1950 Monacon Grand Prix

Vuoden 1950 Monacon Grand Prix  oli ensimmäinen Formula 1 - maailmanmestaruuskilpailun toinen kierros, joka pidettiin 18.- 21. toukokuuta 1950 Monte Carlossa . Kilpailun päätapahtuma oli massiivinen romahdus ensimmäisen kierroksen lopussa Bureau de Tabacin käännöksen ympärillä . Yli puolet osallistuvista lentäjistä joutui sen uhreiksi, mukaan lukien kaksi kolmesta Alfa Romeo -lentäjästä . Kolmas, Fangio  , ei vain välttynyt tukosta, vaan myös ohitti sen nopeammin kuin muut kilpailijat toisella kierroksella, ja sen seurauksena hän suoritti toiseksi tulleen Alberto Ascarin kokonaisella kierroksella ja kolmannen palkinnon voittajan. Louis Chiron  kahdella kokonaisella kierroksella. Yhteensä vain seitsemän lentäjää pääsi maaliin.

Ennen Grand Prixia

Tätä kilpailua varten Alpha ilmoitti nykyisen kauden vakiojoukkueen Three Fasista (Fangio, Farina, Fagioli). Tehdas "Talbot" päätti aluksi rajoittua Giraud-Cabanton ainoaan autoon , ja sitten ei tullut ollenkaan. Tehdas Maserati ja yksityinen Ecurie Rosier laajensivat riveitään kumpikin yhdestä kahteen autoon. Tehdastiimit Gordini (kaksi autoa) ja Ferrari (kolme autoa) ilmestyivät myös. Jälkimmäinen tarjosi myös auton yksityiselle omistajalle Peter Whiteheadille . Myös kaksi argentiinalaista saapui - Gonzalez ja Pian - kuuluisan italialaisen kilpailijan mukaan nimetyn Scuderia Achille Varzi -joukkueen lipun alla. Myös monet pienet yksityiset ryhmät ja yksittäiset lentäjät osallistuivat kaikenlaisiin ajoneuvoihin. Erikseen on mainittava, että ensimmäistä kertaa tähän Grand Prix -kilpailuun osallistui Harry Schellin kuljettama takamoottorinen auto , joka oli varustettu Formula 1 V2 :lle epätavallisen konfiguraation moottorilla .

Pätevyys

Alfa hallitsi jälleen karsintaa. Fangio pääsi paalulle suurella etumatkalla, Farina sai toisen sijan ja Gonzalez onnistui murtautumaan eturivin kolmanneksi ensimmäisessä kilpailussaan. Alfan kolmas pilotti, Fagioli, jäi myös Etancelinin ulkopuolelle yksityisellä Talbot-Lagolla. Lisäksi kuudennelta yhdeksännelle sijalle asettuivat Ferrari-lentäjät, joiden väliin paikallinen kilpailija Louis Chiron kiilautui. Gordinin tehdaslentäjät ja ERA:n yksityiskuljettajat kelpuutettiin pelotonin keskelle. Lauantaina Alfredo Pian liukastui valuneen öljyn päälle, joutui onnettomuuteen ja sai jalkavammoja, jotka estivät häntä lähtemästä liikkeelle. Hänen karsinta-aikansa oli tuolloin kuudes. Yksityisessä Ferrarissa työskentelevä Whitehead törmäsi moniin moottoriongelmiin, eikä hän myöskään pystynyt lähtemään. Kolme lentäjää Talbot-Lagolla ( Pozzi , Géro-Cabantu , Levegh ) ja yksi muunnetulla Maserati- Clement Biondettilläei tullut kisaan ollenkaan.

Kilpailu

Kisapäivänä sää oli tuulinen, minkä vuoksi radan pinta oli Bureau de Tabacin kulman merisuihkusta märkä. Ensimmäisen kierroksen lopussa toisella sijalla ollut Farina luisui ja törmäsi Gonzalezin kanssa. Edelleen tiheässä virrassa seuraavat lentäjät eivät reagoineet tarpeeksi nopeasti, ja yli puolella osallistujista oli tukos. Gonzalez onnistui pääsemään ulos raunioista, mutta jo seuraavan kierroksen alussa hänen autonsa syttyi tuleen saamistaan ​​vammoista, ja lentäjä nousi, saatuaan kaiken huipuksi palovammoja.

Toisen kierroksen lopussa Fangio, tietämättä mitä oli tapahtunut, ajoi suurella nopeudella tukospaikalle (keltaisia ​​lippuja ei silloin käytetty). Yhdessä haastattelussa hän muistutti myöhemmin, että yleisö ei katsonut häntä, johtajaa, vaan jonnekin edellä radalla. Päätettyään, että siellä oli tapahtunut jotain, hän hidasti vauhtia ja pystyi välttämään varovasti törmäyksiä. Kuitenkin häntä seurannut Villoresi, kiertäen tukos, valitsi epäonnistuneen polun ja menetti sen seurauksena paljon aikaa odottaessaan ratatyöntekijöiden siirtävän loukkaantuneet tulipallot sivuun. Lopulta hän myös pysähtyi, ja kun hän vihdoin pystyi jatkamaan kilpailua, hän oli yksi viimeisistä. Kilpailun aikana hän taisteli takaisin ja pääsi melkein toiselle sijalle, mutta vetäytyi taka-akselin rikkoutumisesta. Myös muut lentäjät menettivät paljon aikaa, sillä onnettomuuspaikalle saavuttuaan ratatyöntekijät alkoivat viedä pois rikkoutuneita autoja ja tukkivat lähes koko radan. Tämän seurauksena Fangio voitti helpon voiton ohittaen toiseksi tulleen Ascarin kierroksella ja kolmannen sijan voittajan Louis Chironin  jopa kahdella. Kaikkiaan seitsemän lentäjää pääsi maaliin. Nopea kierros meni myös Fangiolle, joten Fangio voitti F1-historian ensimmäisen Grand Slamin johdolla alusta loppuun.

Johtajapiirit

Tapahtumat

• Ennen 2019 Bahrain Grand Prixia, ainoa palkintokoroke Monacon kuljettajille.
• Vuoden 2018 Azerbaidžanin Grand Prixiin asti ainoat pisteet Monacon lentäjille.
• Ensimmäiset lasit lentäjille Thaimaasta.
• Yksikään kuljettaja ei onnistunut keräämään pisteitä kauden 1950 kahdessa ensimmäisessä kilpailussa (tai F1:ssä yleensä). Vain Bob Gerard pääsi maaliin molemmissa kilpailuissa, ja molemmilla kerroilla hän sijoittui kuudenneksi, eli askeleen päässä maalialueelta.
• Paalupaikka : Fangio - 1:50,2
• Nopea kierros: Fangio - 1:51,0

Sijoitus mestaruussarjassa Grand Prix'n jälkeen

Mestaruussarjassa Juan Manuel Fangio saavutti Nino Farinan  - molemmilla oli yksi voitto, yksi nopea kierros (josta myös annettiin piste) ja yksi keskeytys - eli kummallakin 9 pistettä.

• Huomautus: Vain viisi ensimmäistä sijaintia ovat luettelossa. Vain 4 parasta tulosta kustakin pilotista laskettiin mukaan mestaruuteen.

Linkit

• 1950 Monacon Grand Prix  (Venäjä) osoitteessa wildsoft.motorsport.com
• 1950 Monacon Grand Prix   osoitteessa grandprix.com