Bayol, Eli

Elie Bayol ( fr.  Elie Marcel Bayol , 28. helmikuuta 1914 , Marseille  - 25. toukokuuta 1995 , La Ciotat ) - ranskalainen kilpa-auton kuljettaja , joka kilpaili Formula 1 : ssä vuosina 1952-1956 . Viiden vuoden aikana hän osallistui kahdeksaan Grand Prixiin ja sijoittui vain kahdesti. Hän sijoittui viidenneksi vuoden 1954 Argentiinan Grand Prix -kilpailussa ja sai siten kaksi pistettä kohti maailmanmestaruutta. Vuonna 1955 hän joutui harjoitteluun ennen Le Mansin kilpailua ja sai vakavia päävammoja, minkä seurauksena hän päätti pian uransa.

Elämäkerta

Varhainen ura

Marseillesta kotoisin oleva Bayol aloitti kilpa-uransa melko myöhään jopa 50-luvulla - 36-vuotiaana. Hänen ensimmäiset autonsa olivat erilaiset 500 ja 750 cc :n DB-Panhardit , joita valmistavat Deutsch ja Bonnet. Käyttämällä niitä Formula 2 -kilpailuissa sekä mäkikiipeilykilpailuissa Eli saavutti nopeasti menestystä. Joten vuonna 1950 hän puhui Le Mansissa tehdastiimin pariksi Rene Bonnet'n itsensä kanssa, missä hän sijoittui luokassaan kolmanneksi ja kokonaiskilpailussa 23. sijalle. Vuonna 1951 samassa koostumuksessa esiintyminen osoittautui vieläkin menestyneemmäksi - luokan toinen ja kokonaiskilpailun 21. sija. Tavallisissa kilpailuissa tulokset olivat hieman huonommat - paras sijoitus oli neljäs sija Kadulassa.

OSCA (1952-1953)

Kaudella 1952 Bayol tilasi uuden Maserati-veljesten valmistaman auton OSCA 20:n, mutta sen valmistus viivästyi elokuulle, minkä vuoksi kilpailuissa jouduttiin käyttämään vastaavasti modifioitua OSCA MT4 -urheiluautoa. Tällaisella autolla he onnistuivat sijoittumaan neljänneksi Paussa, viidenneksi Marseillessa ja kuudenneksi Lacin radalla. Uuden auton saamisen jälkeen tulokset eivät kuitenkaan parantuneet, lisäksi ne osoittautuivat huonommiksi. Hän onnistui voittamaan vain seitsemännen sijan Bolin Grand Prixissä, ja Kommenzhin Grand Prixissä hänet hylättiin kokonaan. Vasta kauden lopussa Modena Grand Prix -kilpailussa he onnistuivat parantamaan tilannetta jonkin verran ja sijoittuivat kuudenneksi. Ranskan mestaruussarjassa hän saavutti vain 13. sijan viidellä pisteellä. Lisäksi Le Mansin maaliin ei ollut mahdollista päästä tavallisen kumppanin Bonnet'n kanssa.

Samanlainen epäonnistuneiden suoritusten ketju ei estänyt Eliä osallistumasta Formula 1:n maailmanmestaruuskilpailuihin, jotka sinä vuonna pidettiin Formula 2:n teknisten eritelmien mukaisesti. Italian GP:ssä kilpailu oli erittäin korkea - järjestäjien päätöksen mukaan karsinnassa jouduttiin karsimaan peräti yhdeksän ratsastajaa 35:stä kilpailuun ilmoittautuneesta. Bayol ei vain selvinnyt tästä esteestä, vaan osoitti myös peräti 10. sijan lähdössä! Tämä tulos, kuten myöhemmin käy ilmi, on hänelle hänen uransa paras aloitus. Kilpailussa hänen ponnistelut olivat turhia - jo ensimmäisellä kierroksella vaihdelaatikko epäonnistui ja hän vetäytyi.

Esitykset jatkuivat vuonna 1953. Tuon vuoden paras tulos oli voitto Aix-les-Bainsissa Lac-radalla, joka saavutettiin sellaisten merkittävien ratsastajien kuin Bera, McLean, Collins, Schell, Trintignant ja Graffenried läsnä ollessa. Paussa hän, kuten vuotta aiemmin, tuli neljänneksi, ja Albissa hän voitti paalupaikan - mutta ei voinut muuttaa sitä millään tuloksella. Grand Prix -kilpailuissa hän ajoi Ranskassa korkealle 15. ja 13. sijalle Italiassa, mutta molemmilla kerroilla hän vetäytyi epäluotettavan moottorin vuoksi. Sveitsissä hän esiintyi harjoituksissa, mutta alkua ei koskaan tullut. Le Mansissa hän kilpaili tällä kertaa Talbot Lago T26GC :llä Louis Rozierin kanssa, mutta kuten edellisenä vuonna, hän ei päässyt maaliin.

Gordini (1954-1956)

Vuonna 1954 Bayol sai Amedeo Gordinilta kutsun pelata Jean Beratin kanssa Gordinin tehdasjoukkueessa, luultavasti erinomaisten karsintatulosten vuoksi. Debyytti ensimmäisessä kilpailussa Argentiinassa osoittautui juuri oikeaksi - viidenneksi sijoittuessaan Eli sai kaksi pistettä kohti mestaruussarjaa. Edelleenkään tulokset eivät näyttäneet huonoilta - jo perinteinen neljäs sija Paussa ja viides Bordeaux'ssa, mutta viime kilpailussa Bayol jätti huomiotta laatikoiden käskyn, joka vaati auton luovuttamista joukkueenjohtajalle. Bera - josta hänet sai välittömästi potkut täysin järkyttyneeltä Amedeolta. Le Mansissa hän sijoittui 10. sijalle ja palasi tekemään yhteistyötä René Bonnetin kanssa.

Kauden 1955 alkuun mennessä ranskalainen pyysi anteeksi Amedeo Gordinilta, minkä jälkeen hänet palautettiin. Paussa hän jäi tällä kertaa pois, samoin kuin Bordeaux'ssa, ja Albissa hänen jousituksensa romahti. Hän vetäytyi myös Argentiinan ja Monacon GP:ssä. Onnettomuuksia ja teknisiä ongelmia täynnä oleva vuosi päättyi hänelle katastrofiin - Le Mansia edeltävässä harjoituksessa hän kolaroi auton ja sai vakavia päävammoja. Onneksi hän onnistui toipumaan riittävän nopeasti ja samalla täysin toipumaan, niin että vuoden kuluttua hän oli taas radalla. Monacon Grand Prix -kilpailussa hän voitti kuudennen sijan kuitenkin yhteisenä - hieman aikaisemmin kuin matkan puolivälissä, hän siirsi auton hallinnan Andre Pillettille. Hän kilpaili myös urheiluautoilla pari kertaa ja sijoittui kuudenneksi Reimsin 12 tunnin ajossa Nano da Silva Ramosin kanssa. Yhdessä saman kumppanin kanssa hän osallistui myös "1000 kilometrin Pariisiin", mutta hän ei päässyt maaliin.

Terveyden palautumisesta huolimatta aikaisempaa vauhtia ei enää ollut, joten vuoden lopussa 42-vuotiaana hän jäi eläkkeelle. Elie Bayol kuoli vuonna 1995.

Tulokset Formula 1:ssä

Kirjallisuus

Steve Small. Grand Prix Kuka on kuka . - 2. - Guinness World Records Limited, 1996. - S. 51. - 464 s. - ISBN 0-85112-623-5 .

Linkit

• Eli Bayol  (venäläinen) osoitteessa wildsoft.motorsport.com
• Bayol, Elie  osoitteessa historicracing.com

1. ↑ 1 2 Fichier des personnes decédées