ATS (Formula 1 -joukkue, 1977-1984)

ATS on saksalainen urheilujoukkue, joka kilpailee Formula 1 :n  maailmanmestaruuskilpailuissa . Nimi tulee saksalaiselta pyörävalmistajalta Auto Technisches Spezialzubehör . Joukkue toimi Bad Dürkheimissa lähellä Hockenheimrigiä . Joukkue osallistui kausille 1977-1984 .

ATS keksi ja valmisti vallankumouksellisia uusia kevytmetallivanteita Porsche- ja VW - ajoneuvoihin . ATS valmisti viisipuolaiset kevyet alumiinivanteet AMG :lle , joka viritti Mercedes-Benz- autoja 1970- ja 1980-luvuilla. Nämä pyörät olivat erittäin suosittuja ja tunnettiin AMG "Penta" -renkaina. ATS:n AMG "Penta" -vanteet suunnitteli Hans-Werner Aufrecht vuonna 1979. Nämä vanteet olivat ensimmäiset alumiinivanteet, jotka riippumaton viritysliike AMG myi.

ATS:n omistaja Günther Schmidt on sponsoroinut useita kansallisia moottoriurheilutapahtumia ja järjestänyt myös Formula 1 -joukkueen mainostamaan tuotteitaan.

1970-luku

Vuonna 1977 ATS osti valmiin PC4-rungon Penske Racingilta. Pilotti Jean-Pierre Jarier allekirjoitti sopimuksen joukkueen kanssa ja joukkueen ensimmäisessä kilpailussa vuoden 1977 US Grand Prix -kilpailussa sijoittui kuudenneksi, mikä toi joukkueelle ensimmäiset pisteensä.

Vuoden 1977 Saksan GP :ssä esiteltiin ensimmäisen kerran toinen auto, jota ajoi saksalainen Hans Heyer . Hans Heier ei päässyt päivystykseen, mutta lähti lähtöön. Kilpailun johto huomasi tämän vasta, kun hän jäi eläkkeelle rikkinäisen vaihdelaatikon takia. Kauden loppuosakilpailuissa Hyer korvattiin Hans Binderillä . Joukkue jätti väliin kauden kolme viimeistä kilpailua.

Vuoteen 1978 mennessä kehitettiin ensimmäinen itsenäinen HS1-auto, jonka suunnitteli Robin Hurd . Kuljettajina olivat Jean-Pierre Jarier ja Jochen Mass . Jean-Pierre Jarier tuli kahdeksanneksi Etelä-Afrikan GP:ssä, mutta hänet erotettiin kaatumisen jälkeen Schmidtin kanssa ja korvattiin Alberto Colombolla Belgian GP:ssä. Kahden epäonnistuneen GP:n Monacossa ja Belgian epäonnistuttua karsinnassa, Colombo erotettiin ja tilalle tuli Keke Rosberg Saksan GP:hen asti. Jean-Pierre Jarier palasi myöhemmin yhteen kilpailuun, mutta ei myöskään päässyt pätevyyteen. Ennen Italian GP: tä Jochen Mass joutui testien aikana onnettomuuteen ja murtui jalkansa. Hänen tilalleen tuli Harald Ertl , joka ei päässyt esikarsintaon ja hänet erotettiin. Keke Rosberg palasi kahteen viimeiseen kilpailuun. Huolimatta John Gentryn suunnitteleman uuden D1-rungon kehittämisestä, tiimin tulokset eivät parantuneet. D1-rungossa oli hameet, leveä pohja ja sivuponttonit, ja sitä käytettiin kauden 1978 kahdessa viimeisessä kilpailussa.

Vuonna 1979 joukkue osallistui vain yhteen autoon Hans-Joachim Stuckille . Uusi suunnittelija Giacomo Caliri kehitti D2:n kauden puoliväliin mennessä. Paras ja ainoa pistemäärä oli 5. Yhdysvaltain Grand Prix'ssa.

1980-luku

BMW moottori

Palauta Rialilla

Perustettuaan uuden vantemerkin Real-yhtiön kanssa Schmidt palasi Formula ykkösiin vuonna 1988 Real -tiimin kanssa .

Tulokset Formula ykkösten MM-sarjassa

*Pisteet menetetty

Muistiinpanot

Linkit

• ATS-sivusto moottoriurheiluhistorialla