| GAZ nro 5 | |
|---|---|
| GAZ nro 5 testattaessa kesällä 1924 | |
| Tyyppi | matkustajakone |
| Valmistaja | GAZ nro 5 |
| Pääsuunnittelija | E. E. Gropius |
| Ensimmäinen lento | 9. kesäkuuta 1924 |
| Toiminnan aloitus | 1924 (kokeilut) |
| Tila | ei säilynyt |
| Tuotetut yksiköt | yksi |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
GAZ No. 5 on E. E. Gropiuksen suunnittelema Neuvostoliiton matkustajalentokone .
Lentokoneen rakentaminen aloitettiin vuoden 1923 alussa Moskovan valtion ilmailulaitoksessa nro 5 "lentokone" . Projekti nimettiin sen tuottaneen tehtaan mukaan. Uutta autoa oli tarkoitus käyttää matkustajalentokoneena, mutta harkittiin myös mahdollisuutta käyttää sitä kevyenä pommikoneena [1] .
9. kesäkuuta 1924 valmis kone teki ensimmäisen lentonsa lentäjä Efremovin ohjauksessa. Lisätestit, jotka suoritettiin kesällä ja syksyllä 1924, osoittivat riittämättömän nousunopeuden , pitkän lentoonlähdön ja pienen käytännöllisen katon . Puutteista mainittiin myös moottorin alhainen teho, joka kuitenkin tarjosi varsin tyydyttävän lentonopeuden siihen aikaan [1] .
Testitulosten mukaan lentokonetta ei hyväksytty tuotantoon [2] .
Lentokone on kaksitasoinen , jossa on kaksipylväinen, sisäänvedettävä laskuteline . Runko siipilaatikon koko korkeudelle, keskellä vanerivaippa . Häntäosa on tuettu pellavaverhoilulla.
Moottorin takana vetoruuvilla on matkustamo 4 istuimelle. Matkustamon takana on avoin ohjaamo lentäjälle ja mekaanikolle. Sisäänkäynti matkustamoon ja ohjaustilaan on yhteinen.
Tietolähde: V. B. Shavrov "Neuvostoliiton lentokoneiden suunnittelun historia vuoteen 1938 asti" [2]