| Paide Masinatehas AS | |
|---|---|
| Tyyppi | Osakeyhtiö |
| Pohja | 1946 (yhtiön perustamisvuosi), 1993 (osakeyhtiön perustamisvuosi) |
| Entiset nimet | Mekaaninen keskuskorjaamo, Paiden tiekonetehdas, Tallinnan louhintatehtaan Paiden konepaja , Tuotantoyhdistyksen " Talleks " Paiden koneenrakennustehdas |
| Sijainti | Viro ,Paide72720 Tööstuse, 7 |
| Ala | mekaaninen suunnittelu |
| Tuotteet | Kuljetinjärjestelmät , kulku- ja asennusmekanismit, lumiaurat, hammastetut elementit jne. [1] [2] |
| Työntekijöiden määrä | 130 (2011) [1] |
| Osakkuusyhtiöt | Silbet Metall AS, Meiren Engineering OÜ |
| Verkkosivusto | pmt.ee |
JSC Paiden koneenrakennustehdas ( Est. Paide Masinatehas AS ) on Viron Paiden kaupungissa sijaitseva koneenrakennusyritys, Talleks PA : n Paiden koneenrakennustehtaan seuraaja . Ennen yksityistämistä yritys valmisti Tallex Production Associationin päätehtaalle komponentteja, vielä aikaisemmin, vuoteen 1966 asti tiehöyliä jne. Nykyään yrityksen päätoimiala on edelleen koneenrakennus: tehdas valmistaa kuljetinjärjestelmiä ja muita tuotteita.
Vuonna 1944, Paiden vapautumisen jälkeen Saksan miehityksestä , entisen Baltikan tulitikkutehtaan paikalle aloitettiin rakentaminen Viron SSR :n sisäasioiden kansankomissaariaatin valtatiehallinnon alaisuudessa . Rakennus valmistui vuonna 1946, samana vuonna työpaja alkoi korjata moottoreita ja tiekoneita. Samaan aikaan insinööri Arnold Volbergin ( est. Arnold Volberg ; 2.7.1900 - 8.7.1967) aloitteesta aloitettiin ensimmäisen Neuvostoliiton tiehöylän V-1 suunnittelu . Auto luotiin GAZ-AA- kuorma -auton pohjalta , ensimmäinen kopio valmistui vuonna 1947. Auto esiteltiin vappuesittelyssä Tallinnassa vuonna 1948, saman vuoden kesällä, sen suunnittelijat palkittiin tasavallan palkinnolla. Tiehöylää V-1 valmistettiin 122 kappaletta. Myöhemmin yritys tuotti päivitettyjä versioita tiehöylästä: V-3, V-4, V-5, V-6 ja lopuksi raskaampi V-8 (valmistettu 8 kappaletta). Kaikki nämä tiehöylät oli varustettu bensiinimoottorilla [ 3] [4] [7] [8] .
Vuonna 1950 yritys sai nimekseen Paiden tiekonetehdas [9] . 1950-luvun alussa GAZ-51- kuorma-auton yksikköihin perustuen aloitettiin kolmiakselisen tiehöylän E-6-3 (vaihtoehtoinen indeksi V-6-3) valmistus. Luokittelua valmistettiin 505 kappaletta. 1950-luvun puolivälissä Volberg alkoi suunnitella V-10-indeksillä varustettua tiehöylää , joka oli varustettu DT-54- telaketjutraktorin D-54-dieselmoottorilla . Tätä mallia valmistettiin vuosina 1956-1962, 2040 konetta valmistettiin. Tiehöylien lisäksi tehdas teki myös muita tilauksia - valmisti lumiauraa ja muita tuotteita [3] [7] .
Vuoteen 1958 mennessä tehdas tuotti noin 20 % kaikista Neuvostoliitossa valmistetuista tiehöylistä. Samana vuonna GOST hyväksyttiin tiehöilijöille; "B"-sarjan mallit eivät täyttäneet tätä standardia , ja oli tarpeen luoda uusi malli. Tehtaalle perustettiin suunnittelutoimisto, jonka tehtävänä oli luoda uusi kone. Uuden tiehöylän kehitys aloitettiin (tehtaan pääsuunnittelijan Willem Grossin johdolla, est. Villem Gross ) seuraavana vuonna, malli sai nimen D-512 . Moottorina käytettiin T-74- traktorin nelisylinteristä dieselmoottoria SMD-14A . Paiden tehtaalla tiehöylä varustettiin ensimmäistä kertaa ohjaustehostimella . Koe-erä tehtiin vuoden 1962 loppuun mennessä, uuden tiehöylän massatuotanto aloitettiin vuonna 1963 [3] [5] [8] .
Vuonna 1962 Paiden tiekonetehdas yhdistettiin Tallinnan kaivinkonetehtaan ja siitä tuli yksi sen konepajoista [10] . D-512 tiehöylän tuotanto jatkui vuoteen 1966 asti, jolloin tuli tarpeelliseksi lisätä emoyhtiön kaivinkoneiden tuotantoa. Tähän mennessä tiehöyleiden tuotanto muissa Neuvostoliiton tehtaissa oli lisääntynyt, ja tehdas tuotti vain noin 10% kaikista tämäntyyppisistä Neuvostoliitossa valmistetuista koneista. Vuonna 1966 Paiden tiehöylätuotanto lopetettiin ja Paiden konepaja keskittyi päätuotannon työkappaleiden, kuljetinhihnojen, ketjupyörien ja muiden komponenttien valmistukseen. Vuoteen 1966 mennessä valmistettiin 1 675 D-512 tiehöylää. Paiden tehtaan tiehöyliä valmistettiin yhteensä 4348 kappaletta, joista pääosa oli V-10- ja D-512-malleja. Lisäksi valmistettiin 46 asfaltinjakelijaa (lähinnä Lend-Lease -sopimuksella saatujen amerikkalaisten Ford-6- kuorma-autojen alustalle ) ja 210 lumiauraa [3] [5] [7] [8] .
Vuonna 1975 perustettiin Tallinnan kaivinkonetehtaan pohjalta tuotantoyhdistys " Talleks ", ja Paiden konepaja nimettiin uudelleen Paiden koneenrakennustehtaaksi . Pian aloitettiin uuden tuotantorakennuksen rakentaminen (tuotantoala 2000 m²). Vuoteen 1977 mennessä tehtaan työntekijöille rakennettiin 60 asunnon asuinrakennus . Rakennusongelmien vuoksi uuden rungon rakentaminen viivästyi, tuotanto aloitettiin rajoitetussa mittakaavassa 1970-luvun lopulla ja rungon vastaanottotodistus allekirjoitettiin virallisesti vuonna 1983. Koko tuotanto uudessa rakennuksessa ei ehtinyt aloittaa. Myös hiljattain rakennettu kattilatalo onnistui toimimaan lyhyen aikaa: kaupunkiin rakennettiin tehokas lämpökeskus ja pienten kattilatalojen tarve katosi [7] .
Toimialan henkilöstömäärä oli 1980-luvun puoliväliin mennessä 220 henkilöä, 13 % yrityksen koko henkilöstöstä, toimialan tuotteiden osuus Tallexin kokonaistuotannosta oli noin 20 %. Paidessa valmistettiin yli 70 yksikkötyyppiä ja 1000 tyyppiä osia, toimiala valmisti myös kulutustavaroita [11] .
Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen Talleks yksityistettiin ja AS Eesti Talleksista tuli sen seuraaja . Vuonna 1993 Paiden koneenrakennustehdas muutettiin Paide Masinatehas AS :ksi (JSC Paiden koneenrakennustehdas) [1] [7] .
Tehdas toimii 2010-luvun puolivälistä lähtien pääosin ulkomaisten sopimusten perusteella (n. 90 %). Yritys valmistaa hitsattuja rakenteita koneenrakennus- ja yleisrakentamisen tarpeisiin sekä hammaspyöriä , ketjupyöriä , akseleita , akseleita , kontteja, kuljettimia , lumenpoistolaitteita jne. Yhdessä kahden tytäryhtiön, Silbet Metall AS :n ja Meiren Engineering OÜ :n kanssa yhtiö muodostaa Meiteks-konsernin . Yhtiön liikevaihto vuonna 2011 oli 9,55 miljoonaa euroa . Työntekijöitä on noin 130 henkilöä, tuotantoala 15 000 m² [1] [2] [3] .
| PO " Talleksin " sivuliikkeet (mistä vuodesta) | |
|---|---|
| |