| Olivier Gendebien | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kuva 1960-luvulta | |||||||||||||||||||||||||
| Kansalaisuus | Belgia | ||||||||||||||||||||||||
| Syntymäaika | 12. tammikuuta 1924 | ||||||||||||||||||||||||
| Syntymäpaikka | Bryssel | ||||||||||||||||||||||||
| Kuolinpäivämäärä | 2. lokakuuta 1998 (74-vuotias) | ||||||||||||||||||||||||
| Kuoleman paikka | Tarascon | ||||||||||||||||||||||||
| Esitykset Formula 1 :n MM-sarjassa | |||||||||||||||||||||||||
| Vuodenajat | 5 ( 1956 , 1958 - 1961 ) | ||||||||||||||||||||||||
| Autot | Scuderia Ferrari , Cooper , Emeryson , Lotus | ||||||||||||||||||||||||
| Grand Prix | 15 (14) | ||||||||||||||||||||||||
| Debyytti | Argentiina 1956 | ||||||||||||||||||||||||
| Viimeinen Grand Prix | USA 1961 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||||||||||||||||||||
Olivier Gendebien ( fr. Olivier Gendebien ; 12. tammikuuta 1924 , Bryssel - 2. lokakuuta 1998 , Tarascon ) on belgialainen kilpa-kuljettaja , kolminkertainen Targa Florion voittaja, nelinkertainen Le Mansin 24 tunnin Formula voittaja 1 lentäjä .
Olivier Jandebien oli belgialainen aristokraatti . Toisen maailmansodan aikana hän oli laskuvarjomies . Sodan jälkeen hän vietti useita vuosia Kongossa . Siellä hän tapasi rallikuljettaja Charles Freikinin , joka oli palaamassa Euroopan moottoriurheiluun.
Palattuaan Belgiaan Olivier kilpaili Chimayssa , jossa hän sijoittui kuudenneksi Veritas -autolla , minkä jälkeen hän liittyi Freikinin kanssa. Jandebienin ja Freikinin joukkue sai lempinimen "ikuisiksi morsiusneitoiksi", koska he tulivat usein toiseksi. Mutta onni tuli lopulta heille - Mercedes-Benz 300SL :llä he voittivat Liege - Rooma - Liège -rallin. Ja sitten, vuonna 1954, Olivier Jandebien voitti useita kilpa-sarjoja.[ mitä? ] Plymouth- ja Porsche - autoissa .
Jandebienin menestys oli niin vaikuttava, että vuonna 1955 belgialainen kutsuttiin Scuderia Ferrariin . Ensimmäisessä joukkueen kilpailussa Olivier loukkaantui, mutta myöhemmin, vuoteen 1956 mennessä, hän toipui ja suoritti Argentiinan Grand Prix -kilpailussa , jossa hän sijoittui viidenneksi, ja sitten Mendozan Grand Prix -kilpailussa , jossa hän sijoittui kuudenneksi. Samana vuonna Olivier saavutti ensimmäistä kertaa vakavaa menestystä touring-autokilpailuissa, mukaan lukien sellaisissa sarjoissa kuin Le Mansin 24 tunnin ajo , 1000 kilometriä Nürburgringia ja Targa Florio (kaikkialla 3. sija).
Myöhemmin Olivier Jandebien voitti Scuderia Ferrarin johtavan kilpa-sarjan. Useilla Ferrari -autoilla hän voitti Nurburgringin 1000 kilometriä kerran, Reimsin 12 tunnin ajon kahdesti, Targa Florion ja Sebringin kilpailut kolme kertaa ja 24 tunnin Le Mansin neljä kertaa .
Mutta Formula 1 :ssä Jandebien saavutti suurimman menestyksen puhuessaan ei Ferrarin, vaan Cooperin puolesta ( 1960 ). Tänä vuonna hän osallistui viiteen Grand Prixiin osana yksityistä Yeoman Racing -tiimiä, nousi kahdesti palkintokorokkeelle ja sijoittui mestaruussarjassa kuudenneksi.
| Pöydän legenda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Taulukossa on lueteltu kaikkien Formula 1 Grand Prix -kilpailujen tulokset, joihin kuljettaja on osallistunut. Taulukon rivit ovat vuodenajat, sarakkeet ovat maailmancupin vaiheita. Jokainen solu sisältää vaiheen lyhennetyn nimen ja tuloksen, joka on lisäksi merkitty värillä. Nimitysten ja värien dekoodaus on esitetty seuraavassa taulukossa. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kausi | Tiimi | Alusta | Moottori | W | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 9 | kymmenen | yksitoista | Paikka | Lasit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1956 | Scuderia Ferrari | Ferrari 555 Supersqualo | Lancia Ferrari 2.5 V8 |
E | ARG 5 |
MA |
500 |
BEL |
kaksikymmentä | 2 | |||||||
| Lancia Ferrari D50 | Lancia Ferrari DS50 2.5 V8 |
FRA:n lähtö |
VEL |
GER |
ITA |
||||||||||||
| 1958 | Scuderia Ferrari | Ferrari 246 F1 | Ferrari 143 2.4 V6 |
E | ARG |
MA |
NID |
500 |
BEL 6 |
FRA |
VEL |
GER |
POR |
ITA Skhod |
MAR Lähtö |
- | 0 |
| 1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari 256 F1 | Ferrari 155 2.4 V6 |
D | MA |
500 |
NID |
FRA 4 |
VEL |
GER |
POR |
ITA 6 |
COE |
viisitoista | 3 | ||
| 1960 | Cooper | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 |
D | ARG |
MA |
500 |
NID |
BEL 3 |
FRA 2 |
VEL 9 |
POR 7 |
ITA |
COE 12 |
6 | kymmenen | |
| 1961 | Varusta National Belge | Emeryson Mk2 | Maserati Tipo 6-1500 1.5 L4 |
D | MON NKV |
NID |
13 | 3 | |||||||||
| Scuderia Ferrari SpA SEFAC |
Ferrari 156 F1 | Ferrari 178 1.5 V6 |
BEL 4 |
FRA |
VEL |
GER |
ITA |
||||||||||
| UDT Laystall Racing Team |
Lotus 18/21 | Coventry-Climax FPF 1.5 L4 |
COE 11 |
| vuosi | # | Tiimi | Auto | Ryhmä | Tulos |
|---|---|---|---|---|---|
| 1954 | 65 | Varusta Gordini | Gordini T17S | - | HC |
| 1955 | 66 | Varusta National Belge | Porsche 550 /4 RS 1500 Spyder | S 1.5 | 5 |
| 1956 | 12 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 LM Touring | S 3.0 | 3 |
| 1957 | kahdeksan 9 |
Scuderia Ferrari | Ferrari 315S |
S 5000 S 3000 |
NS Skhod |
| 1958 | neljätoista | Scuderia Ferrari | Ferrari 250 TR58 | S 3000 | yksi |
| 1959 | neljätoista | Scuderia Ferrari | Ferrari 250 TR59 | S 3.0 | kokoontuminen |
| 1960 | yksitoista | Scuderia Ferrari | Ferrari 250 TR59/60 | S 3.0 | yksi |
| 1961 | kymmenen | Scuderia Ferrari | Ferrari 250 TRI/61 | S 3.0 | yksi |
| 1962 | 6 | SpA Ferrari SEFAC | Ferrari 330 TRI/LM (Spyder) | E | yksi |
| = | 28 | = | Ferrari Dino 246SP _ | = | NS |
| vuosi | # | Tiimi | Auto | Ryhmä | Tulos |
|---|---|---|---|---|---|
| 1956 | 110 | Scuderia Ferrari | Ferrari | SC | 3 |
| 1958 | 106 | Scuderia Ferrari | Ferrari 250 TR58 | S 3000 | yksi |
| 1959 | 152 154 |
Scuderia Ferrari | Ferrari 250 TR59 | S 3000 | HC- lähtö |
| 1960 | 176 | Porsche KG | Porsche 718 R360 Spyder | S2000 | 3 |
| 1961 | 162 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246SP _ | SC 3000 | yksi |
| 1962 | 152 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246SP _ | S 3000 | yksi |