Duke, Jeff

Geoffrey Ernest (Jeff) Duke ( eng.  Geoffrey Ernest Duke ; 29. ​​maaliskuuta 1923, St. Helens , Lancashire , Iso- Britannia - 1. toukokuuta 2015, Isle of Man ) - brittiläinen moottoripyöräkilpailija, kuusinkertainen MotoGP-sarjan maailmanmestari moottoripyöräkilpailu maantierenkaalla: kaksi kertaa 350cc-luokassa (1951-1952) ja neljä kertaa 500cc-luokassa (1951, 1953-1955).

Elämäkerta

Kun Jeff oli 13-vuotias, hän osti ensimmäisen moottoripyöränsä ystävänsä kanssa. 15-vuotiaana hän osti oman pyöränsä - 175cc Dotin.

Kolmen vuoden kuluttua, toisen maailmansodan puhjettua, Duke liittyi Britannian armeijaan. Demobilisoitumisen jälkeen vuonna 1947 Duke osti 350 cc:n BSA:n ja työskenteli mekaanikkona koeosastolla tehtaalla, jossa nämä moottoripyörät valmistettiin. Britti aloitti kilpauransa BSA-joukkueen testaajana. Kun irlantilainen kilpailija Artie Bellom huomasi kykynsä, Duke kutsuttiin Nortonin tehdastiimiin.

Hänen debyyttinsä Grand Prix -kilpailussa tapahtui keväällä 1948. Jeff, 26, osallistui Manx Grand Prix -ajoon 350 cc:n luokassa. Hänen Nortonnsa siirtyi lähes välittömästi johtoon, ja debyytti sai todellisen mahdollisuuden voittaa ensimmäinen voittonsa. Kokemuksen puute ja mahdollisuuksien partaalla ajaminen johtivat kuitenkin siihen, että Duke ei laskenut polttoaineenkulutusta eikä päässyt maaliin.

Kun Norton kutsui Lancasterin syntyperäisen liittymään joukkueeseen vuoden 1950 Grand Prix -maailmanmestaruuskilpailuihin, Duke suostui välittömästi. Noina vuosina 1930-luvulla kehitetyt moottoripyörät lähtivät alkuun. Mutta pian maat, joiden moottoripyöräteollisuus ei ollut juurikaan kärsinyt toisen maailmansodan aikana, alkoivat kehittää ja toteuttaa osaamista kilparadalla. Nortonin uusi täysin hitsattu kaksinkertainen kääntövarsirunko on mullistanut maantieajon. Huolimatta vanhasta, sotaa edeltävästä yksisylinterisestä 500 cc:n moottorista, Norton voitti kilpailuja tehokkaampia italialaisia ​​V4-autoja vastaan: yksi sylinteri antoi vähemmän painoa ja matalamman painopisteen, ja alusta mahdollisti ihanteellisen kaarreajon. Isle of Man TT -kauden ensimmäisellä kierroksella hän voitti 500 cc:n luokassa ja sijoittui toiseksi 350 cc:ssä. Onnenpyörä kääntyi kuitenkin myös Dukea vastaan. Belgiassa Jeff loukkaantui lähtötukossa, ja Hollannin vaiheessa hän selvisi ihmeen kaupalla kuolemasta lentämällä ojaan. Nortonin siirtyminen Dunlopin renkaista Avoniin vauhditti kahden voiton sarjaa (Ulsterissa ja Italiassa), joka päätti kauden Jeffin kanssa. Mutta pisteytysjärjestelmä toi vakaamman Humberto Mazettin johtoon, joka ohitti Duken vain yhdellä pisteellä. 350-kuutioisten luokassa britti, vaikka hän sijoittui kaikissa kilpailuissa palkintokorokkeelle, tyytyi myös toiseen paikkaan.

Seuraava kausi oli Jeffin voiton vuosi - molemmissa "isoissa luokissa" hän oli vahvin: 350 cc:ssä hän voitti kaikki kilpailut ja 500 cc:ssä hän voitti 4/5. Hänestä tuli ensimmäinen ratsastaja, joka voitti molemmat tittelin samana vuonna. Tämä oli syy sille, että hänelle myönnettiin niin korkea palkinto kuin Brittiläisen imperiumin ritarikunta hänen panoksestaan ​​moottoriurheilun kehittämisessä.

Seuraavalla kaudella hän oli jälleen lyömätön 350 cc:n luokassa, mutta hän ei onnistunut puolustamaan titteliä 500 cc:ssä, koska kilpailu tehokkaampien Gilera V4:ien kanssa muuttui yhä vaikeammaksi. Koko Nortonin tehdas oli kiireisenä alustan viimeistelyyn, mutta italialaiset oppivat hallitsemaan monisylinteristen moottoreinsa tehoa.

Vuoden 1952 lopulla Duke erosi tiiminsä johdon kanssa, koska he viivyttelivät oman V4:nsä kehitystä, ja siirtyi Gilera-banneriin vuoden 1953 kaudelle. Tämä siirtymä aiheutti todellisen kielteisten lausuntojen myrskyn brittiläisiltä faneilta, mutta Duke halusi voittaa ja katsoi asioita hillitysti: Gilera-moottori tuotti 68 kuvaa sekunnissa. vastaan ​​54 k.s. Nortonissa. Tämä kannatti hänelle - kolmena peräkkäisenä kautena, vuoteen 1955 asti, hän oli voittamaton "kuninkaallisessa luokassa". Huhtikuussa 1956 Jeff ja 13 muuta urheilijaa määrättiin kansainvälisen moottoripyöräliiton toimesta kuudeksi kuukaudeksi kilpailukieltoon, koska he tukivat ratsastajien lakkoa, jotka vaativat osallistumismaksujen alentamista oikeudesta osallistua Hollannin Grand Prix -kilpailuun. Tämän vuoksi hänen oli pakko jättää väliin kauden kaksi ensimmäistä kilpailua [1] [2] .

Gileran ja Jeff Duken monopolin päättymistä kaudella 1956 leimasi kaksi uutta moottoriurheilulegendaa: MV Agusta ja John Surtees. Taistelu kahden erinomaisen kilpailijan välillä oli upea näky: Duke ja Surtees vaihtoivat jatkuvasti paikkoja taistelussa johtajuudesta. Belgiassa Duke voitti Surteesin, kunnes hänen moottoripyörän moottorin mäntä petti. Saksassa tekniikka petti Duken jälleen. Onnettomuus märällä radalla Ulsterissa toi lopulta Surteesin johtoon. Italian mestaruuden viimeisen kilpailun voitti kuitenkin Duke.

Onni kääntyi pois Dukesta ja keväällä 1957. Italian Imolassa, yhdellä mestaruuden vaikeimmista radoista, britti kosketti pinnoitteen jalkalistaa ja lensi pois radalta suurella nopeudella. Lääkärit, jotka saapuivat selvittämään ratsastajan kuolemaa, olivat järkyttyneitä Duken elinvoimaisuudesta. Useiden murtumien vuoksi Jeff vietiin sairaalaan, jossa hän toipui nopeasti useiden leikkausten jälkeen. Onnekas englantilainen ei jäänyt odottamaan uutta kautta ja palasi Gileran satulaan kesän lopulla huolimatta siitä, että 4 kuudesta virallisesta kilpailusta jäi väliin, eikä titteli tullut kysymykseenkään.

Vuonna 1958 moottoriurheilun maailmaa järkytti uutinen, että kolme italialaista joukkuetta - Gilera, Moto Guzzi ja Mondial - jättivät Grand Prix -sarjan. Viime kaudella 500, 350 ja 250 cc:n luokissa voittaneet tehtaat eivät pystyneet hyödyntämään kilpailumenestystään myynnin lisäämiseen. Vakavat taloudelliset ongelmat pakottivat heidät lopettamaan urheilun. Italian joukkueiden lähdön myötä monet ratsastajat jäivät ilman työtä, mutta Jeffrey Duken kokemus ja lahjakkuus olivat kysyttyjä.

Jeff aloitti vuoden 1958 kauden BMW:llä, mutta raskaasti ohjattava pyörä ei sopinut hänen tyyliinsä ollenkaan, ja Duke jätti tiimin kauden puolivälissä. Hänen parhaat vuodet olivat takana, ja englantilainen päätti lopettaa uransa siellä, missä hän aloitti niin menestyksekkäästi 10 vuotta sitten. Vuonna 1959 hän palasi Nortoniin, mutta kilpailuvarusteiden puuttuessa hän menetti nopeasti motivaation ja jätti kilpailun.

60-luvun alussa monet entiset ja nykyiset ratsastajat alkoivat luoda omia joukkueitaan. Kannattamaton herttua ei voinut vastustaa tällaista kiusausta. Vuonna 1963 Scuderia Duke lisättiin mestaruuteen ilmoittautuneiden joukkueiden luetteloon. Jeff suostutteli Gileran myymään hänelle vuoden 1957 mestaruuspyörät, mutta tekninen kehitys oli ottanut valtavan askeleen eteenpäin vuosien varrella, ja Duken parannetut koneet Derek Minterin ja John Hatrleyn hallinnassa eivät pystyneet kilpailemaan MV Agustan kanssa. Epäonnistuttuaan Duke päätti vihdoin sitoutua moottoripyöräilyyn.

Vuonna 1951 Duke valittiin Vuoden urheilijaksi [3] ja hänelle myönnettiin myös Royal Automobile Clubin Segrave Trophy. Vuonna 1953 (muiden lähteiden mukaan - vuonna 1952 [4] ) Geoffreylle myönnettiin Brittiläisen imperiumin ritarikunta.

Suoritettuaan suorituksia moottoripyöräkilpailuissa Duke perusti oman yrityksen. Aluksi hän harjoitti kauppaa ja siirtyi sitten kuljetuspalvelujen tarjoamiseen tavaroiden toimittamiseksi Mansaarelle.

Vuonna 2002 kansainvälinen moottoripyöräliitto nimesi Jeff Duken "MotoGP Legendiksi" [5] .

Muistiinpanot

1. ↑ Geoff Duke  (englanniksi)  (linkkiä ei ole saatavilla) . Crash.net . Arkistoitu alkuperäisestä 30. kesäkuuta 2015.
2. ↑ Geoff Duken on lopetettava kuuden kuukauden keskeytys  //  The Bulletin ja Scots Pictorial: sanomalehti . - 1956. - 18. huhtikuuta ( nro 92 ). - s. 14 .
3. ↑ Lord Aberdare luovuttaa pokaalin  moottoripyöräilijälle . ITN-lähde (14. huhtikuuta 1952). Haettu 13. helmikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015.
4. ↑ Lucky Duke . "Moto Drive" . Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015. (Venäjän kieli)
5. ↑ MotoGP Legends  . Dorna Sports . Haettu 13. helmikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 19. tammikuuta 2017.

Linkit

• Jeff Duken   profiili (englanniksi) MotoGP Championshipin virallisella verkkosivustolla .com
• Profiili Isle of Man TT:   n virallisella verkkosivustolla (englanniksi)

Valokuva, video ja ääni	TCDb
Temaattiset sivustot	MotoGP.com
Sanakirjat ja tietosanakirjat	Munzinger
Bibliografisissa luetteloissa GND : 118886657 GTA : 95097 ISNI : 0000 0004 4885 9527 LCCN : nb2008012125 VIAF : 8185672 WorldCat VIAF : 8185672