Jenkinson, Denis

Denis Sargent Jenkinson ( eng.  Denis Sargent Jenkinson ; 11. joulukuuta 1920 , Lontoo - 29. marraskuuta 1996 ) - brittiläinen kirjailija, toimittaja, auto- ja moottoripyöräkilpailija, kehäajon maailmanmestari sivuvaunullisten moottoripyörien luokassa vuonna 1949 matkustaja [1] , vuoden 1955 Mille Miglia -kilpailun voittaja kartanlukijana.

Varhainen ura

Jenkinsonista tuli moottoriurheilun harrastaja 1930-luvun puolivälissä. Hän kirjoittaa itsestään: "Vuonna 1936 näin ensimmäistä kertaa "lihassa" tai pikemminkin "metallissa" ERA-kilpa-auton koululaisten näyttelyssä. Myöhemmin samana vuonna Brightonissa ollessani löysin Lewisin, jossa kilpailut pidettiin, hyvin läheltä, joten menin sinne. Siellä näin ensimmäisen kerran kilpa-autot toiminnassa. Mikä jännitys! [2] .

Jenkinson opiskeli insinööriä Westminsterin yliopistossa toisen maailmansodan syttyessä . Aseistakieltäytyjä , hän palveli siviilitehtävissä Royal Aircraft Establishmentissa Farnboroughissa. Siellä hän tapasi Bill Boddyn, Motor Sport -lehden päätoimittajan ja joukon muita kilpa-harrastajia. Mielenkiintoista on, että vuonna 1943 Motor Sport kirjoitti hänestä: "Denis Jenkinson rakensi moottoripyörän Nortonin osista kartiomaisilla haarukoilla, ja suurin osa työstä tehtiin taskulampulla pienessä vajaassa."

Moottoripyöräilyura

Sodan jälkeen Jenkinson alkoi kilpailla kahdella ja neljällä pyörällä, mutta hänellä ei ollut varoja osallistuakseen säännöllisesti. Joten hän päätyi kompromissiin. Sivuvaunukilpailun matkustajana Jenkinson nautti toisaalta Euroopan huipputason kilpailuista, siitä saamisesta palkkaa ja toisaalta hän ansaitsi elantonsa kirjoittamalla siitä artikkeleita.

Vuoden 1949 maantieajon MM-kisoissa hän toimi Eric Oliverin matkustajana , jonka hän oli tavannut sattumalta vähän aikaisemmin Brysselin juhlissa, jossa he istuivat vierekkäin [3] . Oliverilla ja Jenkinsonilla oli loistava kausi, he voittivat kaksi kilpailua ja voittivat maailmanmestaruuden. Myöhemmin Jenkinson vietti vielä kolme kautta kuljettaja Marcel Masun kanssa, mutta kilpailuissa hän ei enää noussut neljännen sijan yläpuolelle. Hänen suorituksensa BMW:n tehdastiimissä johti kuitenkin siihen, että yritys antoi hänelle BMW R67:n sivuvaunulla hänen henkilökohtaiseen käyttöönsä. Tällä moottoripyörällä hän kävi erilaisissa kilpailuissa ja kirjoitti niistä [4] .

Ura journalismissa

Vuonna 1953 Jenkinson päätti urheiluuransa keskittyäkseen journalismiin. Hän kävi melkein kaikissa Euroopan kilpailuissa ja kirjoitti paljon. Samaan aikaan hän oli elämässään hyvin vaatimaton: hän asettui Hampshireen pieneen rappeutuneeseen taloon, jossa ei ollut sähköä eikä vettä, ja hänen huoneensa oli varasto arkistoja sekä autojen ja moottoripyörien varaosia. Ajan myötä Jenkinsonista on tullut yksi tärkeimmistä englantilaisista kilpatoimittajista; mukaan lukien hän oli yksi ensimmäisistä, joka kattoi aktiivisesti Formula 1:n.

Joskus Jenkinson kilpaili Porschellaan amatöörinä; hänellä oli myös kokoelma eriasteisia autoja. Vuonna 1955 hän toimi Stirling Mossin kartanlukijana legendaarisessa 1955 Mille Migliassa [5] ; hän kirjoitti myöhemmin monia artikkeleita ja kirjan tästä kokemuksesta. Uskotaan, että Jenkinsonin pitämästä ja Mossille lukemasta päiväkirjasta tuli ammattirallissa käytettyjen nykyaikaisten kaavioiden prototyyppi. Moss ja Jenkinson voittivat kilpailun Mercedes-Benz 300 SLR:llä ennen Juan Manuel Fangioa , joka tuli toiseksi (ei kartanlukijaa) . Itse asiassa Jenkinsonista tuli yksi ensimmäisistä kilpailijoista, joka yhdisti kilpailun journalistiseen työhön (tämä on nykyään melko yleinen ilmiö - tätä tekevät esimerkiksi Jenson Button , Martin Brundle ja muut.

Journalistisen työnsä lisäksi Jenkinson on kirjoittanut useita kirjoja - Porschesta, Frazer Nashista, Jaguar E-Typestä, Juan Manuel Fangiosta ja niin edelleen [6] . Eri aikoina hän julkaisi urheiluautoille omistetun vuosittaisen julkaisun, popularisoi drag-racingia, julkaisi kolumneja ja artikkeleita erilaisissa auto- ja moottoriurheilujulkaisuissa. Joskus hän jatkoi osallistumistaan ​​amatööri- ja seurakilpailuihin sekä kahdella että nelipyöräisellä. Hän teki myös yhteistyötä Brookland Museumin kanssa sotilas- ja autohistoriasta [7] .

Vuonna 1996 Jenkinson sai sarjan aivohalvauksia ja joutui muuttamaan kotoaan erityiseen laitokseen, jossa hän sai asianmukaista hoitoa. Hän kuoli 29. marraskuuta 1996.

Tulokset maantieajon MM-kilpailuissa sivuvaunullisilla moottoripyörillä (matkustaja)

Kilpailun tulokset Mille Miglia (navigaattori)

Muistiinpanot

1. ^ Vuoden 1949 kausikatsaus . Haettu 28. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 5. marraskuuta 2021. (määrätön)
2. ↑ Dennis Jenkinsonin kirje Motor Sport -lehdelle. - Marraskuu 1939. - S. 308.
3. ↑ Artikkeli Jenkinsonista osoitteessa hemmings.com/ . Haettu 28. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 28. toukokuuta 2022. (määrätön)
4. ↑ Jenkinsonin elämäkerta osoitteessa motorsportmagazine.com . Haettu 28. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 28. toukokuuta 2022. (määrätön)
5. ↑ Moss ja Jenkinson Mille Migliassa . Haettu 28. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 28. toukokuuta 2022. (määrätön)
6. ↑ Denis Jenkinsonin bibliografia . Haettu 28. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 28. toukokuuta 2022. (määrätön)
7. ↑ Brookland Museumin työntekijät avaavat Jenkinsonin kanssa vanhan pommisuojan . Haettu 28. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2022. (määrätön)