| Räjähdys Texas Cityssä | |
|---|---|
| Yksi "Grandcanin" ankkureista Memorial Parkissa räjähdyksen uhrien muistoksi | |
| Tyyppi | räjähdys |
| Syy | ammoniumnitraattipalo _ |
| Maa | |
| Paikka | Texas Cityn satama |
| päivämäärä | 16. huhtikuuta 1947 |
| Aika | 9:12 |
| kuollut | 581 |
| vaikuttaa | yli 5000 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Texas Cityn räjähdys on ihmisen aiheuttama katastrofi , joka tapahtui 16. huhtikuuta 1947 Texas Cityn satamassa Yhdysvalloissa . Ranskalaisella "Grandcamp"-aluksella ( fr. Grandcamp ) syttynyt tulipalo johti noin 2100 tonnin ammoniumnitraatin (ammoniumnitraatti) räjäytykseen, mikä johti tulipalojen ja räjähdysten ketjureaktioon läheisissä aluksissa ja öljyvarastoissa. Räjähdys tappoi ainakin 581 ihmistä (mukaan lukien kaikki paitsi yksi Texas Cityn palokunta), loukkaantui yli 5 000 ihmistä ja 1 784 joutui sairaalaan. Kuolleiden määrä kasvoi kuitenkin kaupungin voimakkaan tulipalon ja sitä seuranneen kahden samanlaista lastia sisältäneiden laivojen räjähdyksen vuoksi. Yhteensä yli puolitoista tuhatta ihmistä kuoli tämän tragedian seurauksena, useita satoja ihmisiä katosi lisää. Satama ja merkittävä osa kaupungista tuhoutuivat kokonaan, monet yritykset purettiin maan tasalle tai poltettiin. Yli 1 100 ajoneuvoa vaurioitui ja 362 tavaravaunua romutettiin, ja omaisuusvahingot ovat arviolta 100 miljoonaa dollaria. Nämä tapahtumat saivat aikaan ensimmäisen luokkakanteen Yhdysvaltain hallitusta vastaan.
Liberty - luokan alus Grand Canal laskettiin vesille marraskuussa 1942 Kaliforniassa. Se oli 135 metriä pitkä, 17,6 metriä leveä ja sen bruttovetoisuus oli 7 176 rekisteritonnia . Alus purjehti Ranskan lipun alla ja määrättiin Marseillen satamaan . Sen kapteeni oli Charles de Guillebon. Huhtikuun 16. päivään mennessä Grand Canal oli ladattu ammoniumnitraatilla 100 punnan paperipusseihin neljän päivän ajan.
Kun lastaus aloitettiin 16. huhtikuuta kello 8 aamulla, ruumasta nähtiin savua. He alkoivat täyttää sitä vedellä ja sooda-happosammuttimilla, mikä ei tuottanut tulosta. Työstä vastaava apukapteeni kielsi palonsammutusjärjestelmän käytön vedellä sillä verukkeella, että vesi voisi pilata lastin. Sen sijaan hän käski lyödä luukut alas ja laittaa höyryä ruumiin. Kello 08.20 kaivon kannet repeytyivät irti ja tuli ilmi.
Koko joukkue kapteenia lukuun ottamatta meni maihin. Alukselle saapui 27 kaupungin palomiestä (50:stä kaupungissa). Laiturille oli kerääntynyt vaikuttava joukko ihmisiä. Klo 09.12 tapahtui räjähdys.
Vesi laiturissa, jossa Grand Canal seisoi, haihtui paljastaen pohjan. Metallinpalat hajallaan yli kolmen kilometrin säteellä. Räjähdys ampui alas kaksi pientä lentokonetta ilmaan. Satoja ihmisiä kuoli.
Texas City oli "kemian kaupunki", jossa oli paljon tehtaita ja varastoja. Kaikki tämä syttyi tuleen. Monsanton kemiantehtaalla 450 työntekijästä 154 kuoli. Tilannetta pahensi se, että yli puolet kaupungin palomiehistä kuoli "Grandcanissa".
Klo 1.10 aamulla räjähti vielä kaksi suola- ja rikkilastilla varustettua höyrylaivaa - High Flyer ja Wilson B. Keane. Tämä aiheutti uusia tulipaloja. Läheisen Fort Crockerin sotilasrykmentti lähetettiin pelastamaan kaupunki. Tulitaistelu kesti noin kolme päivää.
Tragedian tulokset: 581 kuollutta, 113 kateissa, 5 tuhatta haavoittunutta. 2/3 kaupungista ja 3/4 koko kemian- ja öljynjalostusteollisuudesta tuhoutui.
Yhdysvaltain senaatti asetti komission tutkimaan tragediaa. Hänen työnsä tuloksena havaittiin seuraavat tapahtuman syyt:
Katastrofin seurauksena nostettiin useita satoja kanteita. Monet näistä yhdistettiin ryhmäkanteeseen Elizabeth Dalehite et al. vastaan Yhdysvallat, joka perustui äskettäin hyväksyttyyn liittovaltion vahingonkorvausvaatimuslakiin (joka sallii liittovaltion hallitukselle sen puolesta toimivien henkilöiden vahingonkorvausvaatimukset). Käräjäoikeus tuomitsi 13. huhtikuuta 1950 liittovaltion hallituksen 168 nimetyn ammoniumnitraatin valmistukseen, pakkaamiseen ja merkitsemiseen osallistuneen valtion viraston ja niiden edustajan tekemästä rikollisesta laiminlyönnistä. ja palontorjuntatoimenpiteet. 10. kesäkuuta 1952 Yhdysvaltain viidennen piirin muutoksenhakutuomioistuin kumosi tämän päätöksen ja totesi, että kyseessä oleva laki sulki nimenomaisesti pois teot, jotka henkilöt ovat tehneet omasta tahdostaan, mukaan lukien kaikki havaitut rikkomukset. Yhdysvaltain korkein oikeus vahvisti tämän kannan (päätös nro 346 US 15, 8. kesäkuuta 1953) selittäen, että liittovaltion hallitus omalta osaltaan kehitti oikein tarvittavat turvatoimenpiteet ja jakoi vastuut niiden täytäntöönpanosta asianomaisten viranomaisten kesken, ja vastuu tapahtuneesta on täysin niillä, jotka ovat vastuussa niiden toteuttamisesta.
Lopulta Yhdysvaltain kongressi otti johdon korvausten maksamisessa katastrofin uhreille hyväksymällä erityisen lain (Public Law 378, 69 Stat. 707 (1955)). Korvauksia maksettiin 1 394, yhteensä noin 17 miljoonaa dollaria. [yksi]