| asema | |
| Devyatkino | |
|---|---|
| Priozersk suunta | |
| Oktyabrskaya rautatie | |
| 60°03′00″ s. sh. 30°26′31″ itäistä pituutta e. | |
| avauspäivämäärä | 1917 [1] |
| Entiset nimet | Murino (vuoteen 1923 asti) |
| Tyyppi | matkustaja |
| Alustaen lukumäärä | neljä |
| Polkujen määrä | 9 |
| Alustan tyyppi | 3 sivua ja 1 saari |
| Alustan muoto | suoraan |
| Siirto asemalla | metroasema "Devyatkino" |
| Tariffivyöhyke | 3 |
| Koodi ASUZhT :ssä | 038027 |
| Koodi " Express 3 " :ssa | 2006025 |
| Naapuri noin. P. | Lavriki ja Novaja Okhta |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Devyatkino on Oktyabrskaja-rautatien asema, joka sijaitsee Murinon kaupungissa , Vsevolozhskyn alueella , Leningradin alueella . Se sähköistettiin vuonna 1958 osana Piskarevka - Peri -osuutta [2] .
Laitureiden välissä on vuonna 1978 rakennettu samanniminen metroasema , josta on laiturien väliset uloskäynnit rautatieasemalle .
Aseman eteläpuolella rautatieraiteet eroavat ja pohjoiseen menevät raiteet kulkevat metroaseman idästä, ja etelään menevät lännestä, ja sitten pohjoispuolelta Severnoje-varikkon läheltä ne yhtyvät uudelleen.
Joulukuun 18. päivänä 1988 rikollinen välienselvittely tapahtui nousevien " Tambovskaja " ja "Malyshevskaya" järjestäytyneiden rikollisryhmien välillä spontaanilla vaatetorilla lähellä asemaa . Uskotaan, että tämä "nuoli" merkitsi jengisotien alkua Leningradin ja Pietarin välillä [3] [4] [5] [6] .
Kylään pääsee itäpuolelta kahden maanalaisen käytävän kautta. Siirtyminen kolmannen ja neljännen laiturin välillä voidaan suorittaa myös korotetun käytävän kautta, joka sijaitsee laiturin eteläpäässä.
Alikulkukäytävät yhdistävät ensimmäisen, kolmannen ja neljännen laiturin. Sisältä ne on viimeistelty harmaalla graniitilla, lattiat on asfaltoitu, siirtymät on valaistu elohopealampuilla. Kesällä 2007 maanalaisten käytävien sisäänkäyntien kääntöporttien asennuksen yhteydessä asennettiin portit, jotta käytävä voidaan sulkea öisin, kun metro ei toimi.
Syyskuusta 2015 lähtien maanalaiset käytävät yhdistettynä aseman eteisiin ovat toimineet ympäri vuorokauden [7] .
Uloskäynnit maanalaisista käytävistä ensimmäiselle laiturille ja pohjoiselle linja-autoasemalle on tehty keltaiseksi maalatuiksi katollisiksi kioskeiksi. Vuodesta 2007 alkaen jokaisesta uloskäytäväparista yksi on muurattu, kioskit modernisoitu ja niihin on järjestetty vuokrattavia tiloja.
Elokuun 2007 alussa aloitettiin kääntöporttien asennus kolmannelle laiturille ja 28. elokuuta otettiin käyttöön automatisoitu hinnanhallintajärjestelmä [8] .
Aseman eteläpuolella on neljä samanlaista käännekohtaa, joita käytetään sähköjunien pysäköintiin. Tämän aseman erikoisuus on ohjausramppien puuttuminen parillisissa ja parittomissa kauloissa (liikkuvaa kalustoa ei voida siirtää yhdeltä pääradalta toiselle pääradalle muuttamatta liikkeen suuntaa).
Aseman lähellä oli myös rautatieportti , jossa oli Severnoje - varikko , jolla oli tärkeä rooli eroosion aikana . Toukokuussa 2006 raiteet poistettiin, mutta pengerrys ja infrastruktuuri säilyivät, joten se voitiin nopeasti rakentaa uudelleen.
Kaikki sen läpi kulkevat sähköjunat pysähtyvät asemalla sekä Kostamuksen - Pietari -juna (vastakkaiseen suuntaan ei ole pysäkkiä).
Neljännen ja toisen alustan pohjoispää
Länsipuolella talvella
Niitty radan risteyksen edessä aseman eteläpuolelta
Uusi osoitin aseman nimellä. 2011
Sähköjunan lähtötaulu laiturin katoksen alla
Lautta Devyatkino-Ruch'i satamaan ER2
Ritilä matkustajavirtojen erottamiseen
Junille tulee kulkuyhteys
Vastakkaiseen suuntaan myös kulku tulee olemaan
Kääntöporttien asennuksen jälkeen matkustajat ohittavat tangot