Volokolamskaya (metroasema)

Vakaa versio kirjattiin ulos 17.6.2022 . Malleissa tai malleissa on vahvistamattomia muutoksia .
"Volokolamskaya"
Arbatsko-Pokrovskaya linja
Arbatsko-Pokrovskaya linja
Moskovan metro
Alue Mitino
lääni Luoteis
Sijainti Mitinskaya-kadun alussa, Mitinon kaupunginosan massatalorakentamisen viheralueella
avauspäivämäärä 26. joulukuuta 2009
Projektin nimi volokolamskoen moottoritie
Tyyppi Pylväs kolmiholvimainen matala
Syvyys, m 14.2
Alustaen lukumäärä yksi
alustan tyyppi saaristomainen
alustan muoto suoraan
Lavan pituus, m 162
Arkkitehdit A. Yu. Orlov , A. V. Nekrasov, V. O. Sycheva, D. S. Rzyanin, A. I. Burlakov
Suunnitteluinsinöörit L. A. Lysenkova, R. E. Zherebtsov, N. S. Avdeeva, V. A. Shmerling (pääprojektin insinööri)
Asema rakennettiin SMU-2 Mosmetrostroy
Asemien siirtymät Siirtyminen asemalle "Volokolamskaya" MCD-2 Volokolamskaya
(maakuljetus)
Ulos kaduille Novotushinsky proezd , Tsarikov kaista
Maakuljetus A : s11, 252, 337, 741; alueellinen: 26, 26k, 857k, 1095, "Auchan - Mitino"
Työtila 5.30-1.00
Läheiset asemat Mitino ja Myakinino
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Volokolamskaja on Moskovan metron asema Arbatsko -Pokrovskaja-linjalla . Sijaitsee Moskovan kehätien ulkopuolella , lähellä Mitinon 1. mikropiiriä ja mikropiiriä 1-A "Mitinsky Park" (SZAO ) . Nimetty läheisen Volokolamskin moottoritien mukaan . Se avattiin 26. joulukuuta 2009 osana Strogino  - Mitino -osuutta . Pylväsmäinen kolmiholvimainen matala asema , jossa yksi saarilaituri.

Historia

Vielä 1990-luvulla kaivettiin aseman perustuskuoppa, betonoitiin alusta, asennettiin perustukset pylväille, rakennettiin tunneleita Mitinon aseman puoleen ja oikeanpuoleisen tunnelin rakentaminen Mitinskajan alle. Katu aloitettiin suljetulla tavalla . Vuosikymmenen loppuun mennessä rakentaminen hylättiin, konservointi tehtiin vasta vuonna 2004. Tunnelien rakennetut osat täytettiin Mitinskaja-kadun jatkamiseksi. Aseman rakentamista jatkettiin jo uudessa projektissa vasta vuonna 2007.

Moskovan hallituksen 30. lokakuuta 2007 antaman asetuksen nro 961-PP mukaisesti aseman käyttöönotto ajoitettiin vuodelle 2009 [1] .

Ensimmäinen juna matkustajilla - virkamiehiä, toimittajia ja metron työntekijöitä - kulki 19. joulukuuta 2009. Volokolamskaya avattiin 26. joulukuuta [2] [3] osana Strogino -  Mitino -osuutta , minkä jälkeen Moskovan metrossa 180 asemaa aloitti toimintansa.

Tekniset tiedot

Asemalla on kaksi pintakolmiota eteistä (eteläinen ja pohjoinen), jotka sijaitsevat symmetrisesti laiturin molemmilla puolilla. Matkustajavirrat sisään- ja uloskäynnissä erotetaan toisistaan. Aseman molemmat sisäänkäynnit on varustettu liukuportailla (kolme nauhaa kummallakin puolella). Yhdessä aulassa on hissi, jolla pääsee laiturille liikuntarajoitteisille matkustajille.

Aseman suunnittelu on pylväsmäinen, kolmiholvimainen matala rakenne monoliittisesti. Lavan varrelle, jonka askelma on 9 m, asennetaan monoliittisesta teräsbetonista valmistetut pylväät, joiden poikkileikkaus on 600 × 1200 mm, joihin pohjautuvat 8,1 m korkeat monoliittiset holvikatot.

"Volokolamskaya" rakennettiin yksittäisen projektin mukaan. Tämän tyyppisen laitoksen merkittävän syvyyden vuoksi tarkistetussa hankkeessa ehdotettiin rakenteen kuormituksen vähentämistä nostamalla lattioiden korkeutta ja vähentämällä täyttömaan paksuutta. Korkean kantavuuden omaavien monoliittisten teräsbetonirakenteiden käyttö mahdollisti asemahallin sisätilan vapauttamisen nostamalla pylväsväliä 6 metristä 9 metriin. Tämä on yksi perustavanlaatuisista eroista Volokolamskajan suunnitteluratkaisun ja Moskovan metron matalien asemien välillä, jotka rakennettiin Neuvostoliiton aikana [4] .

Arkkitehtuuri ja sisustus

Volokolamskajasta on tullut yksi Neuvostoliiton jälkeisen ajan Moskovan metron kauneimmista asemista. JSC " Metrogiprotrans " arkkitehtiryhmän kehittämä projekti voitti Moskovan arkkitehtiliiton " Golden Section 2011" -kilpailun [5] . Korkeat kaaret (8,1 m) pelihalliineen muodostavat uusgoottilaisen kolmilaivan pystysuunnassa kehitetyn sommitelman. Pylväiden nousu ja holvin korkea korkeus yhdistettynä kaarevaan kolmilaivaiseen rakenteeseen antavat asemalle avaruuden ja avoimuuden tunteen. Kuvannollinen ja taiteellinen ratkaisu ottaa huomioon aseman sijainnin luonnonsuojeluvyöhykkeellä. Tummalla marmorilla ja graniitilla vuoratut pylväät muistuttavat puunrunkoja. Keskivälissä holvien pylväiden yläpuolella on neljä symmetristä puunlehtien muotoista kevyttä niche-kessonia. Sivulaivojen vaaleat syvennykset ovat ellipsin muotoisia. Syvennyksiin sijoitetut valaisimet luovat tasaisen luonnonvalon. Vaaleanharmaan marmorin rakenne radan seinillä korreloi junan kulkusuunnan kanssa ja määrittää aseman arkkitehtonisen koostumuksen vaakasuoran kehityksen. Tasojen lattiat on viimeistelty vaaleanharmaalla graniitilla.

Aseman eteiset on tehty kolmion muotoisiksi puistopaviljongiksi, joiden kaarevat sisäänkäynnit ovat asuinalueelle päin. Sisätilojen julkisivut ja seinät on päällystetty kiillotetulla vaaleanruskealla graniitilla. Alumiiniseen alakattoon on rakennettu loistelamppuvalaisimet.

Rakentaminen

1. helmikuuta 2008 OAO Mosmetrostroyn alaosastot alkoivat kaivaa 360 metrin oikeanpuoleista tunnelia aseman kaivauksesta kohti tulevaa Moskovan joen ylittävää siltaa . Tunnelointi tehtiin suljetulla tavalla ShchN-1S ja Lovat tunnelointikilpeillä . Asemakompleksin lähestymiskohdissa tunneleita rakennettiin avoimesti.

Asemakompleksin rakentaminen toteutettiin avoimesti. Asema suunniteltiin kokonaan monoliittisesti, joten pääosa rakennustöistä kohdistui betonointiin. Nämä työt suoritti Mosmetrostroyn SMU-2. Suurin ongelma rakentajille oli asemahallin yläosa: kolmiholvikatto, jossa oli monimutkaisen geometrian niches-caissoneja ja kaarevia pylväitä. STALFORM Engineeringin asiantuntijat kehittivät rationaalisen betonointitekniikan sekä suunnittelivat ja valmistivat muottijärjestelmän vakioelementeillä ja erikoistilausrakenteilla. Tämä mahdollisti arkkitehtonisen suunnittelun kaikki vivahteet välittämisen monoliittisessa betonissa ja sovittua samalla erittäin tiukkaan rakennusaikatauluun. Kaikki aseman monoliittiset työt valmistuivat 9 kuukaudessa [6] .

Lokakuussa 2008 laiturihallin betonoidussa osassa Metrostroyn rakennus- ja rakennustöiden osaston asiantuntijat aloittivat viimeistelytyöt [7] . Pylväät on vuorattu Grigio Carnico -marmorilla.

Asema numeroina

Parillisten lukujen perusteella arkisin_
_ 		Viikonloput_
_
Parittomilla luvuilla
Kohti Myakininon asemaa
_ 		05:43:00 05:42:00
05:43:00 05:42:00
Kohti asemaa
" Mitino " 		05:59:00 05:59:00
05:57:00 05:57:00

Vuoden 2014 tietojen mukaan aseman matkustajaliikenne oli 21 900 matkustajaa päivässä [9] .

Kursk-Rizhsky-halkaisijan laukaisun ja Volokolamskajan laiturin avaamisen jälkeen marraskuussa 2019 aseman matkustajaliikenne kasvoi 45 % [10] .

Maan joukkoliikenne

Urban

Tällä asemalla voit siirtyä seuraaville kaupunkien matkustajaliikenteen reiteille [11] :

Alueellinen

Lähellä asemaa on maaliikenteen pysäkki "Metro Volokolamskaya", jossa bussit nro 26, 26k, 1095 ja minibussit nro 857k ja Auchan - Mitino pysähtyvät [12] [13] [14] .

Rautatie

Kahden minuutin kävelymatkan päässä asemalta etelään on Moskovan rautateiden Riian suunnan Volokolamskaja -laituri ja Moskovan keskihalkaisijan Kursk-Rizhsky-halkaisija , joka avattiin 23.11.2019 [15] .

Näkökulmat

Aseman lähelle syntyy samanniminen liikennekeskus, johon tulee Volokolamskajan lisäksi uusi junalaituri ja hotellikompleksi, jossa on kauppatilaa ja maanalainen pysäköintialue [16] .

Galleria

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 961-PP, päivätty 30.10.2007 - Moskovan kaupungin metron rakentamissuunnitelmasta vuosille 2008-2010. - Elektroninen Moskova . Haettu 23. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 19. toukokuuta 2021.
  2. ↑ Moskovan metron Arbatsko-Pokrovskaja-linjan kolme uutta asemaa avataan  tänään . Forbes.ru (26. joulukuuta 2009). Haettu 23. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 23. joulukuuta 2019.
  3. ↑ Moskovan metroon avattiin kolme uutta asemaa (26.12.2009). Arkistoitu alkuperäisestä 8. helmikuuta 2012.
  4. ↑ Esiprojektiehdotukset Arbatsko-Pokrovskaja-linjan Volokolamskajan ja Mitinon asemille hyväksyttiin (pääsemätön linkki) . JSC "Metrogiprotrans" ARKKITEHTUURI . www.arhmetro.ru. Haettu 23. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 14. tammikuuta 2014. 
  5. ↑ Andrey Bokov :: Archplatform . www.archplatforma.ru Haettu 23. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2014.
  6. ↑ Tietoja rakentamisesta OAO Mosmetrostroyn kirjasesta, s. 30-32. Arkistoitu kopio (linkki ei saatavilla) . Haettu 26. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 2. joulukuuta 2013. 
  7. ↑ Volokolamskajan aseman rakentaminen. Arkisto osiosta "Rakentaminen ja projektit" - Kuljetusmme . forum.nashtransport.ru. Haettu: 23.12.2019.
  8. ↑ Junan aikataulu . mosmetro.ru . Valtion yhtenäinen yritys " Moskovan metro "
  9. ↑ TPU:n Troparevon ja Volokolamskajan rajat hyväksyttiin . m24.ru. Haettu 23. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 23. joulukuuta 2019.
  10. ↑ Matkustajavirta lunastamattomilla metro- ja MCC-asemilla nousi 45 prosenttiin MCD:n käyttöönoton myötä . stroi.mos.ru. Haettu 23. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 13. joulukuuta 2019.
  11. ↑ Rekisteri kunnallisista reiteistä matkustajien ja matkatavaroiden säännölliseen maantie- ja maasähkökuljetukseen Moskovan kaupungissa . Moskovan hallituksen avoin tietoportaali . Käyttöönottopäivä: 26.9.2020.
  12. ↑ Volokolamskajan metroasema Moskovassa: bussi, minibussi - Yandex.Maps . yandex.ru. Haettu 23. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. marraskuuta 2021.
  13. ↑ Volokolamskajan metroasema Moskovassa: bussi, minibussi - Yandex.Maps . yandex.ru. Haettu 23. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. marraskuuta 2021.
  14. ↑ Volokolamskajan metroasema Moskovassa: bussi, minibussi - Yandex.Maps . yandex.ru. Haettu 23. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. marraskuuta 2021.
  15. ↑ Volokolamskaja-asema aukeaa osoitteessa MCD-2 . Moskovan verkkosivusto (23. marraskuuta 2019). Haettu 23. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 8. joulukuuta 2019.
  16. ↑ Volokolamskajan metroaseman lähelle rakennetaan uusi rautatieasema ja hotelli | Mitino . mitino-news.ru. Käyttöpäivä: 22. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 22. marraskuuta 2016.

Linkit