseurasta kolmessa kuukaudessa. Harkovassa ei ollut mahdollisuuksia jatkaa lentotaitojen harjoittelua, ja instituutista lähtenyt Grizodubova astui OSOAVIAKhIMin 1. Tulan lento- ja urheilukouluun . Vuonna 1929 hän tuli Penzan lentäjä-kouluttajakouluun.
Hän harrasti luistoa . Vuodesta 1930 vuoteen 1933 hän työskenteli kouluttajalentäjänä Dobrolet Tula -lentoklubissa, sitten ohjaajana lentokoulussa lähellä Moskovan lähellä sijaitsevaa Tushinon kylää . Vuosina 1934-1935 hän oli Moskovan keskuslentokentällä toimineen M. Gorkin mukaan nimetyn propagandalentueen lentäjä . Laivueessa työskennellessään hän lensi lähes koko maan ympäri sen ajan erityyppisillä lentokoneilla. Hän lensi Pamirin , Kabardino-Balkarian ja Ferghanan laakson yli . Hän meni naimisiin koelentäjä V. A. Sokolovin kanssa. Syksyllä 1936 syntyi heidän poikansa Valeri, ja saman vuoden 25. joulukuuta hän muun muassa Puna-armeijan komento- ja komentohenkilöstön vaimojen joukossa "aktiivisesta osallistumisesta kulttuuri- ja koulutustyöhön" sotilasyksiköissä. sai ensimmäisen valtion palkintonsa - Työn punaisen lipun ritarikunnan [4] .
Lokakuussa 1937 hän teki viisi naisten ilmailun maailmanennätystä kevyissä lentokoneissa. 24. - 25. syyskuuta 1938 hän teki miehistön komentajana yhdessä P. D. Osipenkon ja M. M. Raskovan kanssa Rodina-koneessa ( ANT-37 Rodina ) välilaskuttoman lennon Moskovasta Kaukoitään ja aloitti kansainvälisen naisten lentomatkan. etäisyyden ennätyslento (26 tunnissa 29 minuutissa kuljettiin 6450 km). Uralin jälkeen radioyhteys maahan katkesi, joten miehistö lensi Komsomolsk-on-Amurin ohi , jossa suunniteltiin laskeutumista ja juhlia. Kun bensiiniä jätettiin puoleksi tunniksi, Grizodubova päätti laskeutua taigaan laskutelineen ollessa sisään vedettynä ja käski Raskovan hyppäämään laskuvarjolla. Kone laskeutui Amgun-joen taigajoen yläjuoksulle suoille . Lentokonetta etsittiin aktiivisesti, ja miehistö löydettiin edelleen ilmasta. Vene "Far East" lähti Kerbin kylästä, ja miehistö löydettiin Amgun-joen yläjuoksusta [5] . Tästä lennosta 2. marraskuuta 1938 hänelle myönnettiin Neuvostoliiton sankarin arvonimi Leninin ritarikunnalla . Erityisen tunnustuksen merkin perustamisen jälkeen 4. marraskuuta 1939 hänelle myönnettiin kultatähtimitali nro 104 [6] . Vuonna 1939 hänet nimitettiin Neuvostoliiton kansainvälisten lentoyhtiöiden osaston johtajaksi . Hän opiskeli Leningradin siviili-ilmalaivaston insinööriinstituutissa.
V. S. Grizodubova, käyttämällä mainettaan ja tuttaviaan korkeissa piireissä, esitti toistuvasti sorrosta kärsineiden ihmisten puolustamiseksi . Erityisesti hän puolusti yhdessä kuuluisan lentäjän M. M. Gromovin kanssa S. P. Korolevia , Neuvostoliiton avaruusohjelman tulevaa luojaa; suurelta osin heidän ponnistelunsa ansiosta hänet siirrettiin Kolyman leiriltä TsKB - 29 :ään .
Vuonna 1941 hän liittyi NKP:hen (b) . Hän johti Neuvostoliiton naisten antifasistista komiteaa . Natsien hyökkääjien julmuuksia tutkivan komission jäsen ( 1942).
Suuren isänmaallisen sodan aikana, maaliskuusta 1942 lokakuuhun 1943, hän komensi 101. pitkän matkan ilmailurykmenttiä . Toukokuussa 1943 hän teki henkilökohtaisesti noin 200 laukaisua (mukaan lukien 132 yöllä) Li-2- lentokoneella (joka on sovitettu käyttämään enintään 500 kg:n kaliiperisia ilmapommeja) pommittaakseen vihollisen kohteita, toimittaakseen ammuksia ja sotilaita. tarvikkeita etulinjalle ja ylläpitää yhteyksiä partisaaniosastoihin . Vuonna 1943 hänet ylennettiin everstiksi.
Samanaikaisesti pitkän matkan ilmailun komentajan A. E. Golovanovin mukaan Grizodubovan rykmentillä oli alhainen kurinalaisuus henkilöstön keskuudessa ja suuri määrä lento-onnettomuuksia , jotka eivät liittyneet vihollisuuksien suorittamiseen , ja Grizodubovalla itsellään useammin kuin kerran mielivaltaisesti jätti yksikkönsä vihollisuuksien aikana [7] . Vuonna 1944 A. E. Golovanovin mukaan [8] , saadakseen yleisarvon ja muuttaakseen rykmenttinsä vartijarykmentiksi , hän teki valituksen liittovaltion bolshevikkien kommunistisen puolueen keskuskomitealle Long- Range Aviation A. E. Golovanov. Tutkinnan tuloksena valitus todettiin tahallisesti vääräksi, minkä jälkeen Grizodubova poistettiin pitkän matkan ilmailusta ja hänen tapauksensa päätettiin siirtää sotilastuomioistuimeen [7] (lähteen tekstin perusteella , asiaa ei siirretty tuomioistuimeen, koska Golovanov ei halunnut jatkaa menettelyä panettelijan kanssa, katsoen sen ihmisarvonsa alapuolelle). Grizodubovan rykmentti, hänen entisen sijaisensa komennossa, muutettiin muutamaa kuukautta myöhemmin 31. Kaartin pommikonerykmentiksi [7] .
Vuodesta 1946 lähtien eversti V.S. Grizodubova on ollut reservissä. Neuvostoarmeijasta kotiutumisen jälkeen hän työskenteli siviili-ilmailun NII-17 : n (myöhemmin Institute of Instrument Engineering, nyt Vega Radio Engineering Concern) varajohtajana lento-osassa. Hänen yksikkönsä testasi ilmavoimien ja siviili-ilmailun elektronisia laitteita. Hän osallistui henkilökohtaisesti testilennoille testatakseen ja hienosäätääkseen NII-17:ssä kehitettävää tutkalaitteistoa.
Vuonna 1963 Grizodubovan henkilökohtaisesta aloitteesta luotiin ainutlaatuinen tutkimuslentokonekeskus (NILITS) Solntsevon lentokentälle , jota hän johti. Vuonna 1972 Grizodubova palasi instrumentointiinstituuttiin apulaisjohtajana, jossa hän työskenteli vuoteen 1993 asti. Hän kuoli 28. huhtikuuta 1993 ja haudattiin Novodevitšin hautausmaalle Moskovaan (tontti 11).
Ilmailun maailmanennätyksetpäivämäärä | Lentokone | Miehistö | Luokka | Tietueen nimi | Tulos |
---|---|---|---|---|---|
07.10.1937 | UT-1 | V. S. Grizodubova | Luokka C, 2. luokka, nainen |
Lentonopeus 100 km suljetulla reitillä | 218,18 km/h |
9.10.1937 | UT-1 vesi | V. S. Grizodubova | Luokka C-bis, 2. luokka, nainen |
Lentonopeus 100 km suljetulla reitillä | 190,88 km/h |
9.10.1937 | UT-2 vesi | V. S. Grizodubova - lentäjä; E. Slobozhenko - lentoinsinööri |
C-bis-luokka, 1. luokka, naaras |
Lentonopeus 100 km suljetulla reitillä | 200,00 km/h |
15.10.1937 | UT-2 vesi | V. S. Grizodubova - lentäjä; E. Slobozhenko - lentoinsinööri |
C-bis-luokka, 1. luokka, naaras |
lentokorkeus | 3267 m |
24.10.1937 | AIR-12 | V. S. Grizodubova - lentäjä; M. M. Raskova - navigaattori |
C-bis-luokka, 1. luokka, naaras |
Lentoetäisyys suorassa linjassa | 1444,72 km |
24-25 syyskuuta 1938 | ANT-37 "isänmaa" | V. S. Grizodubova - miehistön komentaja; P. D. Osipenko - 2. lentäjä; M. M. Raskova - navigaattori |
Luokka C, nainen |
Lentoetäisyys suorassa linjassa | 5908,61 km |
Luokka C - maalentokone (1930-luvun luokituksen mukaan).
Luokka C-bis - vesilentokoneet (1930-luvun luokituksen mukaan).
1. ja 2. luokka - lentokoneet, joilla on erilaiset lentoonlähtöpainot (yleensä pienet).
Neuvostoliiton postikuori : 50
vuotta Moskovan ja Kaukoidän välisestä lennosta
Venäjän postimerkki
Temaattiset sivustot | |
---|---|
Sanakirjat ja tietosanakirjat | |
Sukututkimus ja nekropolis | |
Bibliografisissa luetteloissa |