| Jugoslavian kansan vapautusarmeijan ilmavoimat | |
|---|---|
| Osallistuminen | Jugoslavian kansanvapaussota |
| Erinomaisuuden merkit |
|
Jugoslavian kansan vapautusarmeijan ilmavoimat ovat yksi Jugoslavian antifasistisen vastarintaliikkeen ( NOAU ) asevoimista , jotka toimivat CPY : n johdolla toisen maailmansodan aikana . Ilmavoimien (Air Force) luominen ja kehittäminen toteutettiin keväästä 1944 sodan loppuun Ison-Britannian ja Neuvostoliiton avulla .
NOAU:n ensimmäinen lentokone ilmestyi toukokuussa 1942, kun kaksi NGH:n ilmavoimien lentäjää , Rudolf Chayavets ja Franjo Kluz , lensivät partisaanien puolelle koneineen (ranskalaiset Breguet 19 ja Pote 25 ). Pian molemmat lentokoneet tuhoutuivat [1] .
Ilmavoimien (Air Force) luominen aloitettiin vuoden 1943 puolivälissä, vaikka 3. tammikuuta NOAU:n (HS) korkeimpaan päämajaan perustettiin ilmailuosasto , joka ei toiminut sotilaallisen vaikean tilanteen vuoksi. taistelut Neretvalla ja Sutjeskassa . Syyskuun alussa korkeakouluun perustettiin ilmailuosasto, joka aloitti toimintansa 16.9. Samaan aikaan Higher School vetosi kaikkiin viholliskokoonpanoissa oleviin lentäjiin sekä Lähi-idässä toimiviin kuninkaallisiin Jugoslavian ilmavoimiin liittymään NOAU:hin. 14. lokakuuta Higher School antoi määräyksen perustaa ensimmäinen lentotukikohta Livnaan . Tukikohta oli suoraan korkeimman päämajan alaisuudessa. Sen komentajaksi nimitettiin eversti Mile Pavicic. Tukikohdassa oli kaksi lentokonetta: italialainen koulutustyyppi "AVIA FL.3" ja pommikone " Dornier Do 17 " , joiden miehistöt lensivät partisaanien paikalle koneineen [K 1] . Vuoden 1943 lopussa tukikohdan henkilökunta siirrettiin Italiaan ja sitten Pohjois-Afrikkaan, missä Titon ja angloamerikkalaisen sotilasoperaation päällikön välillä 12.3.1944 Drvarissa allekirjoitetun sopimuksen mukaisesti McLane, keväällä ja kesällä 1944, muodostui 1. ja 2. laivue NOAU [2] [3] .
22. huhtikuuta 1944 Beninin lentotukikohdassa Benghazin ( Libya ) lähellä luotiin ensimmäinen hävittäjälentue, joka koostui 23 lentäjästä ja 16 Spitfire Mk.V -hävittäjästä . Heinäkuun 1. päivänä samaan lentotukikohtaan muodostettiin 2. hävittäjälentue, joka koostui 23 lentäjästä ja 16 Hurricane Mk.IV -hyökkäyskoneesta . Harjoittelun jälkeen molemmat laivueet siirtyivät Etelä-Italiaan osana RAF :n 281. siipeä . Tammikuuhun 1945 asti heidän tukikohtansa oli Visin saarella . 281. siiven esikunta määräsi taistelutehtävät 1. ja 2. laivueen ohjaamomiehistöille NOAU:n pyyntöjen tai brittiläisen komennon tarpeiden perusteella. Kun liittoutuneiden lentotukikohta Zadarin kaupungin lähelle perustettiin NOAU:n korkeakoulun ja brittiläisen puolen välisen 6. tammikuuta 1945 tehdyn sopimuksen perusteella , molemmat laivueet siirrettiin lentokentille läheisille Shkabrnyan ja Prkosin kylille. [3] .
Visin saarelle muodostettiin 18. elokuuta NOAU:n korkeakoulun viestintälentue, joka koostui neljästä ja myöhemmin kymmenestä lentokoneesta. Tämä yksikkö tarjosi viestintää korkeakoulun, joukkojen ja divisioonien välillä Jugoslavian alueella ja NOAU:n tukikohdan välillä Italiassa. Belgradin vapauttamisen jälkeen hän muutti Zemunin lentokentälle ja vuonna 1945 liittyi ilmavoimien päämajan kuljetusryhmään. Heinäkuun lopulla - elokuun alussa 1944 Negovudzhan kylän lentokentälle Zabljakin lähellä muodostettiin kolmas lentotukikohta ja Beranin lentokentällä - 4. lentotukikohta, jonka tehtävänä oli vastaanottaa liittoutuneiden lentokoneita, jotka kuljettavat rahtia NOAJ:lle ja haavoittuneiden evakuoiminen sairaaloihin Italiassa. Syyskuussa 5. iskujoukon päämajan määräyksestä järjestettiin Zaluzhanin lentokentälle 5. lentotukikohta ja tämän joukkojen 1. laivue, jolla oli 8 vangittua lentokonetta. Yksikköä käytettiin joukkojen ja viestinnän tarpeisiin [3] .
Gravinan tukikohtaan muodostettiin 15. lokakuuta 160 hengen ilmapataljoona, joka koostui neljästä komppaniasta. Tammikuun 6. päivänä 1945 hänet siirrettiin Belgradiin ja asetettiin ilmavoimien päämajan komentoon [3] .
I. Broz Titon Moskovassa oleskelun aikana syyskuun 1944 toisella puoliskolla päästiin sopimukseen kahden ilmailudivisioonan muodostamisesta Neuvostoliiton avulla. Lokakuun 16. päivänä Bela Tskrkvan kaupungissa allekirjoitettiin sopimus NOAU : n korkeakoulun ja 3. Ukrainan rintaman komentajan , marsalkka F.I.:n (GShAD) ja 236. Fighter Air Divisionin (IAD) välillä. , jonka pohjalta oli tarkoitus muodostaa kaksi Jugoslavian ilmadivisioonaa ja kouluttaa niiden lentohenkilöstöä [3] .
Belaja Tserkovin sopimuksen mukaisesti ja NOAU:n korkeakoulun 29. joulukuuta antamalla määräyksellä joulukuun lopussa 1944 - tammikuun alussa 1945 perustettiin 42. rynnäkköilmailudivisioona 10. kenraaliesikuntaan Novi Sadin kaupungissa. . Samaan aikaan Rumissa muodostetaan 11. hävittäjälentokivisioona 236. IAD:ssa . Samalla määräyksellä perustettiin NOAU:n 9. lentotukikohta Novi Sadiin. Jugoslavian lentäjien taistelulennot alkoivat 17. tammikuuta 1945. Kenraali Vitrukin ilmaryhmä antoi sodan loppuun asti ilmatuen 1., 2. ja 3. armeijan operaatioille Sremissa, Baranyassa ja Itä-Bosniassa. Jugoslavian lentäjien ja komentajien taistelut suoritettiin 10. GSHAD:n ja 236. IAD:n komentohenkilöstön operatiivisessa ohjauksessa varmuuskopion periaatteen mukaisesti. Taisteluoperaatiot suoritettiin ryhmissä Neuvostoliiton lentäjien kanssa [3] .
Lokakuun 29. päivänä muodostettiin NOAU:n ilmavoimien päämaja, jota johti kenraalimajuri Franjo Pire. Tammikuun 17. päivästä 1945 alkaen 11th Fighter Aviation Division (IAD) oli toiminnallisesti ja kurinpidollisesti 42. Assault Aviation Divisionin (SHAD) päämajan alaisuudessa. Näiden kokoonpanojen määrän ja tehtävien määrän kasvun yhteydessä perustettiin maanpuolustusministeriön määräyksellä 15. maaliskuuta 1945 Ilmailuosastojen ryhmän operatiivinen esikunta, jolle 11. IAD, 42. Shad. ja 9. lentotukikohta olivat alaisia. Ilmavoimien esikunta suoritti komentotehtäviään sodan loppuun saakka 1. ja 2. laivueen suhteen lähettämällä pyyntöjä Britannian ilmavoimien 281. siiven esikunnalle ja ilmadivisioonaryhmän osalta - toukokuuhun asti. 1, 1945 kenraalimajuri A. N. Vitrukin lentoryhmän päämajan kautta [3] .