| Lentoryhmän kenraalimajuri Vitruk | |
|---|---|
| Serbohorv. Avio-grupa generala Vitruka | |
| Vuosia olemassaoloa | Lokakuu 1944 - 15. toukokuuta 1945 |
| Maa |
Neuvostoliiton demokraattinen liittovaltion Jugoslavia |
| Alisteisuus | 15. marraskuuta 1944 - 15. toukokuuta 1945 oli toiminnallisesti NOAU :n korkeimman komentajan alainen |
| Tyyppi | Työryhmä |
| Dislokaatio | Novi Sad , Ruma |
| Laitteet | Il-2 , Jak-1 |
| Sodat |
Toisen maailmansodan Jugoslavian kansan vapautussota |
| Osallistuminen |
Belgradin operaatio Srem Front , Bolmanin taistelu |
| komentajat | |
| Merkittäviä komentajia | A. N. Vitruk |
Kenraalimajuri Vitrukin ilmaryhmä ( serbiaksi Avio-grupa generala Vitruka , myös Vazduhoplovna grupa "Vitruk" ) on Neuvostoliiton asevoimien operatiivinen ilmailuyhdistys toisen maailmansodan aikana , joka toimii Kansan vapautusarmeijan edun mukaisesti . Jugoslavia (NOAYU). Se koostui 10. kaartin hyökkäyslentodivisioonasta , 236. hävittäjälentodivisioonasta , 1975. ilmatorjuntatykistörykmentistä ja 9. lentotukikohta-alueesta [1] [2] [3] [4] .
Yhdistys perustettiin korkeimman korkean johtokunnan esikunnan määräyksen mukaisesti ja puna-armeijan ilmavoimien ylipäällikön käskystä kaartin kenraalimajuri A. N. Vitrukin johdolla . 15. marraskuuta 1944 - 15. toukokuuta 1945 se oli toiminnallisesti NOAU :n ylikomentajan alainen [5] .
Ilmaryhmällä oli merkittävä rooli NOAU:n ja Jugoslavian armeijan (SA) ilmavoimien muodostumisessa. Ryhmän 177 lentäjälle myönnettiin Jugoslavian käskyt ja kenraalimajuri A. N. Vitrukille Jugoslavian kansan sankarin arvo . Tehtävänsä suoritettuaan ilmaryhmä luovutti Jugoslavian ilmavoimille 197-lentokoneen, kaikki aseet, varusteet, viestinnän, polttoaineet ja voiteluaineet ja ammukset [5] [4] .
I. Broz Titon oleskelun aikana Moskovassa syyskuun 1944 toisella puoliskolla päästiin sopimukseen lentokoneiden ja laitteiden siirtämisestä Neuvostoliitosta NOAU:lle kahden ilmailudivisioonan ja niiden tarvitsemien takayksiköiden ja laitosten muodostamiseksi. . Sopimuksen toimeenpanemiseksi korkeimman korkean johtokunnan esikunnan ja Puna-armeijan ilmavoimien ylipäällikön käskystä muodostettiin 17. ilma-armeijan kokoonpanoista ilmaryhmä. kaartin kenraalimajuri A. N. Vitrukin komento, jonka pohjalta oli tarkoitus muodostaa Jugoslavian ilmailudivisioonat. Seuraava askel oli 16. lokakuuta 1944 Bela Tskrkvan kaupungissa sopimuksen allekirjoittaminen NOAU:n ylipäällikön F.I.:nmarsalkkaja 3. Ukrainan rintaman Il-2- hyökkäyslentokoneiden ja Jak-1- lentoihin , sekä apua ilmailuyksiköiden ja alayksiköiden muodostamisessa, jotta kaikki ilmaryhmän sotilasvarusteet ja varusteet siirretään Jugoslavian ilmavoimille [5] [2] .
Bila Tserkva -sopimuksen perusteella suunniteltiin perustaa rinnakkain Neuvostoliiton päämajan ja ilmaryhmän yksiköiden kanssa vastaavat Jugoslavian organisaatiorakenteet kahdesta ilmadivisioonasta ja lentotukikohdasta. 17. ilma-armeija tarjosi ilmaryhmälle täyden materiaalituen, mukaan lukien aseita, ammuksia, ajoneuvoja, viestintäjärjestelmiä, polttoainetta ja voiteluaineita, naamiointia ja muita tarvittavia materiaaleja. Maajoukkojen ilmatuen ohella Neuvostoliiton komentajat, lentäjät, teknikot ja muut asiantuntijat toimisivat kouluttajina Jugoslavian lento- ja teknisen henkilöstön koulutuksessa. NOAJ:n korkeakoulun määräyksellä 29. joulukuuta joulukuun lopussa 1944 - tammikuun alussa 1945 Novi Sadin kaupungissa sijaitseva Jugoslavian 42. hyökkäyslentoosasto muodostettiin 10. kenraaliesikuntaan. Samaan aikaan Ruman kaupunkiin ollaan luomassa 11. Fighter Aviation Divisionia 236. IAD:ssa . Samalla määräyksellä perustettiin NOAU:n 9. lentotukikohta Novi Sadin kaupunkiin. Jugoslavian lentäjien taistelulennot aloitettiin 17. tammikuuta 1945 ryhmissä Neuvostoliiton lentäjien kanssa ja ne suoritettiin 10. kenraaliesikunnan ja 236. IAD:n komentohenkilöstön operatiivisen valvonnan alaisena varaperiaatteella. Oppiessaan ja hankkiessaan kokemusta Jugoslavian lentäjistä tuli itse johtavia pareja ja he johtivat lentokoneryhmiä taistelutehtävissä [2] [6] [7] .
Jugoslavian ryhmittymien ja ilmaryhmän yksiköiden rinnakkaisvarmistusjärjestelmä toimi 1. toukokuuta 1945 saakka . Lokakuun 29. päivänä 1944 perustettu NOAU:n ilmavoimien esikunta, jota johti kenraalimajuri Franjo Pire , suoritti komentotehtävänsä suhteessa 11. IAD:hen ja 42. Shad:hen lähettämällä pyyntöjä kenraali A. N. Vitrukin ilmaryhmän esikunnalle. Valvontamekanismia on parannettu. 17. tammikuuta 1945 lähtien 11. IAD oli toiminnallisesti ja kurinpidollisesti alisteinen 42. Shad:n päämajalle. Jugoslavian joukkojen tehtävien määrän ja volyymin kasvun yhteydessä muodostettiin maan puolustusministeriön 15. maaliskuuta 1945 antamalla määräyksellä ilmailuosastojen ryhmän (OSH GAD) operatiivinen esikunta, jolle 11. IAD, 42. Shad ja 9. lentotukikohta olivat alaisia. Siten Jugoslavian puoli hallitsi vähitellen kokemusta ilmayksiköiden hallinnasta ja taistelusta. OSh GAD sijaitsi Prigrevitsan kylässä lähellä Somborin kaupunkia . Taistelutoiminnan hallinnan parantamiseksi tietyillä rintaman sektoreilla rykmenteistä luotiin operatiivisia ryhmiä. 1. toukokuuta 1945 alkaen ilmailuosastojen ryhmä toimi itsenäisesti SA:n kenraalin ja ilmavoimien esikunnan ohjeiden mukaisesti [2] .
4. marraskuuta 1944 17. ilma-armeija osoitti NOAJ :n [8] tarpeisiin seuraavat neuvostokokoonpanot ja sotilasyksiköt :
Lentoryhmän henkilökuntaan kuului 10.10.1944 5475 henkilöä, joista 974 upseeria, 1802 kersanttia, 2193 sotilasta, loput - 506. 1.11.1944 lentoryhmä oli allokoitu 17. ilmavoimista. Armeija: 437 ajoneuvoa, 57 traktoria, 1305 naamiointiverkkoa, 20 maaradioasemaa, 149 puhelinta ja 15 lennätinlaitetta. Marraskuun 10. päivänä lentoryhmällä oli: 122 Il-2-lentokonetta, 103 Yak-1, 3 UT-2 , 3 Jak-3 , 1 Yak-7 ja 13 Po-2 [8] . 1. tammikuuta 1945 alkaen ilmaryhmään kuului edellä mainittujen kokoonpanojen ja yksiköiden lisäksi vuoden 1975 ilmatorjuntatykistörykmentti [1] .
Kenraalimajuri Vitrukin ilmaryhmä oli NOAU:n ylikomentajan operatiivisessa hallinnassa 15.11.1944-15.5.1945 [9] . Ilmaryhmän osat suorittivat taistelutehtäviä Belgradin operaation aikana , tukivat Jugoslavian divisioonien ja Neuvostoliiton 68. kiväärijoukon yksiköiden toimintaa taisteluissa Sremsky-rintamalla ja Vojvodinassa marras-joulukuussa 1944. Myöhemmin ja sodan loppuun asti ilmaryhmä tarjosi ilmatukea 1., 2. ja 3. Jugoslavian armeijan toimille Sremissa, Baranjassa , Slavoniassa ja Itä- Bosniassa . Operatiivisen alaisuudessa NOAU:n komennolla ilmaryhmän yksiköt suorittivat 8 000 laukaisua . Tänä aikana tuhottiin 50 vihollisen panssarivaunua ja itseliikkuvaa tykistöasetta, 4 panssaroitua miehistönkuljetusalusta, 2 250 moottoriajoneuvoa, 1 600 hevoskärryä sotilashenkilöstöineen ja lastineen, 360 kenttätykistöase ja 280 ilmatorjuntatykki, tukahdutettiin. höyryveturit rikkoutuivat ja vaurioituivat , 540 vaunua. Tonavalla ja Drava - joella tulvittiin 7 venettä, 23 proomua , 20 ponttonia , 160 polttoaine- ja ammusvarastoa räjäytettiin. Yli 13 tuhatta vihollissotilasta kuoli ja haavoittui. Neuvostoliiton ja Jugoslavian lentäjät käyttivät 4 375 tonnia ampumatarvikkeita .
Taistelujen ohella jugoslavialaisten lentäjien kouluttamiseksi suoritettiin 20 tuhatta 546 taisteluun ja koulutukseen liittyvää lentoa. Kaiken kaikkiaan koulutettiin 276 lentäjää ja 3 408 ilmailuteknistä asiantuntijaa. Lyhyessä ajassa 42. rynnäkköilmailudivisioona muodostettiin osana 421., 422. ja 423. hyökkäysilmailurykmenttejä (SHAP) sekä 11. hävittäjäilmailudivisioona osana 111., 112. ja 113. IAP:tä. Luotiin NOAU:n 9. lentotukikohta, joka koostui viidestä lentokentän kunnossapitopataljoonasta, lentokentän suunnittelupataljoonasta, moottoripataljoonasta ja muista yksiköistä ja palveluista [5] .
Taisteluissa kuoli 6 jugoslavialaista lentäjää ja 4 ilma-ampujaa, 12 lentokonetta menetettiin. 1 tuhat 38 laukaisua suoritettiin, ratsia oli 1 tuhat 270 tuntia. Käytettiin 17 tuhatta 197 pommia, 1 tuhat 202 raketin kuorta, 151 tuhatta 436 kanuunan kuorta, 253 tuhatta 816 konekivääripatruunaa. Vihollisen tankkeja tuhottiin - 6, moottoriajoneuvot - 462, tykit - 42, hevosvetoiset ajoneuvot - 437, vaunut - 177, höyryveturit - 15, ponttonielementit - 10 [10] .