Gordini (autokilpajoukkue)

Gordini  on ranskalainen autonvalmistaja ja Formula 1 -kilpajoukkue. Amadeus "Le Sorcier" Gordinin perusti vuonna 1945. [yksi]

Esitykset ennen vuotta 1950

Ensimmäinen itse kehitetty yksipaikkainen avopyöräinen auto valmistettiin vuonna 1946. Gordini varusti siihen Fiat -moottorin ja voitti sillä kilpailuja Marseillessa, Fortissa, Dijonissa ja Nantesissa, kun taas hänen joukkuetoverinsa José Scaron voitti Nizzassa ja Saint Cloudissa. 40-luvun lopulla yritys avasi työpajan Boulevard Victorilla Pariisissa. Gordini toi uusia ratsastajia, kuten Maurice Trintignant ja Robert Manzon , sekä kuuluisan ranskalaisen ratsastajan Jean-Pierre Vimiyan. Tämä toi joukkueelle kolme voittoa vuonna 1947 - Vimy voitti Nimesissä ja Longchampsissa, ja Trintignant voitti ensimmäisen sijan Roussillon Grand Prixissa. Vuonna 1948 Vimy saavutti vaikuttavan voiton Rosario Grand Prix -kilpailussa ja Raymond Sommer voitti Geneven kilpailun. Vuoden 1949 alussa Vimius kuoli harjoitellessaan Buenos Airesissa.

Osallistuminen Formula 1 -kilpailuihin ja ei- mestaruuskilpailuihin

1950

Kilpaillakseen vuoden 1950 maailmanmestaruuskilpailuissa Gordini asensi Simca-moottoriin turboahtimella. Tänä vuonna Trintignant , Manzon ja uusi tulokas André Simon osallistuivat säännöllisesti sekä maailmanmestaruuskilpailuihin että ei-mestaruuskilpailuihin, mutta eivät tuoneet joukkueelle muita merkittäviä voittoja ja saavutuksia kuin Trintignantin kolmannen sijan Albi Grand Prix -kilpailussa ja Manzonin viidennen sijan. Pau Grand Prix ja Albi Grand Prix. Gordinin autot menestyivät paremmin Formula 2 -kilpailuissa, joissa Gordinin poika Aldo kilpaili toisinaan.

1951

Kaudella 1951 Simca antoi joukkueelle vähemmän tukea, ja vaikka Trintignant (ilman Ferrarin kilpailijaa ) voitti Albi Grand Prixin, Gordinin oli yleisesti ottaen vaikea kilpailla Ferraria , Alfa Romeota ja Maseratia vastaan . Koko kauden ajan Manzon at The Met , Simon Les Sables d'Olonnessa ja Trintignant at Cadour tunnettiin voittajina kilpailuja, ja Aldo Gordini esiintyi Ranskan Grand Prix -kilpailussa , joka oli osa maailmanmestaruuskilpailujen sijoituksia . Lisäksi vuonna 1951 Jean Bera debytoi osana Gordini-joukkuetta .

1952

Kaudella 1952 thaimaalainen kilpa-ajaja Prince Bira liittyi Manzoniin ja Beraan . Bera tuo Gordinille yhden Reimsin mestaruuden ulkopuolisen Grand Prix:n merkittävimmistä voitoista, mutta tämä ei muuta kokonaiskuvaa.

1953–1956

Vuonna 1953 joukkueen pienet voitot toivat Trintignantin Chimassa sekä Kadourin ja Harry Schellin Roueniin. Kauden lopussa joukkueeseen liittyivät Jacques Pollet , André Pilette ja Clémar Bucci Ferrarille siirtyneen Trintignantin sijaan . Kauden 1954 ainoan voiton toi Jean Berat Kadourissa. Vuonna 1955 Bera lähtee Maseratiin . Hänen tilalleen Manzon palaa tuoden joukkueelleen yhden lopullisen voiton 1956 Napolin Grand Prixissa.

Renault

Vuonna 1957 joukkue osallistuu vain kahteen mestaruuden ulkopuoliseen Grand Prixiin, minkä jälkeen Amadeus Gordini hajottaa sen ja liittyy Renaultiin konsultti-insinööriksi. Vuoden 1968 lopussa Gordini fuusioitiin Renaultin kanssa ja muutti Viry-Châtilloniin helmikuussa 1969. Sivustosta tuli Renault Sportin pääkonttori, ja monet Gordinin nuorista insinööreistä jatkoivat tärkeitä rooleja Renaultin Le Mansin kilpaprojektissa ja Formula 1 -turbo-ohjelmassa.

Formula 1 -kilpailun tulokset

Yksityisen pilotin tulokset

Muistiinpanot

1. ↑ Varusta Gordini

Linkit

• Varusta Gordini osoitteessa grandprix.com