Bellof, Stefan

Stefan Bellof ( saksa:  Stefan Bellof , Giessen , 20. marraskuuta 1957  - Spa-Francorchamps , 1. syyskuuta 1985 ) on saksalainen kilpa-auton kuljettaja, osallistuja Formula 1 -maailmanmestaruuskilpailuihin . Vuoden 1984 urheiluautojen mestaruuden voittaja, jossa hän ajoi Rothmans Porschen tehdastiimiin .

Ura

Varhaiset vuodet

Voitti Saksan Formula Fordin tittelin vuonna 1980 kauden puolivälissä, Bellof teki debyyttinsä Saksan Formula 3:ssa ja melkein voitti mestaruuden. Vuonna 1983 BMW palattuaan moottoriurheiluun hän varmisti paikan Euroopan Formula 2:ssa ja voitti kauden kaksi ensimmäistä kilpailua.

Formula 1 ja urheiluautot

Samalla kaudella Bellof liittyi Porsche -tehdastiimiin urheiluautojen MM-sarjassa. Derek Bellistä tuli hänen kumppaninsa . Kilpaillut Derek Bellin kanssa suurimman osan kaudesta, Bellof onnistui parhaan kierroksen aikana Nürburgringin 1000 km:n maratonin aikana ja johti, kunnes hän käänsi Porsche 956 :nsa katolleen. Hänen paaluaikansa 6:11,13 säilyi vuoden 2018 epäviralliselle nopealle kierrokselle vanhalla 20 km Nürburgringillä. Myös Nordschleifen kilpailun virallinen nopein kierros ( 6:25.91) kuuluu Bellofille.

Vuonna 1984 Bellof teki F1-debyyttinsä Tyrrell - joukkueen kanssa. Vuotta aiemmin Nelson Piquet oli tullut ensimmäinen mestari turboahdetussa autossa. Ja jos vuonna 1983 ilmakehän moottorit onnistuivat vielä voittamaan kaksi Grand Prixia, niin vuonna 1984 ne olivat jo toivottoman vanhentuneita. Ja Tyrrell, joka käytti Cosworthin ilmakehän moottoreita , näytti selkeältä ulkopuolelta tuossa mestaruussarjassa. Vuoden 1984 Monacon GP: ssä Bellofista tuli ainoa ei-turbo-kuljettaja, joka selviytyi. Ja silti hän aloitti viimeiseltä - 20. sijalta. Sateessa alkaneessa kilpailussa hän nousi ensimmäisen kierroksen jälkeen 11. sijalle. Toisella Brabham ohitti italialaisen Corrado Fabin. Seitsemäntenä - Jacques Laffite Williamsilla , 15. päivänä Manfred Winkelhock ( ATS ), 21. päivänä toinen Williams, Rosberg . 27. päivänä hän ohitti René Arnoux'n Ferrarin ja saavutti kolmannen sijan. Hän oli nyt 20,5 sekuntia Sennan ja 37,5 sekuntia Prostia jäljessä . Kierroksella 29 sade alkoi sataa uudella voimalla, ja kilpailun johtaja Jacky Ickx päätti nostaa punaiset liput. Kilpailun pysäyttämiseen mennessä Bellof oli hävinnyt Sennalle jo 13 sekuntia ja Prostille 21 sekuntia  . Hän seisoi palkintokorokkeella täysin masentuneella katseella - jos kilpailua ei olisi pysäytetty, saksalainen olisi tullut ainakin toiseksi, mutta hän olisi voinut kilpailla voitosta.

Mutta vielä suurempi pettymys odotti saksalaista vuoden 1984 Detroitin Grand Prix -kilpailun jälkeen . Kilpailun jälkeen paljastettiin joukkueen teknisten määräysten rikkomukset, ja sen lentäjät evättiin kaikista pisteistä ja kilpailujen tulokset tarkistettiin.

Menestys sinä vuonna odotti häntä urheiluautojen mestaruussarjassa. Hän voitti kuljettajien sijoitukset ja auttoi Porschea voittamaan vuoden 1984 tehdastiimin palkinnon.

Vuonna 1985 Bellof jatkoi esiintymistään Formula 1:ssä Tyrrellille. Heikko ilmakehän moottori, jolla joukkue oli varustettu, ei kuitenkaan antanut saksalaista näyttää kykyjään kaikessa loistossaan. Ford Cosworth menetti sataviisikymmentä hevosvoimaa turboille, ja Bellof pystyi maalintekoon vain Portugalissa, jossa hän sijoittui kuudenneksi, ja Detroitin Grand Prix -kilpailussa, jossa hän osoitti loistavan 4. sijan. Hänen tekemänsä pisteet olivat viimeisiä legendaariselle, mutta valitettavasti vanhentuneelle Ford Cosworth DFV:lle (Y).

Kauden puolivälissä Tyrrel onnistui hankkimaan Renaultin turbomoottorit. Tulokset paranivat, ja luultavasti Bellofin ratissa joukkue saattoi luottaa edistymiseen, mutta saksalainen onnistui puhumaan Tyrrell-Renaultin ratissa vain kolmessa vaiheessa.

Kuolema

Bellofista puhuttiin tulevana Formula 1 -mestarina. Saksalaiset lentäjät eivät ole voittaneet Grand Prixiä Wolfgang von Tripsin jälkeen, joten Saksassa Stefanista tuli todellinen tähti ja uusi toivo saksalaisille. Näiden toiveiden ei ollut tarkoitus toteutua - 1000 kilometrin maratonin aikana Spassa Bellof joutui kauheaan onnettomuuteen. Hänen Porsche 956sa törmäsi Jacky Ickxin Porsche 962 :een Au Rougen kulmassa . Molemmat autot syttyivät tuleen. Tuntia myöhemmin Span terveyskeskuksesta tuli uutinen, että Bellof oli kuollut, vaikka hänen onnettomuudensa ei jättänyt mahdollisuuksia selviytyä heti alusta lähtien.

Kolme viikkoa aiemmin toinen saksalainen urheiluauto ja Formula 1 -kuljettaja Manfred Winkelhock kuoli ajaessaan Porsche 962 :ta . Tapaus sai Porschen insinöörit aloittamaan turvallisempien mallien luomisen.

Bellofin onnettomuutta ympäröivä hype

Kilpailun jälkeen, jossa Bellof kuoli ja toinen F1-kuljettaja Jonathan Palmer loukkaantui vakavasti, kaavatallit eivät halunneet antaa kuljettajiensa kilpailla muissa kilpa-sarjoissa. Jotkut joukkueet ovat virallisesti kieltäneet lentäjiään kilpailemasta muualla kuin Formula 1:ssä, mikä on kiinnittänyt tämän lausekkeen sopimuksiinsa.

Kuljettajan virallisen verkkosivuston  (saksaksi) mukaan Bellofilla itsellään oli tarjous vuoden 1986 Formula 1 -kaudelle Ferrari- tiimistä .

911 & Porsche World -lehden haastattelussa Bellofin entinen kumppani Derek Bell arvioi, että saksalaisen kuolema johtui hänen ajotyylinsä puutteellisesta kilpailukurista ja hänen ympärillään olevien, mukaan lukien tiimin henkilökunnan syy, etteivät he sallineet Bellofin lahjakkuutta. kypsyä.

Jokin aika sitten Bellofin perhe lahjoitti hänen muistoesineensä paikalliselle Hobbywelt und Sammler -museolle, jossa ne ovat julkisesti esillä. Stefanin uransa aloittamien autojen näyttelyesineisiin kuuluvat hänen haalarinsa ja kypäränsä sekä kilpapalkinnot. [1] [2] Saksassa on Stefan Bellofin mukaan nimetty kartingrata - Motorsportarena Stefan Bellof .

• Stefan Bellof oli kirjoittanut kaikkien aikojen parhaan kierrosajan Nürburgringin Nordschleifellä . Ennätys 6:11.130 saavutettiin vuoden 1983 Nürburgringin 1000 km:n kilpailun karsinnassa Porsche 956 :n urheiluprototyyppillä . [3] 29. kesäkuuta 2018, 35 vuotta myöhemmin, Timo Bernhard rikkoi ennätyksen lähes minuutilla ja oli 5:19.546 [4] .

Formula 1 -kilpailun tulokset

•  - Tyrrelliltä riistettiin kaikki pisteet vuoden 1984 MM-kisoissa, kun joukkueen autoista löydettiin laitonta painolastia polttoainesäiliöissä Detroitin Grand Prix'n aikana.

Muistiinpanot

1. ↑ Stefan-Bellof-Memorial Arkistoitu 18. lokakuuta 2008.
2. ↑ Die Stefan Bellof -verkkosivusto / © kirjoittanut Thomas Guthmann (linkki ei ole käytettävissä) . Haettu 10. lokakuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 19. tammikuuta 2008. (määrätön) 
3. ↑ World Sports Racing Prototypes - World Championship 1983 Arkistoitu 8. toukokuuta 2009.
4. ↑ 5:19.55! Porsche on tehnyt uuden absoluuttisen Nordschleifen ennätyksen . Autosport.com.ru (29. kesäkuuta 2018). Haettu 2. heinäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 2. heinäkuuta 2018. (määrätön)

Kirjallisuus

Steve Small. Grand Prix Kuka on kuka . - 2. - Guinness World Records Limited, 1996. - S. 57. - 464 s. - ISBN 0-85112-623-5 .

Linkit

• Stefan Bellof  (venäläinen) osoitteessa wildsoft.motorsport.com
• Formula 1 -tietosanakirja
• virallinen sivusto
• Motorsportarena Stefan Bellof virallinen sivusto
• Stefan-Bellof-muistomerkki
• Lyhyt pätkä Bellofin Nürburgringin karsintaennätyksestä