1959 Italian Grand Prix | |
---|---|
ital. 30 o Gran Premio d'Italia | |
päivämäärä | 13. syyskuuta 1959 |
Paikka | Italia , Monza |
seurata | Monza (5750 m) |
Etäisyys | 72 kierrosta , 414 000 km |
Sää | Aurinkoinen, lämmin, kuiva |
napa | |
1:39,7 (207,6 km/h) |
Stirling Moss Cooper - huipentuma |
Nopea kierros | |
1:40,4 (206,2 km/h) Kierros 32 |
Phil Hill Ferrari |
Podium | |
Voittaja |
Stirling Moss Cooper - huipentuma |
2. sija |
Phil Hill Ferrari |
3. sija |
Jack Brabham Cooper - Huipentuma |
Seuraa kartta | |
1959 MM- vaihe 8/9, luokka 83 |
Vuoden 1959 Italian Grand Prix on Formula 1 :n maailmanmestaruussarjan kahdeksas kierroskaudella 1959. Kilpailu käytiin 13. syyskuuta 1959 Monzan radalla .
Ratkaiseva tekijä voittoon tässä kilpailussa oli paino[ selventää ] Stirling Moss voitti kilpailun vaihtamatta renkaita Cooper -autossaan , vaikka hän olisi voinut tehdä varikkopysähdyksen. Moss pelasi erittäin varovaisen kilpailun luottaen Ferrarien varikkoon. Tony Brooks aloitti hyvin, mutta vetäytyi kytkinongelmien vuoksi ensimmäisellä kierroksella. Graham Hill ja sitten Dan Gurney olivat johtoasemassa, mutta menettivät asemansa pitkien varikkopysähdysten jälkeen. Moss jatkoi johtoaan ja teki uuden rataennätyksen 200 km/h . Tämä vähensi hänen johtonsa mestaruussarjassa 5,5 pisteeseen kolmanneksi tulleen Jack Brabhamin jälkeen. Ferrarin kotiradalla Phil Hill sijoittui toiseksi, kun taas hänen Ferrari-joukkuetoverinsa Gurney, Cliff Ellison ja Olivier Jandebien sijoittuivat neljännestä kuudenteen.
Paikka | FROM | Ei. | Kilpailija | Tiimi | W | Piirit | Lähtöaika/syy | O |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
yksi | yksi | neljätoista | Stirling Moss | Cooper - Huipentuma | D | 72 | 2:04:05.4 | kahdeksan |
2 | 5 | 32 | Phil Hill | Ferrari | D | 72 | +46,7 | 6+1 |
3 | 3 | 12 | Jack Brabham | Cooper - Huipentuma | D | 72 | +1:12,5 | neljä |
neljä | neljä | 36 | Dan Gurney | Ferrari | D | 72 | +1:19,6 | 3 |
5 | kahdeksan | 34 | Cliff Allison | Ferrari | D | 71 | +1 piiri | 2 |
6 | 6 | 38 | Olivier Gendebien | Ferrari | D | 71 | +1 piiri | |
7 | 7 | 2 | Harry Shell | BRM | D | 70 | +2 kierrosta | |
kahdeksan | yksitoista | 6 | Voi Bonnier | BRM | D | 70 | +2 kierrosta | |
9 | 13 | 16 | Maurice Trintignant | Cooper - Huipentuma | D | 70 | +2 kierrosta | |
kymmenen | 19 | 26 | Carroll Shelby | Aston Martin | A | 70 | +2 kierrosta | |
yksitoista | kahdeksantoista | 40 | Colin Davis | Cooper - Maserati | D | 68 | +4 ympyrää | |
12 | 12 | kymmenen | Giorgio Scarlatti | Cooper - Huipentuma | D | 68 | +4 ympyrää | |
13 | viisitoista | neljä | Ron Flockhart | BRM | D | 67 | +5 kierrosta | |
neljätoista | 16 | 42 | Ian Burges | Cooper - Maserati | D | 67 | +5 kierrosta | |
viisitoista | 21 | 28 | Giulio Cabianca | Maserati | D | 64 | +8 kierrosta | |
kokoontuminen | 17 | 24 | Roy Salvadori | Aston Martin | A | 44 | Moottori | |
kokoontuminen | 9 | kahdeksan | Bruce McLaren | Cooper - Huipentuma | D | 22 | Moottori | |
kokoontuminen | 12 | 22 | Jack Fairman | Cooper - Maserati | D | kahdeksantoista | Moottori | |
kokoontuminen | neljätoista | kaksikymmentä | Innes Irlanti | Lotus - huipentuma | D | neljätoista | jarrut | |
kokoontuminen | kymmenen | kahdeksantoista | Graham Hill | Lotus - huipentuma | D | yksi | Kytkin | |
kokoontuminen | 2 | kolmekymmentä | Tony Brooks | Ferrari | D | 0 | Kytkin |
Italian Grand Prix | |
---|---|
Extra Grand Prix |
|
Autosuunnittelijoiden MM |
|
Euroopan mestaruus |
|
Formula ykkösten maailmanmestaruus |
|
Formula ykkösten Grand Prix (1950-1959) - seuraava » | |
---|---|
1950 | |
1951 | |
1952 | |
1953 | |
1954 | |
1955 | |
1956 | |
1957 | |
1958 | |
1959 |