Continental AG

Continental AG  on saksalainen renkaiden, autoelektroniikan ja muiden komponenttien valmistaja. DAX-indeksiä laskettaessa otetaan huomioon yhtiön osakkeet . Maailman suurimpien yritysten listalla Forbes Global 2000 sijoittui vuonna 2022 sijalle 511 [3] .

Historia

Yritys perustettiin 8. lokakuuta 1871 Hannoverissa nimellä Continental-Caoutchouc- & Gutta-Percha Compagnie, ja se valmisti alun perin pehmeitä kumituotteita , kumitettuja kankaita, valettuja vaununrenkaita ja polkupyöriä . Kasvattavan hevosen kuvasta tuli mannermainen tavaramerkki ; Tämä symboli on osa Preussin Hannoverin maakunnan vaakunaa , jonka pääkaupunki on Hannover . Vuonna 1892 Continental oli ensimmäinen saksalainen rengasvalmistaja, joka valmisti ilmarenkaita polkupyöriin ja vuodesta 1898 autoihin. Vuodesta 1904 lähtien Continental valmisti ensimmäisenä renkaita kuvioidulla kulutuspinnalla. Vuonna 1905 Continentalin insinöörit kehittivät ja testasivat autojen irrotettavat renkaat [4] . Vuonna 1908 yrityksen insinöörit kehittivät henkilöautoihin irrotettavan vanteen, joka säästää aikaa ja vaivaa renkaiden vaihdoissa. Bayerin laboratoriossa kehitetyt synteettiset kuminäytteet , jotka vulkanoitiin onnistuneesti Continentalin rengastehtailla, testattiin ensimmäisen kerran vuonna 1909. Vuodesta 1905 vuoteen 1913 avattiin kauppaedustusto Isossa-Britanniassa, Tanskassa, Ruotsissa, Romaniassa, Italiassa, Norjassa ja Australiassa, ja henkilöstö kasvoi 12 tuhanteen ihmiseen. Ensimmäisen maailmansodan aikana merentakainen verkosto menetettiin, ja renkaiden tuotanto väheni rajusti luonnonkumin toimittamisen lopettamisen vuoksi [5] .

Vuonna 1920 solmittiin kumppanuus amerikkalaisen Goodrich -yhtiön kanssa , mikä mahdollisti Continentalin ja ulkomaisten kilpailijoiden välisen teknisen kuilun kuromisen ja erityisesti hiilimustan käytön kumin täyteaineena. Vuosina 1928-1929 Continental sulautui tärkeimpien Saksan kumiteollisuutta edustavien yhtiöiden kanssa, minkä seurauksena syntyi Continental Gummi-Werke AG. Samaan aikaan Opel-perheestä tuli Continentalin avainosakas, joka säilytti yhtiön määräysvallan vuoteen 1971 asti. Yhdistymisestä huolimatta yrityksen työntekijöiden määrä putosi 10 000:een vuoteen 1932 mennessä, mutta kansallissosialistisen puolueen Saksan talouden moottorointiohjelman alkaessa Continentalin asema parani huomattavasti. Vuonna 1934 Madridissa [5] avattiin Continentalin tehdas .

Toisen maailmansodan aikana Continental oli pääasiallinen autojen ja lentokoneiden renkaiden sekä tankkien telalohkojen, letkujen, hydraulisten jarrujen ja V-1-risteilyohjusten tarkkuusinstrumenttien toimittaja sekä yhtiön keskitysleirin vankien työvoiman toimittaja. (noin 10 tuhatta ihmistä) on myös todistettu. ) [6] [7] . Sodan aikana yritys teki yhteistyötä maan kemiallisten yritysten kanssa synteettisen kumin kehittämisessä ja tuotannossa [5] .

Vuonna 1955 Continental oli ensimmäinen saksalainen yritys, joka aloitti sisärenkaattomien renkaiden ja vuonna 1960 vyörenkaiden valmistuksen. Vuonna 1964 yrityksen Ranskan tehdas aloitti toimintansa. Vuonna 1967 avattiin Contidrom-renkaiden testauskenttä [5] .

Vuonna 1979 ostettiin amerikkalaisen rengasvalmistajan Uniroyalin Euroopan haara, johon lisättiin neljä tehdasta Belgiassa, Saksassa, Ranskassa ja Isossa-Britanniassa sekä tekstiilinauhatehdas Luxemburgissa. 1980-luvun alussa perustettiin yhteisyrityksiä Japaniin ja Yhdysvaltoihin. Vuonna 1985 ostettiin itävaltalaisen Semperit-yrityksen rengastuotanto itävaltalaisten ja irlantilaisten yritysten kanssa. Seuraava kehitysvaihe oli vuonna 1987 hankittu amerikkalainen rengasvalmistaja General Tyre, jolla oli neljä tehdasta Yhdysvalloissa, kaksi Meksikossa sekä tehtaita Etelä-Amerikassa , Afrikassa ja Aasiassa . Samana vuonna nimi lyhennettiin Continental AG:ksi. Uudet hankinnat lisäsivät yhtiön osuutta maailmanlaajuisista rengasmarkkinoista, mutta aiheuttivat tappioita ja heikensivät yleisesti Continentalin taloudellista asemaa; 1990-luvun alussa henkilöstöstä vähennettiin 20 prosenttia. Vuonna 1992 ostettiin ruotsalainen yritys Nivis Tire, joka valmistaa Gislaved- ja Viking-merkkisiä renkaita. Vuonna 1993 ostettiin enemmistöosuus tšekkiläisestä Barumista. Suuntausta tuotannon siirtämisestä halvemman työvoiman maihin jatkoivat uuden tehtaan avaaminen Portugaliin vuonna 1995 ja tehtaiden rakentamisen aloittaminen Venäjälle ja Brasiliaan vuonna 1998. Samaan aikaan vuodesta 1995 lähtien autoteollisuuden järjestelmät-divisioonan kehittämiseen alkoi kerääntyä merkittäviä varoja, yksi kehityksestä oli ISAD - Integrated Starter Alternator Damper (integroitu - käynnistin , vaihtovirtageneraattori ja vaimennin), joka tuotiin markkinoille vuonna 1997. Vuonna 1998 amerikkalainen ITT Industries osti autojen jarrut ja alustaosaston 1,93 miljardilla dollarilla . Vuonna 2000 avattiin uusi autonrengastehdas Timisoaraan ( Romania ) [5] .

25. heinäkuuta 2007 yhtiö ilmoitti ostavansa Siemens VDO Automotive AG -divisioonan Siemens AG -konsernilta , minkä ansiosta yhtiöstä tuli yksi viiden suurimman autokomponenttien valmistajan joukossa.

Vuonna 2007 Continental osti 51 prosentin osuuden Matadorista, vuonna 2008 osuutta osakepääomasta nostettiin 66 prosenttiin ja vuonna 2009 100 prosenttiin [8] .

Syyskuussa 2021 Continental Powertrain -divisioona erotettiin itsenäiseksi yhtiöksi, Vitesco Technologies . Sen päätoimialana on hybridiajoneuvojen moottoreiden kehittäminen ja valmistus.

Omistajat ja johto

Elokuussa 2008 saksalainen autonosien valmistaja Schaeffler Group osti 75 prosentin osuuden Continentalista, mutta laski osuutensa 60 prosenttiin vuonna 2011 ja 46 prosenttiin vuonna 2016. Vuoden 2022 alussa loput 54 % osakkeista oli listattu Frankfurtin pörssissä sekä Yhdysvalloissa American Depository Receipt (ADR-todistusten) muodossa, joista lähes kaikki olivat yhdysvaltalaisten ja eurooppalaisten institutionaalisten sijoittajien omistuksessa. . ADR:n nimellinen haltija on Deutsche Bank Trust Company Americas [2] .

• Wolfgang Reitzle ( Wolfgang Reitzle , syntynyt 7. maaliskuuta 1949 ) on hallintoneuvoston puheenjohtaja . Hänen uransa alkoi BMW :llä , vuosina 1999-2002 hän johti Premier Automotive Groupia ( Ford -divisioonaa ), minkä jälkeen hän siirtyi kemianyhtiö Lindeen .
• Nikolai Setzer (s. 20.4.1971) on toiminut johtokunnan puheenjohtajana joulukuusta 2020 lähtien ja ollut yhtiön palveluksessa vuodesta 1997 [9] .

Aktiviteetit

Yrityksen tehtaat sijaitsevat Saksassa, Belgiassa , Chilessä , Ranskassa , Isossa-Britanniassa , Portugalissa , Ruotsissa , Luxemburgissa , Tšekissä , Turkissa , Espanjassa , Romaniassa ja Yhdysvalloissa . Continental valmisti 106,2 miljoonaa henkilöauton ja 6,7 ​​miljoonaa kuorma-auton rengasta vuonna 2005.

Divisioonat vuodesta 2021 [2] :

• Autoteollisuuden teknologiat - autojen elektroniikan ja hydraulisten jarrujärjestelmien tuotanto; liikevaihto 15,4 miljardia euroa, 89 tuhatta työntekijää.
• Kumiteknologiat - renkaiden, samoin kuin kuljetinhihnojen ja muiden kumituotteiden valmistus; liikevaihto 17,6 miljardia euroa, 98 tuhatta työntekijää.
• Sopimusvalmistus – Vitesco Technologiesin erottamisen jälkeen jäljellä oleva omaisuus ; liikevaihto 0,9 miljardia euroa, 3 tuhatta työntekijää.

Toiminta-alueet [2] :

• Saksa – liikevaihto 5,88 miljardia euroa;
• muu Eurooppa - tulot 10,59 miljardia euroa;
• Pohjois-Amerikka – liikevaihto 8,53 miljardia euroa;
• Aasian ja Tyynenmeren alue - liikevaihto 7,34 miljardia euroa;
• muut alueet - tulot 1,43 miljardia euroa.

Continental Venäjällä

Continental Venäjällä vuonna 2015:

• Continental Tyres RUS, Kaluga, tuotannon aloitus lokakuussa 2013; autojen ja kevyiden kuorma-autojen renkaat.
• Continental Automotive Systems RUS, Kaluga, perustettu vuonna 1999, voimayksiköt (moottorin ohjausjärjestelmät, polttoaineen syöttöjärjestelmät, polttoainekiskot).
• ContiTech RUS, Kaluga, tuotannon aloitus: lokakuu 2014, ContiTech-divisioona (teolliset letkut, liitos- ja nesteteknologiat).
• Continental Automotive RUS, Chistopol, perustettu vuonna 1999, sisäinen elektroniikka.

Huhtikuussa 2022 Frankfurter Allgemeine Zeitung -lehden artikkelin mukaan Continental aloitti uudelleen rengastuotannon Venäjällä huolimatta Venäjän vastaisista sanktioista (2022) Venäjän hyökkäyksen Ukrainaan vuoksi [10] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 CONG.DE - Continental  AG . Reuters . Haettu: 4.9.2022.
2. ↑ 1 2 3 4 5 Vuosikertomus 2021  (fin.) . Continental AG. Haettu: 6.9.2022.
3. ↑ Mannermainen  . _ Forbes . Haettu: 6.9.2022.
4. ↑ Continental: Yritystiedot . CARiD.com (2017). Haettu 17. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2018. (määrätön)
5. ↑ 1 2 3 4 5 Continental AG - Yrityksen historia  . International Directory of Company Histories, Voi. 56.St. James Press, 2004. Haettu 7. syyskuuta 2022.
6. ↑ Continental myönsi olevansa natsihallinnon "pilari" . www.kommersant.ru (27. elokuuta 2020). Haettu 28. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 27. elokuuta 2020. (Venäjän kieli)
7. ↑ Historiallinen tutkimus: Manner kansallissosialismin  aikakaudella . Etusivu | Mannermainen . Haettu 28. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 28. elokuuta 2020.
8. ↑ Historia of the Matador Company Arkistoitu 5. tammikuuta 2013.
9. ↑ Nikolai Setzer nimitetty Continentalin uudeksi  toimitusjohtajaksi . Motorindia (17. marraskuuta 2020). Haettu: 7.9.2022.
10. ↑ Conti nimmt die Reifenproduktion in Russland wieder auf . Frankfurter Allgemeine Zeitung (19. huhtikuuta 2022). Haettu 19. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 20. huhtikuuta 2022. (määrätön)

Linkit

• Yrityksen virallinen verkkosivusto
• Virallinen sivusto venäjäksi

Sosiaalisissa verkostoissa	Viserrys Viserrys Facebook Instagram LinkedIn
Valokuva, video ja ääni	YouTube
Sanakirjat ja tietosanakirjat	Hienoa norjalaista Brockhaus
Bibliografisissa luetteloissa GND : 2098909-X ISNI : 0000 0000 9009 8793 LCCN : n95092980 NKC : osa2014848233 VIAF : 150470615 , 131510696 WorldCat VIAF : 150470615 , 131510696