X, Jacky

Jacques Bernard "Jacky" Ickx ( fr.  Jacques Bernard "Jacky" Ickx , Bryssel , 1. tammikuuta 1945 ) on belgialainen kilpa-kuljettaja, joka osallistuu Formula 1 -luokan ja urheiluautojen maailmanmestaruuskilpailuihin, ensimmäinen eurooppalainen kilpailun mestari Formula-luokassa -2 , kaksinkertainen Formula 1:n varamaailmanmestari , kuusinkertainen 24 tunnin Le Mansin kilpailun voittaja, Can-Am- sarjan mestari, Dakar-rallin voittaja . Le Mansin kilpailussa saavutuksistaan ​​hän sai lempinimen "Monsieur Le Mans".

Elämäkerta

Varhainen ura

Jacky Ickx pääsi moottoriurheiluun isänsä, urheilutoimittajan, ponnistelujen kautta, ja yrittäessään kiinnostaa poikaansa kilpa-ajoon, hän osti hänelle 50-kuutioisen Zündapp-moottoripyörän. Pian kilpauransa aloittamisen jälkeen Jacqui voitti trialin Euroopan mestaruuden ja vuonna 1965 hänestä tuli Belgian matkailuautojen mestari.

1960-luku

Vuonna 1967 X kutsuttiin Tyrrell - tiimiin, joka käytti ranskalaisia ​​Matra -autoja osallistuakseen äskettäin järjestettyyn Euroopan Formula 2 -moottoriurheilun mestaruuteen . Mestaruuteen osallistui myös Matran tehdastiimi ranskalaisten Jean-Pierre Beltoisen ja Johnny Servo-Gavenin sekä kokeneen 37-vuotiaan australialaisen Frank Gardnerin kanssa, jolla oli kokemusta Formula 1 :stä ja tehdastiimin tuki . pidettiin päähakija voittoon " Brabham ". Tästä huolimatta Ickx voitti kaksi kisavoittoa Zandvoortissa ja Vallelungissa vuonna 1967 ja otti Euroopan mestaruuden. Samana vuonna hän osallistui Formula 1:n maailmanmestaruuskilpailuihin Cooper - tiimissä (ennen sitä X starttasi kahdesti Formula 1:n Saksan GP :ssä, mutta lähti lähtöön Formula 2 -autolla ja koska menetelmiä lentäjien suorituskyvyn laskemiseksi, nämä kaksi kilpailua eivät joskus sisälly tilastoihin Jacky Ickxin suorituskyvystä Formula 1) ja voittivat Spa 1000 kilometrin kilpailun.

Seuraavana vuonna X allekirjoitti sopimuksen Scuderia Ferrari -tallin päälentäjänä . Debyytti kuuluisassa joukkueessa onnistui: X voitti Ranskan Grand Prixin, nousi palkintokorokkeelle kolme kertaa ja sijoittui neljänneksi vielä kaksi kertaa. Käytännössä vuoden 1968 Kanadan Grand Prix -kilpailussa , joka pidettiin pahamaineisella vaarallisella Mont Tremblantin radalla , Ickx joutui onnettomuuteen ja mursi jalkansa. Hän joutui vamman vuoksi jättämään väliin myös seuraavan vaiheen Yhdysvalloissa. Lisäksi X osallistui useisiin Formula 2 -kilpailuihin ja jatkoi kilpailemista urheiluautojen luokassa voittaen kilpailuja Brands Hatchissa , Spassa ja Watkins Glenissä Ford GT40 :llä .

Vuonna 1969 hän siirtyi Brabhamiin , Formula 1 -joukkueeseen, jossa sen perustaja Jack Brabham vielä aloitti . Aluksi Ickx sai perämiehen roolin, sillä joukkueen työ keskittyi Brabhamiin, mutta kun tämä loukkaantui onnettomuudessa jalkaansa ja jäi väliin useista vaiheista, belgialainen sai mahdollisuuden näyttää kaikki kilpakykynsä. Hän voitti kilpailuja Saksassa ja Kanadassa, nousi palkintokorokkeelle useita kertoja ja tuli lopulta varamaailmanmestariksi vuonna 1969 . Samana vuonna hän teki debyyttinsä Le Mansin 24 tunnin kilpailussa Ford GT40 :llä pariksi Jackie Oliverin kanssa ja onnistui voittamaan kuuluisan maratonin ensimmäistä kertaa.

1970-luku

Vuonna 1970 Jacky X palasi Scuderia Ferrari Formula 1 -joukkueeseen , jossa hän jatkoi esiintymistä vuoteen 1973 asti. Kaudella 1970 hän voitti jälleen varamestaruuden voittaen kolme voittoa. Vuoden 1970 Espanjan GP:n alussa hän törmäsi Lehman-joukkuetoverinsa Jackie Oliveriin , suistui radalta ja hänen autonsa syttyi tuleen. Jacky Ickx pääsi irti lievillä palovammoilla ja kaksi viikkoa myöhemmin hän osallistui jo seuraavaan Grand Prixiin.
Vuosina 1971-72 Ickx voitti kaksi osakilpailua Formula 1 -mestaruussarjassa ja sijoittui kahdesti mestaruussarjassa neljänneksi. Urheiluautokilpailussa hänen tulokset olivat menestyneempiä, sillä hän voitti kuusi kilpailua Ferrari -autolla vuonna 1972, mukaan lukien 24 tunnin Daytona ja 12 tunnin Sebring . Vuonna 1973 hän voitti urheiluautojen mestaruuden Monzassa ja Nürburgringissa . Vuonna 1974 hän siirtyi Ferrarilta vaikeita aikoja elävään Lotus-tiimiin , jossa hän onnistui saavuttamaan vain kaksi kolmatta sijaa kaudella. Tämä oli aika, jolloin Lotus siirtyi 72E-mallista, joka oli modifikaatio kaudelle 1970 kehitetystä autosta, edistyneempään Lotus-76-malliin, jossa suunnittelijat alkoivat kehittää siipiautokonseptia, ja jos vanha auto sai vielä taistella pisteistä, sitten uudella "Lotus-76" Jacky X ei koskaan edes päässyt maaliin viidessä kilpailussa. Vielä huonomman kauden 1975 alun jälkeen Ickx jätti joukkueen.
Urheiluautojen mestaruussarjassa Jacky Ickxin esitykset olivat menestyneempiä. Hän voitti 1975 Le Mansin 24 tunnin ajon Mirage GR8 -autolla Derek Bellin kanssa, ja seuraavasta vuodesta hänestä tuli Porschen tehdaskuljettaja , mikä antoi hänelle mahdollisuuden voittaa kaksi Le Mansin voittoa lisää seuraavien kahden vuoden aikana ja tuoda voiton joukkueelleen. maailmanmestaruuskilpailussa. Formula 1:ssä X käytännössä lopetti esiintymisen ja esiintyi vain satunnaisesti kilpailuissa osana Ensign-tiimiä . Vuoden 1976 Yhdysvaltain Grand Prix -tapahtumassa hän loukkaantui jälleen jalkansa lentäessä pois radalta ja törmättyään esteeseen. Hänen viimeinen osallistumisensa Formula ykkösiin oli Ligier-joukkueen kauden 1979 toisella puoliskolla. Hän korvasi loukkaantuneen Patrick Depayerin joukkueessa ja teki kahdesti maalin viidennestä ja kuudennesta sijasta, kuusi kertaa puuttuen. Myös vuonna 1979 Jacky Ickx osallistui Kanada-American Cupiin
, joka pidettiin Pohjois-Amerikassa . Tämä mestaruus, jota aiemmin pelattiin urheiluautoluokassa, vaihdettiin entisen Formula 5000 :n modernisoituihin autoihin 70-luvun jälkipuoliskolla . X, joka, kuten muutkin mestaruussuosikit, ajoi Lola-T333CS:llä, hävisi vain seitsemän sekuntia voittajalle Keio Rosbergille ensimmäisessä kilpailussa Atlantassa, mutta onnistui sitten voittamaan viisi vaihetta ja tuli sarjan voittaja. [yksi]

1980-luku

Uransa lopussa Formula 1:ssä Jacky X ei käytännössä osallistunut kilpailuihin kahteen vuoteen, vuonna 1980 hän lähti vain Porsche 908/80 :lla Le Mansin 24 tunnin ajoon , jossa hän sijoittui toiseksi. vuonna 1981 hän teki debyyttinsä Pariisi-Dakar-rallissa ajaen Citroen 2400CX:llä, hänen navigaattorinsa tuossa puheessa oli kuuluisa näyttelijä Claude Brasseur [2] . Debyytti ei onnistunut: X ei päässyt rallin maaliin. Epäonnistumisen tasoitti menestys Le Mansissa, jossa hän aloitti Porschen ratissa ja saavutti uransa viidennen voittonsa tässä kilpailussa. Vuonna 1982 X osallistui Brabham Formula 1 -auton testeihin [3] , mutta sen sijaan, että olisi palannut Formula 1 -sarjaan, hän jatkoi osallistumistaan ​​maailman prototyyppien mestaruuteen. Vuonna 1981 urheiluautoilun MM-sarjan johto otti käyttöön kuljettajien yksilöllisen luokituksen (ennen sitä mestaruutta pelattiin vain joukkueluokituksessa), ja vuonna 1982 Porsche toi radalle uuden 956-mallinsa, joka antoi Ickxille mahdollisuuden voittaa mestaruuden kahdesti henkilökohtaisessa luokituksessa vuosina 1982-83. Lisäksi vuonna 1983 hän voitti Pariisi-Dakar-rallin Mercedes-Benz 280G:llä. Vuonna 1984 hän menetti urheiluautoilun maailmanmestaruuden Porsche - joukkuetoverilleen , nuorelle saksalaiselle Stefan Bellofille . Myös vuonna 1984 Ickx toimi Formula 1 Monacon Grand Prix -kilpailun tuomarina , joka kilpailu hylättiin kierroksella 32 hänen päätöksensä vuoksi sateen vuoksi. Kauden 1985 varjoon jäi Spa-Francorchampsin tragedia : Spa 1000 kilometrin kilpailussa Eau Rougen kulmassa Ickxin auto törmäsi Stefan Bellofin autoon , minkä seurauksena Ickxin entinen joukkuetoveri lensi pois radalta ja törmäsi aidan ja kuoli [4] . Kauden 1985 lopussa X lopetti urheiluautoilun. 80-luvun lopulla ja 90-luvun alussa hän osallistui ralliratsiin, ensin Lada Samara T3 -autolla (paras tulos oli kolmas sija 1988 Rally of the Pharaohs -rallissa), sitten Peugeot 405 :llä ja Citroen-ZX:llä. Lokakuussa 1991 Pharaohs-rallissa X joutui vakavaan onnettomuuteen, kun hänen autonsa törmäsi erikoiskokeella Assuanin lähellä nopeudella 150 km/h tienpinnalle, kiertyi useita kertoja ja syttyi. Jacky Ickx ei loukkaantunut ja pääsi ulos autosta, kun taas hänen kartanlukijansa Christian Tarin sai vakavia palovammoja ja kuoli kolme päivää myöhemmin. [5]

Myöhempi ura

Vuonna 1995 Jacky X starttasi jälleen Pariisi-Dakar-rallissa , kun taas kuolleen kumppanin muistoksi hän ajoi rallimatkan ilman navigaattoria. Vuodesta 1997 lähtien hän on osallistunut ajoittain historiallisten autojen kilpailuihin, vuonna 1998 hän aloitti 24 Hours of Spa -kilpailussa.

Palkinnot ja tittelin

Vuonna 2000 hänestä tuli Le Mansin kaupungin kunniakansalainen [6] , vuonna 2002 hänet valittiin International Motor Sports Hall of Fameen. Hän on 12-kertainen Belgian autokilpailujen ehdoton mestari [7] (tämä titteli myönnetään vuoden lopussa belgialaiselle urheilijalle, joka on saavuttanut suurimman menestyksen autokilpailuissa, riippumatta mestaruudesta, jossa hän kilpaili) .

Belgian Zolder -kilparadan kymmenes käänne ja Italian Varanon radan käänne on nimetty Jacky Ickxin mukaan [8] .

Henkilökohtainen elämä ja luonne

Jacky X ei koskaan ollut huolissaan siitä, ettei hän koskaan päässyt Formula 1 -mestariksi. Parhaaksi saavutukseksi hän pitää sitä tosiasiaa, että hän onnistui pysymään hengissä sadan tuhannen kierroksen jälkeen. [9]

Jacquin tytär Vanina X kilpailee myös autokilpailuissa.

Formula 1 -kilpailun tulokset

Muistiinpanot

Kommentit

1. ↑ 1 2 3 Teki " hattutempun ": aloitti paalupaikalta, näytti kilpailun nopeimman kierroksen ja voitti.
2. ↑ Voitti " grand slamin ": otti paalupaikan, johti alusta maaliin ja voitti näyttämällä nopean kierroksen.

Lähteet

1. ↑ Can-Am 1979 . Haettu 24. elokuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 23. toukokuuta 2008. (määrätön)
2. ↑ AUTO.999.by - autoportaali 'nines' -sivustolla. Arkistokopio päivätty 22. kesäkuuta 2008 Wayback Machinessa
3. ↑ Tribute to Jacky Ickx Arkistoitu 12. helmikuuta 2006 Wayback Machinessa
4. ↑ Moottoriurheilun muistomerkki . Haettu 23. elokuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 19. lokakuuta 2020. (määrätön)
5. ↑ Moottoriurheilun muistomerkki . Haettu 23. elokuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 23. helmikuuta 2007. (määrätön)
6. ↑ Tribute to Jacky Ickx Arkistoitu 12. helmikuuta 2006 Wayback Machinessa
7. ↑ Tribute to Jacky Ickx Arkistoitu 7. syyskuuta 2008 Wayback Machinessa
8. ↑ Varanon kappaleen tiedot . Haettu 24. elokuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 5. heinäkuuta 2008. (määrätön)
9. ↑ Tribute to Jacky Ickx Arkistoitu 2. helmikuuta 2006 Wayback Machinessa

Linkit

• Jacky X
• Elämäkerta (englanniksi)
• Jacky X  (venäläinen) osoitteessa wildsoft.motorsport.com
• Suorituskykytulokset
• 1967 Formula 2:n Euroopan mestaruus
• Virallinen sivusto