| Talbot-Lago T26C/-DA/-GS | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kategoria | Formula 1 | ||||||||
| Kehittäjä |
Antonio Lago, Carlo Marchetti |
||||||||
| Rakentaja | Talbot Lago | ||||||||
| Tekniset tiedot | |||||||||
| Alusta | Teräksinen monokokki teräsputkista hitsatulla tilakehyksellä | ||||||||
| Moottori |
Talbot 23 CV, L6 4482 cm3, 280 hv, kuusisylinterinen rivimoottori, vapaasti hengittävä, edessä |
||||||||
| Paino | 670 kg | ||||||||
| Renkaat | Dunlop | ||||||||
| Suoritushistoria | |||||||||
| Joukkueet |
Automobiles Talbot-Darracq S.A. , yksityiset tiimit |
||||||||
| Lentäjät |
Philippe Étancelin Yves Giraud-Cabantou Eugene Martin Louis Rosier Eugene Chabuux Johnny Claise Georges Grignard |
||||||||
| Debyytti | Iso-Britannia 1950 | ||||||||
|
|||||||||
| Rakentajien Cup | Ei pelattu ennen vuotta 1958 | ||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||||
Talbot-Lago T26C on ranskalainen kilpa-auto, joka kilpaili Formula 1:ssä vuosina 1950 ja 1951.
T26C-DA-modifikaatio erosi perusmallista moottorin muutoksilla, erityisesti siinä oli "kaksoissytytysjärjestelmä", mikä näkyy mallin nimessä (DA - ranskalainen "Double allumage" - kaksoissytytys). Yhteensä 4 autoa rakennettiin erityisesti kilpailemaan tehdastiimistä ''Automobiles Talbot-Darracq SA'''. Kauden 1950 lopussa Talbotin taloudellisten vaikeuksien vuoksi kaikki autot myytiin yksityisille joukkueille.
| vuosi | Moottori | Renkaat | Tiimi | Lentäjät | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Talbot L6 | D | VEL |
MA |
500 |
SHVA |
BEL |
FRA |
ITA |
|||
| Autot Talbot-Darracq S.A. | Giraud-Cabantu | neljä | NDP | kokoontuminen | kokoontuminen | kahdeksan | ||||||
| Martin | kokoontuminen | kokoontuminen | ||||||||||
| Rosier | 3 | 3 | 6 | |||||||||
| Ethanselen | kokoontuminen | |||||||||||
| yksityinen hakemus | Ethanselen Shabu |
5 | ||||||||||
| 1951 | Talbot L6 | D | SHVA |
500 |
BEL |
FRA |
VEL |
GER |
ITA |
COI | ||
| yksityinen hakemus | Rosier | 9 | neljä | kokoontuminen | kymmenen | kahdeksan | 7 | 7 | ||||
| Ethanselen | kymmenen | kokoontuminen | kokoontuminen | kokoontuminen | kahdeksan | |||||||
| claise | 13 | 7 | kokoontuminen | 13 | yksitoista | kokoontuminen | ||||||
| Grignard | kokoontuminen |
| 1949 ←1950Formula 1 → 1951 » | |
|---|---|
| |
| « 1950 ← 1951 Formula 1 -alusta → 1952 » | |
|---|---|
| |