| Viljandin konepajatehdas | |
|---|---|
| Tyyppi | julkinen osakeyhtiö [d] |
| Pohja | noin 1905 |
| lakkautettu | 1993 |
| Syy poistoon | Yksityistäminen |
| Seuraaja | JSC BHC |
| Entiset nimet | "Konetehdas" ( Est. Masina wabrik ), Viljandin mekaaninen tehdas, Tallinnan kaivinkonetehtaan Viljandin konepaja , PA " Talleksin " Viljandin koneenrakennustehdas. |
| Perustajat | Uno Pohrt ( Est. Uno Pohrt ), Oswald Ungern-Sternberg ( saksaksi: Oswald Ungern-Sternberg ) |
| Sijainti | Hariduse 12, Viljandi , Viro |
| Ala | mekaaninen suunnittelu |
| Tuotteet | hydraulisylinterit ja muut osat kaivinkoneisiin [1] [2] |
Viljandi Machine-Building Plant ( Est. Viljandi Masinatehas ) on Viron SSR :n Viljandin kaupungissa sijaitseva koneenrakennusyritys , joka oli osa Tallex - tuotantoyhdistystä . Tehtaan päätuotteita olivat tuotantoyhdistyksen valmistamat hydraulisylinterit ja muut komponentit kaivinkoneisiin ja kuivatuskaivukoneisiin . Yrityksen yksityistämisen jälkeen vuonna 1992 se vaihtoi useita omistajia ja nimiä. Tehtaan seuraaja on osakeyhtiö BHC Baltic Hydraulic Cylinders ( englanniksi " Baltic hydraulicylinders") [1] [3] .
Tehdasrakennuksen Viljandi , Hariduse 12 ( Est. Hariduse ) merkitsivät kiinteistörekisteriin vuonna 1905 insinööri Uno Pohrt ( Est. Uno Pohrt , mahdollisesti myös Bohrt ) ja paroni Oswald Ungern-Sternberg ( saksaksi Oswald Ungern-Sternberg ) "koneenrakennustehtaana" ( Est. Masina wabrik ). Tämä oli Viljandille ja koko Virolle taloudellisen noususuhdanteen aikaa. Kaupunkiin rakennettiin tulitikku- ja pellavankehräystehdas . Myös koneenrakennustehdas kasvoi ja työllisti vuonna 1910 noin 100 työntekijää. Tehdas valmisti erilaisia koneita muun muassa maatalouteen , turpeen louhintaan ja puunjalostusteollisuuteen . Uno Pohrt osoitti kiinnostusta vuosisadan alussa syntyneitä uusia keksintöjä kohtaan ja oli itse keksinnöllinen. Vuonna 1911 hän testasi ensimmäisen kerran oman suunnittelemansa moottorikelkkaa . Testaus jatkui ainakin vuoteen 1914 [4] [5] .
1930-luvun puolivälissä lentokoneiden valmistus alkoi tehtaalla. Silloisen pormestarin August Maramaan vuonna 1934 laatiman matkailijaoppaan mukaan tehdas oli tuolloin valmistanut kaksi moottorilentokonetta ja neljä purjelentokonetta . Yhden heistä onnettomuudessa heinäkuussa 1934 sen suunnittelija Ernst Lemm kuoli ja paroni Ungern-Sternbergin poika Heinz ( Heinz ) loukkaantui. Maramaa kutsuu tehdasta "lentotehtaaksi" ( Est. Lentotehas ), mutta sellaisen nimen olemassaolosta ei ole muuta dokumentaalista näyttöä. Siitä huolimatta 1900-2000 - luvun vaihteessa tapahtuneen tuotannon lopettamisen jälkeen tehtaan historiallinen rakennus esiintyy usein tällä nimellä ja sisältyy myös sen alla olevaan valtion kulttuurimuistomerkkirekisteriin [5] [7] [8] .
Vuonna 1938 entisen autotallin paikalle aloitettiin tehdasrakennuksen laajennuksen rakentaminen. Tehdas aloitti linja -autojen korien valmistuksen Tarton , Tallinnan ja Narvan tilauksiin . Myös erikoistilauksia tuli. Joten vuonna 1939 Tallinnan palokunnan määräyksestä tehtiin Opel Blitz -auton pohjalta pakettiauton kori kaasusuojaa varten . Yritys oli Viljandin mittakaavassa varsin suuri. Vuonna 1938 sen parissa työskenteli 63 henkilöä. Vuoteen 1941 asti yritys valmisti noin viisikymmentä linja-auton koria (joista yli 30 Tallinnaan). Sen saksalaiset omistajat, mukaan lukien Heinz Ungern-Sternberg, lähtivät Saksaan vuonna 1939 [4] .
Vuonna 1944 tehdas laitteistoineen siirrettiin konepajaan nro 2 kone- ja traktoriasemien peruskorjausta varten . Sitten yrityksen nimeksi tuli Viljandin mekaaninen tehdas. Vuosina 1956-1957 rakennukseen lisättiin moottoreiden pesuhuone, kunnostettiin kattilahuone ja rakennettiin erillinen metalliputki [ 8] .
Vuonna 1960 tehdas siirtyi Tallinnan kaivinkonetehtaan hallintaan ja nimettiin Viljandin työpajaksi. Näin hänestä tuli ensimmäinen kolmesta Tallinnan yritykseen liitetystä tehtaasta. Sitä seurasivat Mõisakülan koneenrakennustehdas (1961) ja Paiden tiekonetehdas (1962) [1] .
Tehdas alkoi erikoistua hydraulilaitteiden valmistukseen emoyhtiön valmistamiin koneisiin: hydraulisylintereihin , vaihteistoelementteihin, kuristimiin, venttiileihin ja muihin tarkkaa valmistusta vaativiin osiin. Valurautaisia ja muovisia laakerielementtejä käsiteltiin , siellä oli myös galvaaninen osasto, jossa osat hydraulisylintereistä kromattiin . Uusi toimistorakennus rakennettiin ja osoitteeksi Hariduse 12 annettiin vanhan tehtaan tuotantoalueen osoite muutettiin Hariduse 12a :ksi . Vuonna 1975, kun tuotantoyhdistys " Talleks " perustettiin, yritys sai nimekseen Viljandin koneenrakennus [1] .
Vuosina 1961-1962 tehtaalla työskenteli noin 170 henkilöä, myöhemmin henkilöstön määrä väheni 110:een ja vakiintui. Tehdas koulutti henkilöstöä myös muille Viljandin yrityksille [1] [2] .
AS Eesti Talleks yksityisti Talleksin vuonna 1992. Sen tytäryhtiöksi tuli Viljandi Konepaja. Vuonna 1993 se nimettiin uudelleen ET Viljandi Joint Stock Companyksi . Yrityksen päätoimiala on hydraulisylinterien valmistus. Merkittävä määrä työntekijöitä vähennettiin, jolloin tehtaalla työllisti 35 henkilöä. Vuonna 2002 AS Eesti Talleks myi osakkeensa tehtaan hallituksen puheenjohtajalle. Muutamaa vuotta myöhemmin yritys myytiin uudelleen, uusi omistaja muutti nimensä AS BHC :ksi , lyhenne sanoista Baltic Hydraulic Cylinders ( englanniksi - "Baltic hydraulisylinders"). Päätuotanto siirrettiin Musta tee 30:n tiloihin. Henkilöstömäärää vähennettiin edelleen, tuotantomäärä säilyi. Yhtiö jatkaa hydraulisylinterien tuotantoa, noin 10 % tuotannosta menee vientiin. Vuodesta 1997 lähtien vanha tuotantorakennus on ollut suojeltu muinaismuistomerkkinä ja siinä järjestetään kulttuuritapahtumia. Syyskuussa 2013 Viljandin nuorisohuone [1] [7] [9] sai sinne tilat .
| PO " Talleksin " sivuliikkeet (mistä vuodesta) | |
|---|---|
| |