Fangio, Juan Manuel

Juan Manuel Fangio ( espanjaksi:  Juan Manuel Fangio ; 24. kesäkuuta 1911 , Balcarce , Buenos Airesin maakunta , Argentiina  - 17. heinäkuuta 1995 , Buenos Aires ) - argentiinalainen kilpa -ajaja, viisinkertainen Formula 1 -mestari [5] . Hän kantoi lempinimeä Maestro .

Osallistui Formula 1 -sarjaan 1950-luvulla (1950-1958, paitsi 1952). Hän on yksi menestyneimmistä lentäjistä: seitsemän kokonaisen kauden aikana hän voitti viisi mestaruutta ( 1951 , 1954 , 1955 , 1956 ja 1957 ), joista neljä peräkkäin. Hän sijoittui myös mestaruuden toiseksi vielä kahdesti. Formula 1:n pitkän historian aikana vain kaksi pilottia on ylittänyt Fangion tuloksen mestaruustittelin määrässä: vuonna 2003 Michael Schumacher teki sen ja vuonna 2019 Lewis Hamilton voitti kuudennen mestaruutensa . Ensimmäinen ja ainoa argentiinalainen maailmanmestari.

Elämäkerta

Lapsena Fangio lopetti koulun työskennelläkseen automekaanikkona. Vuonna 1938 hän debytoi suositussa argentiinalaissarjassa Turismo Carretera kilpaillessaan Ford V8 - autolla . Vuonna 1940 hän ajoi Chevroletilla ja voitti sinä vuonna Pohjoisen kansainvälisen Grand Prix'n (Gran Premio Internacional del Norte), ja hänestä tuli myös ensimmäistä kertaa Turismo Carretera -sarjan voittaja. Vuotta myöhemmin Fangio puolusti viimeistä titteliään [6] . Vuonna 1947 Fangio alkoi Argentiinan hallituksen tuella osallistua eurooppalaisiin kilpailuihin, ja vuonna 1950 hänestä tuli italialaisen Alfa Romeo -joukkueen lentäjä [7] .

Vuonna 1952 Fangio joutui vakavaan onnettomuuteen Italian GP :ssä . Juan Manuel kilpaili kilpailussa Pohjois-Irlannissa Dundrodin radalla päivää ennen lähtöä Pariisissa hän ei ehtinyt siirtyä koneeseensa ja päätti mennä Monzaan autolla. Ajettuaan koko yön Fangio saapui Monzaan puoli tuntia ennen kilpailun alkua. Vakavan ylityöskentelyn tilassa Fangio menetti auton hallinnan kilpailun toisella kierroksella ja loukkaantui vakavasti onnettomuuden seurauksena. [8] Pian tämän jälkeen Formula ykkösissä otettiin käyttöön rajoitus, jonka mukaan kuljettaja ei saa kilpailla useammassa kuin yhdessä kilpailussa 24 tunnin aikana.

Monzassa tapahtuneen onnettomuuden jälkeen Fangio vetäytyi hetkeksi moottoriurheilusta. Vuosina 1951-1957 Juan Manuel voitti viisi Formula 1 -maailmanmestaruutta Mercedes-Benz- , Maserati- , Alfa Romeo- ja Ferrari-tiimeillä .

Vuonna 1957 Kuuban Grand Prix järjestettiin Kuubassa.ei sisälly Formula 1 -sarjaan. Fangio voitti tämän kilpailun vuonna 1957 ja saapui paikalle vuonna 1958. Kuitenkin jo ennen kilpailun alkua Batista-hallinnon vastustajat sieppasivat Fangion . Fangio pidettiin panttivankina yli päivän, minkä jälkeen hänet vapautettiin. Fangion mukaan hän erosi vallankumouksellisista vangitsijoistaan ​​hyvissä väleissä. [9] [10] Näihin tapahtumiin perustuen vuonna 1999 kuvattiin argentiinalais-kuubalainen yhteinen elokuva "Operation Fangio" ..

Vuonna 1958 Fangio päätti urheiluuransa.

Argentiinalaisella oli pitkään Formula 1 -ennätys maailmanmestarin tittelin määrässä - kunnes Michael Schumacher ohitti hänet tässä indikaattorissa vuonna 2003 . Kuitenkin tähän päivään asti Fangiolla on hallussaan monia muita ennätyksiä. Erityisesti hän omistaa kaikkien aikojen parhaan lentäjän keskiarvon - hän voitti 24 51 maailmanmestaruuskilpailusta ja sijoittui palkintokorokkeelle 35:ssä. Muuten Fangio on ainoa kuljettaja, joka on voittanut Formula 1:n maailmanmestaruuden neljällä eri joukkueella. Fangio on myös vanhin maailmanmestari (hän ​​voitti viimeisen tittelinsä 46 vuoden ja 41 päivän iässä).

Vuodesta 1987 kuolemaansa saakka Fangio johti Mercedes-Benzin sivuliikettä Argentiinassa - tämä tapahtui vuosi hänelle omistetun museon avaamisen jälkeen. Vuonna 2011 Juan Manuelin syntymän satavuotispäivänä hänen kunniakseen järjestettiin monia tapahtumia ympäri maailmaa.

Alkuperä ja lapsuus

Juan Manuel tulee italialaisten maahanmuuttajien perheestä. Isä: Loreto Fanjo ( espanja) ja italialainen.  Loreto Fangio ; Argentiinassa sukunimen italialainen muoto muutettiin espanjalaisiksi; 1880 tai 1883  - 17. lokakuuta 1972 ), äiti - Erminia D'Eramo ( espanja. ja italialainen.  Herminia D'eramo ; 2. tammikuuta 1885  - 13. syyskuuta 1975 ). Juan Manuel oli perheen nuorin lapsi (muut sisarukset ja veljet olivat nimeltään Erminia, José, Celia, Ruben ja Carmen), hän syntyi yöllä, kello 00 tuntia 10 minuuttia 13th streetillä San Jose de Balcarcen kaupungissa ( tai yksinkertaisesti Balcarse), joka sijaitsee Buenos Airesin maakunnan kaakkoisosassa.

Vuonna 1916 nuori Juan meni kouluun numero 4, jossa Meliton Lozanosta tuli hänen ensimmäinen opettajansa. Neljännellä luokalla Juan Manuel muutti kouluun nro 1, ja vuonna 1921 , vain 9-vuotiaana, hän aloitti työskentelyn oppipoikana takomossa auttaen korjaamaan paikallisia kärryjä. Vuonna 1922 kymmenenvuotias Fangio aloitti opiskelun automekaanikoksi, ja seuraavana vuonna hän siirtyi Rugby Concessionariaan ( espanjaksi:  Concesionaria Rugby [P 1] ), jossa hän alkoi paitsi oppia ajamaan autoa, mutta myös maatalouskoneiden korjaamiseen. Vuonna 1924 hän sai ensimmäisen työpaikkansa Ford - toimistossa ja 13-vuotiaana hänestä tuli mekaanikon assistentti paikallisen lentäjän Miguel Viggianon ( espanjalainen. ja italialainen.  Miguel Viggiano ).

Ensimmäiset askeleet moottoriurheilussa

Saavutukset Formula 1:ssä

Tulokset Formula 1:ssä

Muistiinpanot

Kommentit

1. ↑ Toimiluvan saajat ovat yksityisiä yrityksiä, jotka hallinnoivat julkista kiinteistöä, yleensä moottoritietä, ja joilla on useita niiden ylläpitoon liittyviä etuoikeuksia ja velvollisuuksia.
2. ↑ Vuoteen 1990 asti kaikki kuljettajan ansaitsemat pisteet, mutta vain muutamat parhaista tuloksista, menivät kohti Formula 1 -kilpailun maailmanmestaruutta (katso Formula 1 -pisteytysjärjestelmä ). Sulujen ulkopuolella oleva numero ilmaisee mestaruussarjassa saavuttamia pisteitä, suluissa oleva numero ilmoittaa kuljettajan kauden aikana ansaitsemien pisteiden kokonaismäärän.
3. ↑ 1 2 Voitti " grand slamin ": otti paalupaikan, johti alusta maaliin ja voitti näyttämällä nopean kierroksen.
4. ↑ 1 2 3 4 5 Teki " hattutempun ": aloitti paalupaikalta, näytti kilpailun nopeimman kierroksen ja voitti.
5. ↑ Eläkkeelle kierroksen 23 jälkeen vaihteistovian vuoksi.
6. ↑ Piero Taruffi otti auton kierroksen 25 jälkeen , mutta vetäytyi kierrosta 34 moottoriongelmien vuoksi.
7. ↑ Kierroksen 20 jälkeen hän otti auton Luigi Fagiolilta .
8. ↑ Eläkkeellä 15 kierroksen jälkeen. Tämän seurauksena Fangion auto korjattiin, ja Fagioli pääsi viimeiseksi 22 kierroksen jälkeen.
9. ↑ Poistui kierrosta 13 moottorivian vuoksi.
10. ↑ Kierroksen 12 jälkeen Fangio keskeytti vaihdelaatikon vian vuoksi. Auto korjattiin ja Bonetto sijoittui neljänneksi jakaen pisteet Fangion kanssa.
11. ↑ Kierroksen 13 jälkeen Claes luovutti auton Fangiolle, joka keskeytti yhden kierroksen ennen maaliviivaa. Tuolloin voimassa olleiden sääntöjen mukaan häntä ei luokiteltu viiveellä ympyrään, vaan hänen katsottiin laskeutuneen.
12. ↑ Kierroksen 12 jälkeen Bonetto luovutti auton Fangiolle, joka lopetti moottoriongelmien vuoksi kierroksen 29 jälkeen.
13. ↑ Askarilla, Beralla, Fangiolla, Gonzalezilla, Hawthornella, Marimonilla ja Mossilla oli sama nopein kierrosaika 1:50. Jokainen heistä sai 1⁄7 eli noin 0,14 pistettä nopeimmasta kierroksesta .
14. ↑ 1 2 3 Johtaja alusta loppuun.
15. ↑ Lopetti kierroksella 23, otti Musson auton , jakoi pisteitä hänen kanssaan voitosta.
16. ↑ Kierroksella 40 tapahtuneen onnettomuuden jälkeen hän luovutti Castelottin auton , 14 kierroksen jälkeen hän otti Collinsin auton , jakoi pisteet toisesta sijasta hänen kanssaan ja myös neljännestä sijasta Castelottin kanssa.
17. ↑ Poistui ohjauspylväsongelmien vuoksi kierroksella 30, mutta sai auton viisi kierrosta myöhemmin Collinsilta , joka luovutti sen omasta aloitteestaan. Lentäjät jakoivat pisteitä toisesta sijasta. Fangion alkuperäinen auto luovutettiin Castelottille korjausten jälkeen .

Lähteet

1. ↑ 1 2 Juan Manuel Fangio // Brockhaus Encyclopedia  (saksa) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
2. ↑ 1 2 Juan Manuel Fangio // Gran Enciclopèdia Catalana  (kat.) - Grup Enciclopèdia Catalana , 1968.
3. ↑ Juan Manuel Fangio // Proleksis enciklopedija, Opća i nacionalna enciklopedija  (kroatia) - 2009.
4. ↑ Juan Manuel Fangio // Salzburgwiki  (saksa)
5. ↑ Juan Manuel Fangio (1911-1995)  (espanja) . portalplanetasedna.com.ar (2011). Haettu 30. joulukuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. helmikuuta 2012.
6. ↑ Juan Manuel Fangio  (espanja) . EasyBuenosAiresCity.com (2010). Haettu 30. joulukuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. helmikuuta 2012.
7. ↑ Fernando Muñoz Pace. 1950-1959: Peronismo y antiperonismo  (espanja)  // Artes Gráficas Rioplatense SA Clarín. - Argentiina, 2010. - S. 24-25 . — ISBN 978-987-07-0875-9 .
8. ↑ Juan Manuel Fangio Arkistoitu 23. lokakuuta 2016 the Wayback Machine Biography
9. ↑ Newburgh News - 24. helmikuuta 1958 . Haettu 10. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 3. huhtikuuta 2016. (määrätön)
10. ↑ Kidnapattu Kuubassa . Haettu 10. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 10. lokakuuta 2017. (määrätön)

Linkit

• Juan Manuel Fangio  (venäläinen) osoitteessa wildsoft.motorsport.com
• "Maestro"  - artikkeli argentiinalaisista Sports.ru:ssa  (venäjäksi)

Valokuva, video ja ääni	TCDb
Temaattiset sivustot	Ajurien tietokanta eWRC-results.com motorsportstats.com (kuljettaja) kilpa-referenssi (kilpailija) ČSFD Internet-elokuvatietokanta
Sanakirjat ja tietosanakirjat	Suuri tanskalainen Suuri katalaani Hienoa norjalaista Iso venäläinen maailman ympäri kroatialainen Britannica (verkossa) Brockhaus Munzinger Universalis
Sukututkimus ja nekropolis	Etsi hauta WikiTree
Bibliografisissa luetteloissa BNE : XX1364831 BNF : 12505742c CiNii : DA19271852 CONOR : 102081379 GND : 118686054 GTA : 98262 ISNI : 0000 0001 0774 705X J9U : 987007374015805171 LCCN : n86078072 NDL : 00439199 NKC : xx0130192 NLA : 35121885 NSK : 000122006 NTA : 139134921 SUDOC : 034287116 VIAF : 91539108 WorldCat VIAF : 91539108