Vedrov, Vsevolod Simonovich

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 26. syyskuuta 2018 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 20 muokkausta .
Vedrov Vsevolod Simonovich
Nimi syntyessään Vsevolod Simonovitš Vedrov
Syntymäaika 6. helmikuuta 1902( 1902-02-06 )
Syntymäpaikka Moskova , Venäjän valtakunta
Kuolinpäivämäärä 25. marraskuuta 1983 (81-vuotiaana)( 25.11.1983 )
Kuoleman paikka Žukovski , Neuvostoliitto
Maa  Neuvostoliitto
Tieteellinen ala lentokoneteollisuus
Työpaikka
Alma mater Moskovan korkeakoulu (1929)
Akateeminen tutkinto teknisten tieteiden tohtori ( 1944)
Akateeminen titteli professori (1944)
Opiskelijat
Tunnetaan aerodynamiikan , lentodynamiikan ja lentokokeiden tutkija , yksi Flight Research Instituten perustajista
Palkinnot ja palkinnot
Leninin käsky Punaisen tähden ritarikunta - 1944 Isänmaallisen sodan ritarikunta, 1. luokka - 1945
Juhlavuoden mitali "Uhkeasta työstä (sotilaallisesta kunniasta). Vladimir Iljitš Leninin syntymän 100-vuotispäivän muistoksi" Mitali "Työn veteraani"
N. E. Žukovski -palkinto - 1948
Verkkosivusto Vsevolod Simonovich Vedrovin syntymän 110-vuotispäivää

Vsevolod Simonovich (Sergeevich) Vedrov (1902-1983) - tutkija lentokoneiden aerodynamiikan , lentodynamiikan ja lentotestien alalla , teknisten tieteiden tohtori ( 1944 ), professori (1944), RSFSR:n tieteen ja teknologian arvostettu työntekijä ( 1967). [1] [2] [3] [4]

Elämäkerta

Varhaiset vuodet

Hän syntyi 6. helmikuuta 1902 Moskovassa kauppiaan suureen perheeseen, joka jätti perheen 6 vuotta poikansa syntymän jälkeen. Hän oli dermatovenerologin Nikolai Vedrovin nuorempi veli . Vsevolod aloitti työt 14-vuotiaana. Vallankumouksen jälkeen perhe päätyi Jekaterinburgiin , missä Vsevolod astui Uralin ammattikorkeakouluun vuonna 1920 . Myöhemmin perhe palasi Moskovaan ja hän suoritti korkeakoulututkinnon Moskovan korkeakoulussa ja valmistui vuonna 1929. [1] [5]

Tieteellinen ja insinööritoiminta

Työskentely Central Aerohydrodynamic Institutessa

Hän aloitti työskentelyn TsAGIssa opiskellessaan edelleen Moskovan korkeakoulussa kokeellisena teknikona. Opintojensa päätyttyä hän jatkoi työskentelyä insinöörinä TsAGI :n lentotutkimusosastossa , jota johti A.V. Chesalov . Vuosina 1927-1934 hän osallistui " Teknisen tietosanakirjan " kokoamiseen 26 osalla, jota toimitti L. K. Martens , "ilmailua" käsittelevien artikkeleiden kirjoittaja. [6] Vuoteen 1930 mennessä hänestä tuli yhdessä M. A. Taitsin ja D. S. Zosimin kanssa yksi jaoston tieteellisten suuntaviivojen johtajista [4] [5] .

1930-luvun puolivälissä lentokoneiden dynaamiset ominaisuudet paranivat (lentonopeus ja -korkeus, siipien kuormat), mikä johti tarpeeseen tutkia lepatusolosuhteita ottamalla huomioon ilman kokoonpuristuvuus. A. V. Chesalov kehitti menetelmät ilman kokoonpuristuvuuden korjausten tekemiseksi , ja Vedrov kehitti teorian lentokoneen vakaudesta hissin lepatuksen eston tasapainotuksella. Vuonna 1935 Proceedings of TsAGI -julkaisussa julkaistiin Vedrovin ja hänen kollegoidensa S. A. Korovitskin ja Yu. K. Stankevichin työ "P-5-lentokoneen pyörimisen tutkiminen lennon aikana", jossa kaikki lentokoneen pyörimisen ominaisuudet. tämä lentokone ja menetelmä liikkeen liikeradan kvantitatiiviseksi löytämiseksi määritettiin kaikilla pyörähdyksen osilla lentokoneen tallentimien tietojen perusteella [4] .

Lisäksi Vedrov suoritti tänä aikana yhdessä G.S. Kalachevin ja A.L. Reichin kanssa potkurikäyttöisten lentokoneiden dynaamisen vakauden tutkimuksia, joista tuli perusta dynaamisen vakauden arviointimenetelmien kehittämiselle ja käyttöönotolle. Tehtyjen lentodynamiikan tutkimusten tulosten yhteenvedon jälkeen vuonna 1937 julkaistiin Vedrovin kirja "Dynamic stability of the Air", joka loi tieteellisen perustan lennonohjauksen automatisoinnille kotimaan ilmailussa [4] [7] .

1940-luvun alkuun mennessä hän perusti yhdessä M.A. Taitsin ja G.S. Kalachevin kanssa tarpeen ja mahdollisuuden yhdistää lentokoe lentokoneiden ominaisuuksien teoreettisiin tutkimuksiin, joita varten ehdotettiin lentotutkimuksen instituutin perustamista, myöhemmin - Flight Research Institute [4] [8] .

Työskentely Flight Research Institutessa

Kun LII perustettiin vuonna 1941, se siirrettiin uuteen instituuttiin 1500 TsAGI -asiantuntijan joukossa sekä M. A. Taitsin , B. N. Egorovin , G. S. Kalatšovin , N. S. Stroevin , A. S. Povitskyn ja muiden joukossa. ohjasi uuden instituutin työn tieteellisiä suuntauksia. [neljä]

Sotavuosina hän auttoi parantamaan rintamalle toimitettujen sarjahävittäjien ja pommittajien lento-ominaisuuksia. Näistä teoksista hänelle myönnettiin Isänmaallisen sodan 1. luokan ritarikunta (1944). [9]

Sodan jälkeen hän työskenteli tiedekompleksin nro 3 apulaispäällikkönä ja harjoitti ilmahengitysmoottoreiden ja niiden järjestelmien tutkimusta ja testausta. 1940-luvun lopulla hän tutki yhdessä S.P. Shcherbakovin kanssa ensimmäisenä Venäjän ilmailussa turboreettimoottoreiden aaltoa ilmavirran aikana kanavissa. Tämä teos palkittiin N. E. Zhukovsky -palkinnolla vuodelta 1948. [4] [9]

Miehittämättömän suihku- ja rakettitekniikan luomiseen liittyvän työn kehittämisen yhteydessä hän muutti vuonna 1952 vastaperustettuun erikoisyksikköön (kompleksi nro 7), jossa hän johti tieteellistä laboratoriota ja työskenteli yhdessä tulevan instituutin johtajan kanssa. V. V. Utkin . Hän osallistui lentokoneiden automaattisten lennonohjausjärjestelmien tutkimukseen, suoritti miehittämättömien ilma-alusten lentokokeita. Osallistui aktiivisesti yliääni- ja yliäänilentomuotojen aerofysikaalisten tutkimusten järjestämiseen ja suorittamiseen kotimaisten miehittämättömien risteilyohjusten (CS) ja ohjusten luomiseksi. Nämä työt suoritettiin suuren mittakaavan lentävillä malleilla osana ER-3:n lentokokeellisia komplekseja (S. V. Iljushinin ja A. N. Tupolevin suunnittelutoimiston kehittämät CS:n aerodynaamisten ominaisuuksien tutkimukset ), Er-5 (tutkimukset risteilyrakettilentokoneen OKB A. N. Tupolev aerodynaamiset ominaisuudet), "Er-8" (aerofysikaaliset tutkimukset erimuotoisilla akselisymmetrisillä kappaleilla), "Er-10" ( TsAGI :n ja CIAM :n kehittämät plasma-ionipropulsiojärjestelmien tutkimukset , sekä tutkimukset virtauksesta yksinkertaisen geometrisen muodon kappaleiden ympärillä hypersonisella heikosti puhdistetulla kaasulla). [4] [9]

Yhdessä V. V. Utkinin, S. S. Yudanovin ja I. K. Khanovin kanssa hän oli yksi Bor-1-, Bor-2- ja Bor-3- ohjelmien johtajista ja antoi tieteellisen panoksensa kiertorata-aluksen "Buran" luomiseen . [neljä]

Tieteellisen ja teknisen henkilöstön koulutus

Hän aloitti opettajanuransa vuonna 1930. Siitä lähtien hän on opettanut matematiikkaa ja mekaniikkaa Moskovan korkeakoulussa , Moskovan ilmailuinstituutissa ja MIIT :ssä . Hän oli yksi LII :n tutkijakoulun perustajista ja sen ensimmäinen johtaja. [4] [9]

Kuolema

Vuonna 1974 tiedemiehen perheelle annettiin mökki kadulle. Lomonosov, talo 7, jossa hän asui kuolemaansa asti. Vsevolod Vedrov kuoli 25. marraskuuta 1983, hänet haudattiin Zhukovskyyn Bykovskyn hautausmaalle [10] .

Palkinnot ja tittelin

Muisti

  • Yhdessä LII :n historiallisista rakennuksista . M. M. Gromov, jossa V. S. Vedrov työskenteli, asennettiin muistolaatta pronssisella bareljeefillä

Bibliografia

Perusteoksen kirjoittaja lentokoneiden dynaamisesta vakaudesta, jota suositellaan oppikirjaksi teknisille yliopistoille:

Yhdessä M. A. Taitsin kanssa hän tiivisti kokemukset lentokokeiden teorian ja käytännön alalla ja julkaisi oppikirjan:

Muiden tieteellisten ja teknisten julkaisujen joukossa:

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Aviation: Encyclopedia / Ch. toim. G. P. Svishchev . - Moskova: Great Russian Encyclopedia  : TsAGI , 1994. - S. [128] (stb. 3). — 735 s. - 25 000 kappaletta.  — ISBN 5-85270-086-X .
  2. ↑ Venäjän ilmailu: biografinen tietosanakirja: 1909-2009 / Toim. A. N. Zelina . - Moskova : Capital Encyclopedia, 2009. - S. [91] (stb. 1). — 880 s. - 1000 kappaletta.  - ISBN 978-5-903989-03-4 .
  3. ↑ XX vuosisata. Venäjän lentokoneteollisuus henkilöissä / Toim. Yu.A. Ostapenko. - Moskova: Kansainvälinen julkinen järjestö "Society of Aircraft Manufacturers", 2005. - S. [79] (stb. 3). — 552 s. - 1700 kappaletta.  - ISBN 5-901262-01-2 .
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Venäjän federaation valtion tieteellinen keskus Flight Research Institute. MM. Gromov: tapahtumien kronologia / Kokoanut: V.V. Tsyplakov, T.A. Gorelova, V.A. Amiryantit. - Žukovski : M. M. Gromovin mukaan nimetty lentotutkimuslaitos , 2016. - 447 s. - 1500 kappaletta.  - ISBN 978-5-902525-85-1 .
  5. ↑ 1 2 Avaruusmuistomerkki - V. S. Vedrov . sm.evg-rumjantsev.ru. Haettu 16. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 13. heinäkuuta 2018.
  6. ↑ Päätekijät ja toimittajat T. E. //Tekninen tietosanakirja  : [26 nidettä, lisäosa ja aihehakemisto.] / ch. toim. L. K. Martens . - 1. painos - M . : Valtion sanakirja- ja tietosanakirjajulkaisu "Soviet Encyclopedia" OGIZ RSFSR, 1934. - T. 26 (Kuula- ja putkimyllyt - Laatikkotuotanto). - S. 7. - 438 s. — 30 ​​500 kappaletta.
  7. ↑ G. S. Byushgens, E. L. Bedrzhitsky. TsAGI on ilmailutieteen keskus . - Moskova: Nauka, 1993. - 272 s. – 15 000 kappaletta.  — ISBN 5-02-007017-3 .
  8. ↑ Amiryants G.A. Testilentäjät. Sergei Anokhin toverien kanssa . - Moskova: Mashinostroenie , 2001. - 157 s. — ISBN 5-217-03081-X .
  9. ↑ 1 2 3 4 Vsevolod Simonovich Vedrovin syntymän 110-vuotisjuhlaan (pääsemätön linkki) . www.lii.ru Haettu 17. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2017. 
  10. ↑ Žukovski-uutiset nro 50 (1260) 2015 . Käyttöönottopäivä: 24.5.2020.

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sukututkimus ja nekropolis