| Kenraali-amiraali | |
|---|---|
| Palvelu | |
| Venäjän valtakunta | |
| Nimetty | Konstantin Nikolajevitš |
| Aluksen luokka ja tyyppi | 70-pistoolin ruuvifregatti |
| Laitteen tyyppi | kolmimastoinen laiva |
| Kotisatama | Kronstadt |
| Organisaatio | Baltian laivasto |
| Valmistaja | Webb Shipyard , New York, Yhdysvallat |
| Rakentaminen aloitettu | 9. (21.) syyskuuta 1857 |
| Laukaistiin veteen | 9. (21.) syyskuuta 1858 |
| Tilattu | kesäkuuta 1859 |
| Erotettu laivastosta | 4. kesäkuuta 1869 , poissuljettu luetteloista |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 5669 tonnia |
| Yläkerroksen pituus | 99 m |
| Kölin pituus | 92,9 m |
| Keskilaivan leveys | 16,7 m |
| Moottorit | Höyrykone |
| Tehoa | 2000 hv |
| Purjealue | purjeet , yksi nostoruuvi |
| matkanopeus | 12,25 solmua (höyryn alla) |
| Miehistö |
25 upseeria , 765 merimiestä |
| Aseistus | |
| Aseiden kokonaismäärä | 70 |
| Aseet gondekissa |
36 × 60 paunaa , 4 × 36 paunaa |
| Aseet operaatiotasolla |
24x60lb , 2x36lb _ _ |
| Aseet tankissa | 1 kolmen punnan (273 mm) Dahlgren -järjestelmä |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
"Kenraali - Amiraali " - Venäjän laivaston ruuvifregatti ( 1858-1870 ) .
Sopimus fregatin rakentamisesta allekirjoitettiin 8. syyskuuta 1857 William Webbin ( eng. William H. Webb ) telakan kanssa New Yorkissa . Sopimuksen arvo on 1018 tuhatta dollaria .
Seremoniallinen laskeminen suoritettiin seuraavana päivänä, ja 9. syyskuuta 1858 alus laskettiin vesille.
3. heinäkuuta 1859 alus saapui Kronstadtiin, jossa se aseistautui uudelleen (Yhdysvalloissa vain 2 Dahlgren-tykkiä asennettiin keulaan ja kakkaan).
Runko on puinen, elävästä valkotammesta ja hartsimännystä. Sarja on vino, ja sitä tukevat rautahousut. Rungon paksuus - 6-10 tuumaa .
Aluksella oli täysi laivan purjeaseistus. Se oli varustettu kaksisylinterisellä höyrykoneella (kaksisylinteriset koneet Novelty Iron Worksilta ( Novelty Iron Works , Brooklyn)), jonka laajennus on yksinkertainen ja jonka nimellisteho on 800 hv . ja ilmaisin 2000 hv, toimii nostoruuvilla. Koneeseen syötettiin höyryä kuudesta laatikonmuotoisesta vaakasuuntaisesta tuliputkikattilasta. Kattiloiden savupiiput johdettiin teleskooppipiippuun. 2-lapainen potkuri, jossa on irrotettavat siivet, nousi tunnelin läpi minimoimaan vastuksen purjehtiessa. Hiilivarasto oli 750 pitkää (760 metristä) tonnia.
36 60 punnan (196 mm) nro 2 pommikonetta ja 4 36 punnan pituista (nro 2) tykkiä asennettiin gon-kannelle . Yläkannella oli vielä 24 60 puntaa ja 2 36 puntaa . Lisäksi yksi 3-puudinen (muiden lähteiden mukaan 2-puudinen) D. A. Dahlgren -järjestelmän ase asennettiin etukärryyn ja kakka levysoittimiin . Vuonna 1866 pari 36 punnan akkuaseita vaihdettiin 60 punnan kannen aseisiin.
Aluksen amfibiotykistöön kuului yksi 24 punnan tykki ja kaksi 12 punnan yksisarvista .
Polttoaineautonomisuus (säästötilassa) - 12 päivää, arvioitu ruoan autonomia - 75 päivää.
Vuonna 1860 alus lähetettiin Itämeren laivaston Välimeren laivueelle kapteeni I. A. Shestakovin johdolla , joka oli aiemmin valvonut rakentamista ja matkaa Kronstadtiin amerikkalaisen fregattiryhmän valvonnassa. Matkalla, saman vuoden heinäkuussa, höyryfregatti vieraili Kielissä . Osana laivuetta alus vieraili Beirutissa , Pireuksessa ja Nizzassa vuosina 1860-1863 . Vuonna 1863 palatessaan Itämerelle, hän jo kapteeni V. A. Stetsenkon johdolla saattoi Englannin telakoilla rakennetun Pervenets- aluksen Kronstadtiin.
Vuonna 1866 alus lähetettiin jälleen Välimerelle. Vieraili Kööpenhaminassa 22. kesäkuuta, vieraili Pireuksessa uudelleen vuonna 1867 ja palattuaan Itämerelle vieraili Cadizissa 26. heinäkuuta 1867 . Edellinen Välimeren kampanja oli vuonna 1868. Fregatti osallistui aikanaan Kreetan kansannousun osallistujien evakuointiin . Alus palasi Itämerelle vuonna 1869. Runko oli mätä (ilmanvaihtojärjestelmästä huolimatta) ja koneet olivat kuluneet. Puutavaraa ja uusien koneiden asennusta laivanrakennuksen edistyminen huomioon ottaen pidettiin hyödyttöminä, ja alus poistettiin 4.6.1869 listoilta.