| asema | |
| Glasgow Queen StreetEnglanti Glasgow-Queen-Street gaeli. Sraid ja Banrighinn | |
|---|---|
| 55°51′44″ s. sh. 4°15′04″ läntistä pituutta e. | |
| Operaattori | Abellio ScotRail [d] , Glasgow, Dumbarton and Helensburgh Railway [d] ja Edinburgh and Glasgow Railway [d] |
| avauspäivämäärä | 1842 |
| Naapuri noin. P. | Dalmuirin rautatieasema [d] , Bishopbriggsin rautatieasema [d] , High Streetin rautatieasema [d] , Charing Crossin rautatieasema [d] , Springburnin rautatieasema [d] , Ashfieldin rautatieasema [d] ja Larbertin rautatieasema [d] |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Glasgow Queen Street ( eng. Glasgow-Queen-Street , gaeli Sràid na Banrighinn [1] ) on rautatieasema Glasgow'n kaupungin keskustassa ( Skotlanti ). Pienin kaupungin kahdesta päärautatieasemasta ja Skotlannin kolmanneksi vilkkain asema [2] . Sijaitsee George Streetin ja Cathedral Streetin sillan välissä Queen Streetin pohjoispäässä, George Squaren vieressä. Asema palvelee Suur-Glasgow'n pohjoisia kaupunkeja ja esikaupunkialueita . Sieltä lähtee myös juna Edinburgh Waverleyyn . Asema on pohjoisten kaukoliikenteen reittien päätepiste.
Yhdessä Glasgow'n suurimman rautatieaseman, Glasgow Centralin , kanssa se kuuluu "Glasgow" -asemien ryhmään .
Aseman rakensi Edinburgh Glasgow Railway (E&GR) 21. helmikuuta 1842. Sen alkuperäinen nimi oli Dundas Street , sitten se nimettiin uudelleen Queen Streetiksi [3] [4] . Vuonna 1865 North British Railway (NBR) otti E&GR:n haltuunsa , ja vuonna 1878 insinööri James Carswell rakensi aseman kokonaan uudelleen [5] . Vuonna 1923 asema liitettiin NBR:n kanssa osaksi Lontoon ja North Eastern Railwayn (LNER) liikennettä.
Kaulersin alueelle kulkee asemalta tunneli, jonka kaltevuus on 1:42. Vuoteen 1909 asti tällä osuudella olevia junia hinattiin kaapelilla kiinteällä moottorilla, vaikka kokeita tehtiin vuosina 1844-1848 vetureilla sivuraiteilla. Vuonna 1928 asemalta lähtenyt juna rullasi taaksepäin ja törmäsi toiseen junaan tappaen kolme ihmistä. Nykyaikaiset diesel- ja sähköjunat selviävät noususta vaivattomasti.
Vuonna 1886 avattiin uusi terminaali alkuperäisen aseman alle, niin sanottu "alempi taso" toisin kuin alkuperäinen "ylempi taso". Polut alemman tason laitureilta kulkivat lännestä itään [6] .
Queen Streetin luoteeseen oli kilpailevan Caledonian Railwayn Buchanan Streetin asema . Se suljettiin 7. marraskuuta 1966 Beechingin leikkausten seurauksena, ja palvelut Stirlingiin , Perthiin , Invernessiin , Dundeeen ja Aberdeeniin siirrettiin Queen Streetille. George Streetin ja tunnelin välisen rajallisen tilan vuoksi uudemmilla, pidemmillä junilla oli vaikeuksia mahtua asemalle.
1980-luvulla HST -pikajunia käytettiin Britannian välisillä reiteillä, ja ne saapuivat Queen Streetin laiturille 7 ja junan pääte oli lähellä tunnelin sisäänkäyntiä.
1900-luvun alussa asemalla tehtiin pieniä korjauksia: lattia uusittiin, sisäseinät maalattiin uudelleen ja LED -tietotaulut asennettiin, vastaavat kuin Glasgow Centralissa, mutta pienemmät tammikuussa 2008.
Vuonna 2009 Skotlannin hallitus ilmoitti, että Glasgow-Edinburgh-linja Falkirkin kautta sähköistettäisiin vuoteen 2017 mennessä. Ylemmän tason laitureille rakennettiin avokontaktiverkko , joka mahdollisti 380-sarjan sähköjunien käytön joulukuusta 2017 alkaen ja syksystä 2018 alkaen 385-sarjan sähköjunien [7] . Alustat olivat suljettuina kunnostusta varten 20.3.-8.8.2016. Tänä aikana tunnelissa ja aseman laitureilla uusittiin 1800 metriä raiteita [8] . Junat ohjattiin alemmalle tasolle tai Glasgow'n keskusasemalle ( Cumbernauldin , Cotebridgen ja Carmailin kautta ) korjausten ajaksi.
Elokuussa 2006 Network Rail ilmoitti, että se aikoo kehittää Queen Street Stationia merkittävästi uudelleen käyttämällä Hanover Streetin pysäköintialuetta uusiin kauppatiloihin, päivittää asemien sisäänkäyntejä ja asentaa liukuportaat alemman tason laitureille. Syyskuussa 2011 Network Rail ilmoitti muuttaneensa suunnitelmiaan ja nimesi kumppanikseen Land Securitiesin, Buchanan Galleries -ostoskeskuksen omistajan. Hotellin 1970-luvun lisäys, vastapäätä George Squaren aseman sisäänkäyntiä, purettiin osana remonttia. Sen sijaan ilmestyi lasiatrium [9] . Suunnitelmat käyttää North Hanover Streetin pysäköintialueen yläpuolella olevaa tilaa vähittäiskauppa- ja ravintola-alueen luomiseen toteutuivat myöhemmin osana Buchanan Galleriesin laajennusta, josta olisi suora pääsy halliin.
Työt aloitettiin elokuussa 2017. Hankkeen kustannusarvio oli 120 miljoonaa puntaa. Valmistumisen odotettiin valmistuvan joulukuuhun 2019 mennessä, mutta se siirrettiin myöhemmin vuoteen 2020 sähköviiveiden vuoksi [10] [11] [12] . Ympäröivien rakennusten purkaminen laajennettujen laiturien ja laajennetun käytävän sijoittamiseksi valmistui lokakuussa 2018 [13] . Laiturit 2–5 laajennettiin vuonna 2017 pitkiä junia varten, jotka otettiin käyttöön osana Edinburgh-Glasgow -linjan parannusohjelmaa [14] .
Glasgow Queen Street -aseman laiturit ovat kahdessa tasossa, joista seitsemän ylemmän tason laituria kulkevat etelästä pohjoiseen ja kaksi alemman tason laituria ovat kohtisuorassa niihin nähden ja kulkevat lännestä itään. Ne on yhdistetty alemman tason tasanteiden molemmissa päissä olevilla portailla ja hisseillä, joihin pääsee ylemmän tason laiturilta 7.
Ylemmän tason asema rakennettiin ensin ja suurempi. Se on Edinburghista tulevien junien ja kaikkien ScotRailin operoimien Central Beltin pohjoispuolisten reittien päätepiste. Ylemmän tason rautatie tulee asemarakennukseen Queen Street Tunnelin kautta, joka kulkee Buchanan Galleries -ostoskeskuksen ali Sighthillin alueelle, joka sijaitsee kaupungin keskustasta koilliseen. Laituri 1 on veturivarikkon länsipäässä ja on huomattavasti lyhyempi ja sitä käytetään yleensä vain paikallisjunissa. Sähköistyksen jälkeen Falkirk Highin kautta kulkevien Stirling- , Dunblane- , Alloa- ja Edinburgh-reittien asemille kulkevat sähköjunat, mukaan lukien uusien 385-sarjan junien käyttö.
Laiturit 8 ja 9 muodostavat alemman tason aseman, ja ne on aidattu Glasgow'n lähiliikenneverkon North Clyde Line -linjalle. Junat kulkevat Helensboroughista Firth of Clyden , Bullockin ja Milngewyn esikaupungista Airdrieen Suur - Glasgow'n taajaman itäreunalle ja Edinburghiin Bathgaten ja Livingstonin kautta . Rata on sähköistetty, ja sitä liikennöivät sarjan 318, 320 ja 334 junat.
West Highland Line -linjan junat Obaniin , Fort Williamiin ja Mallaigiin käyttävät toisinaan alemman tason asemaa ylemmän tason laitureiden korjausten aikana.
High Streetin, Queen Streetin ja Charing Crossin välinen alemman tason linja rakennettiin ennen Glasgow Undergroundin tuloa , mikä teki siitä kaupungin vanhimman metron. Touko-kesäkuussa 2014 tehtiin töitä alemman tason laitureiden uusimiseksi, minkä seurauksena niille ilmestyi virkistyspaikkoja.
Queen Street Signal Station avattiin vuonna 1881, ja se sijaitsi sillalla, joka ylittää raiteiden lähellä tunnelin sisäänkäyntiä. Se suljettiin 26. helmikuuta 1967 ja ylemmän tason aseman hallinta siirrettiin Kaulersiin. Kaulersiin avattiin 28.12.1998 uusi liikenteenohjauskeskus, joka lakkautettiin lokakuussa 2013. Vuodesta 2013 lähtien asema on ollut Edinburghin rautatieoperaatiokeskuksen (josta tulee lopulta Edinburghin rautatietoimintakeskus) valvonnassa.
Alemman tason asemalla oli kaksi valvontapistettä: läntinen ja itäinen. Molemmat sijaitsivat raiteiden yläpuolella ja suljettiin 8. helmikuuta 1960. 19. marraskuuta 1989 alemman tason aseman hallinta siirrettiin Yoker Control Centerille.
Glasgow Queen Streetin ja Glasgow Centralin asemien yhdistämiseksi on ehdotettu erilaisia suunnitelmia, sillä Pohjois-Skotlannista etelään ja takaisin Glasgow'n kautta matkustavat joutuvat ylittämään kaupungin keskustan joko kävellen tai ajoneuvolla. Asemat on yhdistetty linja-autoreitillä, joka on maksuton transitlipun omaaville matkustajille. Kummallakaan asemalla ei ole Glasgow Undergroundin palveluja, vaikka Queen Streetin ja lähimmän Buchanan Streetin metroaseman väliin asennettiin matkakuljetin vuonna 1980 , ja St. Enochin metroasema on kävelymatkan päässä Glasgow Centralista.
Yksi Glasgow'n läpi kulkevan junaliikenteen vaihtoehdoista on Crossrail Glasgow -projekti, jossa käytetään entistä matkustajalinjaa (nyt vain rahtiliikennettä) High Streetiltä Gorbalsin alueelle. Hanke hyväksyttiin, mutta työ sen parissa on ollut jäädytettynä vuodesta 2009 lähtien. Vaihtoehtoiset ehdotukset edellyttävät uutta asemaa kaupungin keskustaan (ehkä kaupungin keskustan alla olevaan tunneliin) tai pikaraitiotie- tai metrojärjestelmää [15] .