Meloa

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 30.10.2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 4 muokkausta .

Air  on erityinen laite ( propulsiolaite ) kapean lapion muodossa pienten laivojen ja muinaisina aikoina suurten laivojen asettamiseen liikkeelle soutamalla (toimii vivun periaatteella ).

Soutuairot ovat olleet käytössä varhaisesta neoliittikaudesta lähtien . Kanootin muotoinen keramiikka ja kuusi puista airoa vuodelta 6000 eKr. e., löydettiin Hemudu - kulttuurista , Zhejiangin maakunnasta , Kiinasta [1] . Vuonna 1999 63,4 cm pitkä mela, joka on peräisin vuodelta 4000 eaa. eKr., löydettiin myös Ishikawan prefektuurista Japanista . Vanhin airon esitys muinaisessa egyptiläisessä maljakossa on peräisin 3. vuosituhannelta eKr. [2]

Mela laite

Airo air tyyppi koostuu:

• kahvat tai kahvat;
• rulla;
• karat;
• terät.

Kahva (itse asiassa rullan kapea pää) on paikka, jossa soutuja pitää käsiään.

Rulla on airon osa airuista kahvaan, yleensä kuusikulmainen, tetraedrinen tai pyöreä. Valkan tulee olla hieman kevyempi kuin muu airo, tätä ylitasapainoa kutsutaan vesipainoksi . Jos veden paino on suuri, eli airon ulompi osa on erittäin raskas, tela tasapainotetaan lyijyllä .

Kara  - airon osa terästä rullalle, aina pyöreä, sauvan muodossa. Paikka, jossa kara menee rullaan, voidaan vahvistaa nahka- tai polymeerimansetilla , jotta airot eivät hankaa airolukkoa vasten .

Terä  on airon leveä pää, aina enemmän tai vähemmän litteä. Terä laskeutuu soudun aikana (oikealla soudulla - 3/4 terästä) veteen ja toimii airon tukipisteenä. Airon terän ohut pää voidaan sitoa metallinauhalla ( renkaalla ) lujuuden vuoksi.

Soudun aikana airon keskiosa työnnetään aukkoon , jossa se kiinnittyy ja luo korostuksen.

Airot valmistetaan erilaisista puulajeista , erilaisista metalleista ja polymeereistä. Puiset airot valmistetaan pääasiassa kuusesta ja saarkasta .

Airojen tyypit ja tyypit

Airot ovat rulla-, pari- ja kaksiteräisiä.

Erityyppisten soutujen tarkoituksen mukaan airot jaetaan:

• airo ( eng.  airo )
  • rulla, jossa kaksi soutajaa istuu kummallakin rannalla (penkki);
  • swing, kun yksi soutuja istuu rantapenkereellä ja soutaa yhdellä airolla (swing airot ovat aina pyöreillä rulloilla).

• avaimeton ( eng.  mela )
  • kaksiteräinen mela kanoottien ( kajakkien ) melomiseen;
  • paddle-stroke - lyhyt mela (enimmäkseen pyöreällä terällä), jota käytetään kapeissa kanavissa ja kanootin soudessa .

myös airo, jonka päässä on koukku (käytetään gaffina ).

Swing airot voivat olla jopa 6-6,5 metriä pitkiä. Muinaisilla laivoilla soutajat saattoivat sijaita kahdella tai kolmella korkeudella, mutta airojen pituus pysyi silti samana soutukoordinoinnin varmistamiseksi, mikä teki tarpeelliseksi siirtää souturit halkaisijatasoon nähden varmistaakseen. airojen toiminta eri tasoissa ylittämättä lentorataa. Keskiaikaiset laivanrakentajat valitsivat toisen polun - airot sijaitsivat samalla tasolla, mutta jokaiseen airoon voitiin laittaa jopa 6 soutajaa, mikä pakotti käyttämään valtavia, jopa 12 m pitkiä airoja.

On myös airoja, joissa on käänteinen iskumekanismi , jotta soutaja voidaan siirtää eteenpäin katsovaksi (tämän ansiosta soutaja voi istua kasvot veneen liikkeen suuntaan: on helpompi pitää kurssia, mennä aaltoa vastaan , kulkea esteiden välillä ja lopuksi nähdä vain avautuva [3] [4]

Pienissä veneissä yksi soutaja, yleensä kahdella airolla.

Veneissä airot ovat saaneet nimensä pankista, samoin kuin sivusta, jolla he soutavat tällä airolla :

• niin esimerkiksi soutu airo oikealla (ensimmäinen perästä oikealla),
• soutu airo vasemmalla (kolmas perästä veneen vasemmalla puolella),
• tankki (kaksi eniten etuairoa),
• toinen jousesta oikealta puolelta (lyönti airo oikealta puolelta) jne.

Kaksiteräiset airot

Kaksiteräistä melaa käytetään soutukajakkeihin , kajakkeihin ja pakkauslauttoihin . Airo koostuu kahdesta terästä (terästä), jotka on yhdistetty toisiinsa putkella - kyynärvarrella (varrella). [5] [6] Kaksiteräisellä airolla soutussa on se, että toisen soutajan (johtava) käsi kiinnittää airon tiukasti, eikä sen pito muutu lyöntejä suoritettaessa, ja toisessa kädessä varsi pyörii vapaasti. [7]

Suunnitteluominaisuudet

• Airon käännös on suunnittelun mukainen lapaluiden välinen kulma, joka on suunniteltu vähentämään soutajan käsien kuormitusta. [6] Soututavan mukaan optimaalinen airokulma voi olla 0° - 90°. [8] Kiertokulma voi olla joko kiinteä tai säädettävä. [9]
• Oikea/vasen airo – Määrittää, kumman soutajan käsi johtaa.
• Airon pituus riippuu aluksen tyypistä, soututyylistä ja soutajan fyysisistä ominaisuuksista. [9] On airoja, joiden pituus on säädettävä.
• Kokoontaittuvuus - kuljetuksen ja varastoinnin helpottamiseksi monet airot puretaan 2-3 segmenttiin. Varaairot ja packrafting-mallit voidaan purkaa 4-5 segmenttiin.
• Akselin rakenne. Useimmissa tapauksissa käytetään suoraa akselia, jossa on hieman soikea osa ainakin johtavan käden alla. Joissakin huippuluokan päissä on kaareva akseli ("kampiakseli"). Varren kaarevuus vähentää käden rasitusta ja on mukavampi ohjausiskuissa. [5]

Terien muoto

Useimmissa nykyaikaisissa airoissa on epäsymmetriset terät - viistokulma ensimmäisessä kosketuksessa veden kanssa (terän alaosa on hieman pienempi kuin ylempi). [5] Terien muodon mukaan kaksiteräiset airot jaetaan kahteen luokkaan: [9]

• Soutussa matalalla kulmalla - tyypillistä kajakeille ja merikajakeille , niillä on kapeat pitkänomaiset lapaluimet, suhteellisen pieni alue. Soutu tällaisella airolla suoritetaan lähes yhdensuuntaisesti veden kanssa, se ei ole työvoimavaltaista ja sisältää pitkiä siirtymiä suurnopeusaluksella, jolla on korkea suuntavakaus.
• Suuressa kulmassa soutumiseen - tyypillistä kajakeille ja pakettilautaille, on leveät ja lyhyet lapaluimet , joiden avulla voit kohdistaa paljon enemmän vaivaa airoon. Tällaisten airojen alalajeja on useita: [5]
  • Koskenlaskua aalloilla vesillä - kestävillä suuripintaisilla teriillä, lisää hallittavuutta, erityisesti ilmalla kyllästetyssä vedessä, kyky luottaa airoon ja tehdä eskimovallankaappaus .
  • Whitewater-freestyleen , jossa on vielä leveämmät ja lyhyemmät melat. Tällaisesta airosta ei tarvitse kehittää nopeutta suorassa linjassa. Samanaikaisesti on välttämätöntä, että airo on mahdollisimman tukevasti tuella, että peruutussoutu on tehokasta, usein pieniä lyöntejä ja myös, että airon monimutkaiset liikkeet vedessä suoritetaan yksinkertaisesti ja ilman merkittävää vaivaa.
  • Soutupujotteluun . _ Airojen siivet ovat muodoltaan pitkänomaisempia ja selvästi "lusikan muotoisia", jotta ne tarttuvat paremmin veteen.

Rakennusmateriaalit

Nykyaikaiset kaksiteräiset airot valmistetaan erilaisista materiaaleista ja niiden yhdistelmistä: [6]

• Puu on eksoottinen materiaali, jota käytetään niin sanotuissa "Grönlannin" airoissa.
• Alumiiniseos - halvin ja raskain materiaali airoille, käytetään budjettimallien akselin valmistukseen. On olemassa mielipide, että airot, joissa on alumiiniseosterät, ovat vanhentuneita. [5]
• Polyeteeni - käytetään terien valmistukseen budjettimalleihin. Riittävän painava materiaali, voi olla liiallista joustavuutta.
• Polykarbonaattia , hiili- tai lasitäytteistä polyamidia - käytetään terien valmistukseen keskikorkeille airoille, jotka ovat ominaisuuksiltaan välissä polyeteenin ja lasikuidun välillä. [kymmenen]
• Lasikuitu on kevyt ja kestävä materiaali, jota käytetään keskitason airojen varsien ja korkean tason airojen terien valmistukseen. Altis halkeilemaan raskaassa käytössä. [5]
• CFRP on kevyin ja sitkein materiaali, jota käytetään korkeimman hintaluokan airojen varsien ja terien valmistuksessa.
• Kevlar - käytetään vahvistamaan terien reunoja joissakin korkeimman hintaluokan airoissa.

Kulttuurissa

• Norjan Herøyn (Nordland) ja Fedjen kuntien vaakunoissa on airo.

Katso myös

• Soutualukset
• Hiki (ohjauspää)
• Gouge (melapidike)
• aivohalvaus

Muistiinpanot

1. ↑ Deng (1997), 22. Katso luettelo Kiinassa tehdyistä keksinnöistä
2. ↑ V.L. Pristinsky. Vene. Soutualukset. // 100 kuuluisaa keksintöä. - Kharkov: Folio, 2006. - S. 181.
3. ↑ SOUUTUS TAKAISIN - UINTI ETEENPÄIN . Haettu 14. marraskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 12. toukokuuta 2013. (määrätön)
4. ↑ Ainutlaatuinen soutuliite Arkistoitu 16. huhtikuuta 2016 Wayback Machinessa ( YouTube-video )
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 Anton Sveshnikov. Kuinka valita melat kajakkiin? Tyypit ja erot . Haettu 11. lokakuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 11. lokakuuta 2021. (määrätön)
6. ↑ 1 2 3 Gleb Korolev. Oar FAQ . Haettu 11. lokakuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 20. huhtikuuta 2021. (määrätön)
7. ↑ MyKayak. Mela kahva . Haettu 11. lokakuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 11. lokakuuta 2021. (määrätön)
8. ↑ Vesitiede. Kuinka valita mela Haettu 11. lokakuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 11. lokakuuta 2021. (määrätön)
9. ↑ 1 2 3 Aqua-Bound. Kajakkimelojen mitoitusopas . Haettu 11. lokakuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 11. lokakuuta 2021. (määrätön)
10. ↑ TNP-melat ja airot. materiaaleja. . Haettu 12. lokakuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 24. lokakuuta 2021. (määrätön)

Kirjallisuus

• Golovnin P. N. Paddle // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : 86 osassa (82 osaa ja 4 lisäosaa). - Pietari. , 1890-1907.
• Airot  // Suuri Neuvostoliiton tietosanakirja  : 66 nidettä (65 osaa ja 1 lisäosa) / ch. toim. O. Yu. Schmidt . - M .  : Neuvostoliiton tietosanakirja , 1926-1947.
• Naval Dictionary / Chernavin V.N. - St. Petersburg : Military Publishing House , 1990. - 511 s. — ISBN 5-203-00174-X .
• Marine Encyclopedic Dictionary / Dmitriev V.V. - Pietari: Laivanrakennus, 1991. - T. 1. - S. 215. - 503 s. — ISBN 5-7355-0280-8 .

Linkit

• Soutujärjestelmät keittiöissä .
• B. I. Bagrjantsev . Juniorin ensimmäiset askeleet  (linkki ei saatavilla)  - Airojen sovitus ja tasapainotus.

Sanakirjat ja tietosanakirjat	Suuri katalaani Hienoa norjalaista Suuri Neuvostoliitto (1 painos) Brockhaus ja Efron V. Dahl Britannica (verkossa)
Bibliografisissa luetteloissa	GND : 4178119-3