NASAn tela-alustainen tela - alusta , jota käytettiin alun perin kuljettamaan Saturn V -raketteja (osana Apollo- ohjelmaa ja laukaisemaan Skylab - kiertorataaseman ) sekä Saturn IB : n ( miehitetyillä lennoilla Skylabiin ja Sojuz-Apollo-projekti ). Vuoteen 2011 asti sitä käytettiin avaruussukkulan kuljettamiseen kokoonpano- ja testirakennuksesta laukaisukompleksiin.
Kuljettimesta on kaksi kopiota: "Hans" ja "Franz". Ne on suunnitellut Bucyrus International ja rakentanut Marion Power Shovel Co. (yritykset ovat erikoistuneet kaivoslaitteiden tuotantoon) vuonna 1965 14 miljoonalla dollarilla . Kun ne rakennettiin, ne olivat maailman suurimpia esimerkkejä itseliikkuvista ajoneuvoista. [yksi]
Telakuljetin painaa 2400 tonnia ja koostuu neljästä telistä, joista jokainen on varustettu kahdella telalla. Erityinen hydraulijärjestelmä pitää alustan vaakasuorassa asennossa erittäin tarkasti. Jokainen toukka koostuu 57 nivellenkistä ( telasta ), jokainen tela painaa noin 900 kg. Ajoneuvon pituus on 40 m, leveys 35 m, se pystyy kuljettamaan jopa 6 000 tonnin painoisia kuormia. Konetta ohjaa kuljettaja, joka istuu toisessa kahdesta ohjaamosta, jotka sijaitsevat ajoneuvon edessä ja takana (edessä ajettaessa ohjaamo on ajosuuntaan oikealla puolella). Suurin nopeus on 1,6 km/h kuormittuna ja 3 km/h tyhjänä. Kuljetin on suunniteltu kuljettamaan lopullisesti koottua, mutta tankkaamatonta avaruusalusta 5,6 km:n matkalla, keskimääräinen matka-aika on 5 tuntia. Taajuusmuuttaja koostuu 16 ajomoottorista, jotka saavat virtaa neljältä generaattorilta, joiden kunkin teho on 1000 kW. Generaattorit saavat voimansa kahdesta 2750 hv :n dieselmoottorista . Kanssa. (2050 kW) kukin. Polttoainesäiliön tilavuus on 19 m³. Avaruusalus sijaitsee erityisellä rakenteella - ns. " Mobile Launcher Platform ", joka on suorakaiteen muotoinen kaksikerroksinen alusta, jonka pituus on 49 m ja leveys 41 m. Alustan massa on 3730 tonnia. Siten toukkakuljettaja kuljettaa yhdessä "sukkulan" kanssa (joka kuljetetaan täyttämättömällä keskussäiliöllä) 5 000 tonnia lastia. [2]
| Parametri | Indeksi |
|---|---|
| Pituus | Noin 40 000 mm |
| Leveys | Noin 35000mm |
| Korkeus | Noin 15 000 mm |
| Tarttuminen | 8 sähkömoottoria per rata |
| Oma / sallittu paino | 2400000/8400000 kg |
| Voimayksiköt ja teho | 2 2750 hv:n vaihteistoa tuottavat 2050 kW sähköä |
| Polttoaineenkulutus | Jopa 35000l/100km |
| Nopeus kuormalla/ilman | 1,9/3,6 km/h |
| Hyötykuorma | 6000000 kg |
| Vuosia tuotantoa | 1965 |
Tällä ajoneuvolla ei ole Floridan ja liittovaltion lakien mukaista käyttöikää, mutta modernisointia ja tehokkuutta on parannettu useita kertoja. Se korvattiin tehokkaammalla polttoainelaitteistolla , kun vanhat kompressorit kuluivat, ne vaihdettiin uusiin, tehokkaampiin, ja itse diesel oli myös turboahdettu, mikä vähensi polttoaineen kulutusta. Mahdollisuutta tehokkaamman asynkronisen generaattorin ja tehokkaampien ja tehokkaampien asynkronisten sähkömoottoreiden asentamiseen harkitaan, vetoakkujen asentamista (ehkä jopa litiumakkuja , koska Floridassa ei ole pakkasongelmaa) käsitellään. Samanaikaisesti on lähes mahdotonta käyttää regeneratiivista energiaa tällaisessa koneessa alhaisen nopeuden ja hitauden puutteen vuoksi. 2000-luvun alussa NASA GT varustettiin monipuolisilla videovalvontajärjestelmillä , 9 vuoden kuluttua ne korvattiin uudemmilla ja tehokkaammilla. Myöskään rampin asentaminen muiden tavaroiden kuljetukseen ei ole poissuljettu .
Kuljettaja nro 2, sisäänajo telojen vaihdon jälkeen joulukuussa 2004
Jokainen kuorma-auto painaa noin 900 kg
Ohjaamo. Näkyvissä on myös kaksi sähkömoottoria levyjarruilla. Ne pyörivät vastakkaisiin suuntiin ja ajavat teloja
Shuttle Atlantis -kuljetus
Kuljetus Ares I-X