Laivan voimalaitos - koneiden , mekanismien , lämmönvaihtimien , energialähteiden, laitteiden ja putkien kokonaisuus, joka on suunniteltu varmistamaan aluksen liikkuminen sekä toimittamaan energiaa sen eri mekanismeihin.
Laivan voimalaitos - aluksen järjestelmien ja kokoonpanojen kokonaisuus, joka muuntaa orgaanisen (kemiallisen) tai ydinpolttoaineen primäärienergian lämpöenergiaksi , minkä jälkeen se muuntaa osittain: a) mekaaniseksi energiaksi - tarvitaan laivan käyttövoiman käyttämiseen. aluksen ja aluksen mekaaniset järjestelmät ja laitteet; b) sähköenergiaksi - erilaisten aluksen järjestelmien, laitteiden ja laitteiden kuluttamana.
Aluksen voimalaitos tarjoaa: aluksen vaaditun nopeuden, matkamatkan ja ohjattavuuden; aluksen laitteiden ja asejärjestelmien vaadittu toiminta; miehistön normaalin elämän edellyttämät olosuhteet.
Voimalaitokseen kuuluu:
Voimalaitos yhdessä potkurimoottorin, akselin ja propulsioyksikön kanssa muodostaa propulsiolaitoksen .
EU-tyyppejä on seuraavat:
Tässä laitoksessa pääkattilassa tai ydinreaktorissa tuotetaan korkeapaineista tulistettua höyryä (lämpötila yli 300°C, paine yli 50 bar). Tulistettu höyry tulee höyryturbiiniin , joka ajaa potkuria monivaiheisen vaihteiston läpi . Poistohöyry tulee lauhduttimeen , joka pidetään tyhjiössä höyryn energian hyödyntämiseksi paremmin. Tuloksena oleva vesi menee lämminlaatikkoon, sitten kattilan tai ydinreaktorin syöttöpumppuihin .
Suurille laivoille tämä tyyppi oli tärkein 1900-luvun puoliväliin asti, mutta nyt se korvataan tehokkailla dieselvoimalaitoksilla.
DieselvoimalaKlassisen dieselvoimalaitoksen perusta on hidasnopeuksinen kaksitahtidieselmoottori. Moottorin suoritus on vain rivissä, sylintereitä on yleensä vähintään 6. Moottori on kytketty potkuriakseliin suoraan ilman vaihteita. Potkurin kääntämiseksi sylintereiden laukaisujärjestystä muutetaan ja moottori käynnistetään vastakkaiseen suuntaan. Koska laivalla on yleensä vain yksi tällainen moottori, sen suunnittelusta pyritään mahdollisimman luotettavaksi. Moottori voi jatkaa toimintaansa, jos yksi tai useampi sylinteri vioittuu, jos turboahdin vioittuu , jos öljy on saastunut, jos konehuone on tulvinut tai palaa. Hyvä esimerkki on Wärtsilä-Sulzer RTA96-C, maailman tehokkain moottori .
Tämä laivaasennus on ehdottomasti tärkein, eikä sitä yleensä käytetä apumekanismien ohjaamiseen.
DieselvaihteistovoimalaitosAsennus sisältää yleensä useita dieselmoottoreita, jotka toimivat potkurin akselilla olevan vaihdelaatikon kautta. Jokaisella moottorilla voi olla sekä oma vaihteisto, että kaksi moottoria voi toimia yhteisellä potkuriakselin vaihteistolla. Dieselmoottoreita käytetään yleensä samoja kuin dieselvoimaloissa ja dieselvetureissa, mutta niillä on erityinen laivasuunnittelu.
Diesel-sähkövoimalaitosAsennuksen perustana on dieselmoottori ja apurunkoon asennettu generaattori, joka muodostaa dieselgeneraattorin . Laivalla ei saa olla vähemmän kuin kaksi dieselgeneraattoria, yleensä vähintään kolme ja enintään kahdeksan. Dieselgeneraattoreita voidaan käyttää propulsiomoottoreiden käyttämiseen (päädieselgeneraattori) tai perinteisen dieselvoimalaitoksen tai dieselvoimalaitoksen (apudieselgeneraattorin) lisäksi, joka tuottaa sähköä laivojen tarpeisiin.
Esimerkiksi Oasis - risteilyalusten diesel-sähköasennukseen kuuluu kuusi dieselgeneraattoria, joiden kokonaisteho on 132 000 hv. Voimalaitos syöttää sähköä kolmelle Azipod-propulsioyksikölle , kukin teholtaan 20 MW, neljälle tehopotkurille, kukin 5,5 MW, sekä huolehtii laivan muista tarpeista.
KaasuturbiinivoimalaAsennuksen perustana on voimakas , yleensä laivojen polttoöljyllä toimiva kaasuturbiini , joka monivaiheisen vaihteiston kautta käyttää potkuria tai generaattoria ilman vaihteistoa.
Edut - yksinkertaisuus ja suuri tehotiheys, haitat - alhainen polttoainetehokkuus.
Tällaisia asennuksia käytetään pääasiassa sotalaivoissa .
Tämä asennusluokka on erillinen höyryvoimalaitostyyppi (katso edellä). Korkean lämpötilan tulistettua höyryä tuotetaan yhdessä tai useammassa ydinreaktorissa ja lähetetään höyryturbiineille, jotka voidaan ajaa vaihteiston kautta potkuriin tai generaattoriin. Erot höyryvoimalaitoksesta ovat paljon korkeammat redundanssi-, luotettavuus-, materiaali- ja säteilysuojavaatimukset. Asennukseen kuuluu myös varadiesel-sähkövoimalaitos.
Laivalla voimalaitos sijoitetaan erityisiin huoneisiin:
| Neuvostoliiton ja Venäjän ydinreaktorit | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tutkimus |
| ||||||||||
| Teollinen ja kaksikäyttöinen | Majakka A-1 AB(-1;-2;-3) AI OK-180 OK-190 OK-190M "Ruslan" LF-2 ("Ljudmila") SCC I-1 EI-2 ADE (-3,-4,-5) GCC HELVETTI ADE (-1,-2) | ||||||||||
| Energiaa |
| ||||||||||
| Kuljetus | Sukellusveneet Vesi-vesi VM-A VM-4 KLO 5 OK-650 nestemäinen metalli RM-1 BM-40A (OK-550) pinta-aluksia OK-150 (OK-900) OK-900A SSV-33 "Ural" KN-Z KLT-40 RITM-200 § RITM-400 § Ilmailu Tu-95LAL Tu-119 ‡ Avaruus Kamomilla Pyökki Topaasi Jenisei | ||||||||||
§ — reaktoreita on rakenteilla, ‡ — olemassa vain projektina
| |||||||||||