Andretti, John

John Andretti
yleistä tietoa
Lattia Uros
Kansalaisuus
Syntymäaika 12. maaliskuuta 1963( 12.3.1963 )
Syntymäpaikka
Kuolinpäivämäärä 30. tammikuuta 2020( 30.1.2020 ) [1] (56-vuotias)
Kuoleman paikka
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

John Andrew Andretti ( syntynyt  John Andretti ; 12. maaliskuuta 1963 – 30. tammikuuta 2020) oli yhdysvaltalainen kilpa-ajaja . Uransa aikana hän on voittanut yksittäisiä kilpailuja CARTissa , IMSA GTP :ssä , Rolex Sports Car Seriesissa ja NASCARissa . Hän oli Aldo Andrettin poika, kilpa-ajaja Adam Andrettin isoveli, Mario Andrettin veljenpoika ja IndyCar -mestarin Michael ja Jeff Andrettin serkku .

Nuoriso

John Andretti syntyi 12. maaliskuuta 1963 Bethlehemissä Pennsylvaniassa "Corkyn" ja Aldo Andretin perheeseen . Kuuluisan Andretti-kilpaperheen jäsenenä hänelle oli määrätty kilpa-ura. Aloittaen kartingin nuorena, hän siirtyi ajoissa junioriautoihin ja USAC - kääpiöihin [2] .

Andretti valmistui Moravian Collegesta liikkeenjohdon tutkinnolla ja ajatteli myöhemmin, että hän olisi ollut investointipankkiiri tai pörssivälittäjä, jos hän ei olisi alkanut kilpailla [3] . Hän aloitti kilpailemisen oikeilla urheiluautoilla vuonna 1984. Andretti liittyi BMW North America -tiimiin koko IMSA GTP -kaudeksi vuonna 1986. Samana vuonna hän voitti Watkins Glenin parina Davy Jonesin kanssa [2] .

OSTOSKORI

Andretti liittyi PPG Indy Car World Seriesiin (CART) vuonna 1987 ja ansaitsi Vuoden tulokas -palkinnon. Debyyttillään Indianapolis Motor Speedwaylla vuonna 1988 hän saavutti seitsemänneksi ennen kuin mekaaniset ongelmat pakottivat hänet sijoittumaan 21. sijalle. Vuonna 1991 hän voitti uransa ainoan kilpailun, Gold Coast CART Grand Prix'n Surfer's Paradisissa, Australiassa. Vuonna 1991 hän sijoittui viidenneksi Indianapolis Racessa. Vuoden 1994 Indy oli hänen viimeinen osallistumisensa tähän kilpailuun vuoteen 2007 asti.

NASCAR

1993–1999

Andretti debytoi Winston Cupissa vuonna 1993. Hän ajoi No. 72 Tex Racing Chevyllä Tex Powellille North Wilkesboro Speedwaylla, jossa hän aloitti 31. ja sijoittui 24. sijalle. Kolmen kilpailun jälkeen vuonna 1993 hän aloitti kauden 1994 ajamalla finanssimaailman 14. sijalla sponsoroitua Chevyä Billy Haganille. Hänestä tuli 29. toukokuuta historian ensimmäinen kuljettaja, joka kilpaili samana päivänä sekä Indianapolis 500:lla että Coca-Cola 600:lla. Hän sijoittui kymmenenneksi Indyssä ja 36. sijalle Coca-Cola 600:ssa mekaanisten vikojen jälkeen. Kauden puolivälissä hän vaihtoi STP:n sponsoroimaan Petty Enterprisesin 43. Pontiaciin. Hänen paras sijoituksensa oli yhdestoista Richmond International Racewaylla. Hän sijoittui kauden kolmantenakymmenentenä toiseksi pisteissä ja viidenneksi Vuoden tulokas -taistelussa.

Vuonna 1995 hän aloitti Michael Kranefussin ajamisen Kmart/Little Caesarsin sponsoroimassa nro 37 Ford Thunderbirdissä. Hän otti uransa ensimmäisen paalunsa Southern 500 -sarjassa ja sijoittui kymmenen parhaan joukkoon viisi kertaa. Hän sijoittui kauden pisteissä kahdeksanneksi. Kauden 1996 aikana hän siirtyi Cale Yarboroughin omistamaan RCA:n tukemaan nro 98 Fordiin (kun taas 98-auton edellinen kuljettaja Jeremy Mayfield vaihtoi Kranefuss-tiimiin). Se sijoittui viidenneksi Hanes 500 -sarjassa ja saavutti kymmenen parhaan joukkoon kahdesti. Vuonna 1997 hän otti uransa ensimmäisen voittonsa Pepsi 400 -sarjassa ja sijoittui pisteissä 23. sijalle. Hän palasi nro 43 Pettyyn vuonna 1998. Vaikka hän ei voittanut yhtään kilpailua sillä kaudella, hän sijoittui silti kymmenen parhaan joukkoon ja sijoittui uran pisteissä yhdestoista. Hän voitti uransa toisen kilpailun vuonna 1999 Martinsville Speedwayllä, jossa hän voitti ohi jääneen kierroksen ja johtoon oli neljä kierrosta jäljellä. Hän voitti myös paalupaikan Phoenix International Racewaylla.

2000–2005

Kauden 2000 puolivälissä Cheeriosista tuli Andretin pääsponsori. Tämä oli edelläkävijä Petty Enterprisesin siirtymiselle Dodgeen valmistajana, ja kun tiimi teki kaksinkertaisen tehtävän: yrittää pitää Pontiacit, joilla he kilpailevat, ja valmistella saapuvia Dodge -autoja , organisaatiossa asiat alkoivat hajota. . Hän putosi sijalle 23, kun hän sijoittui kahdesti kymmenen parhaan joukkoon. Seuraavien kahden kauden aikana Andretti sijoittui kolme kertaa kymmenen parhaan joukkoon, mukaan lukien merkittävä toinen Bristolissa, jossa hän sijoittui toiseksi Elliot Sadlerin jälkeen (se oli Petty Enterprisesin ja Wood Brothers Racingin viimeinen 1-2-sijoitus ennen kuin hänet vapautettiin puolivälissä Kausi 2003 Hän juoksi useita kilpailuja Haas CNC Racingille ja Richard Childress Racingille ennen kuin päätti kauden Pennzoilin 1. tukemassa Chevyssä Dale Earnhardt, Inc:lle. Hänen paras sijoituksensa tänä vuonna oli kahdeksas Kaliforniassa.

Andretti aloitti kauden 2004 DEI:n ykkösenä, mutta lähti kauden puolivälissä. Hän päätti vuoden ajaessaan No. 14 Victory -tuotemerkin sponsoroimalla Ford Taurusella ppc Racingissa ja sijoittui 22:ksi Charlotte Motor Speedwayllä. Andretti aloitti vuoden 2005 vielä ppc:llä, mutta tiimi joutui hajottamaan rahoituksen puutteen vuoksi. Hän kilpaili neljässä kilpailussa Billy Ballew Motorsportsin Craftsman Truck -sarjassa ja sijoittui kahdeksanneksi Memphis Motorsports Parkissa. Hän suoritti myös useita cup-juoksuja Lucas Oilin sponsoroimalla Chevroletilla, Morgan-McClure Motorsportsin 4. sijalla, ja sijoittui 28. sijalle Michigan International Speedwaylla, yksi kierros taaksepäin.

2006–2010

Vuonna 2006 Andretti palasi PPC :hen ajamaan Busch-sarjan nro 10 autoaan. Ennen kauden alkua hänen ainoa starttinsa Bushissa tuli vuonna 1998 Daytonassa, jossa hän sijoittui 13. sijalle Curb Agajanian Performance Groupin 96 Chevyssä. Huolimatta yli kolmesataa Cup-lähtöä kahdella voitolla, Andretti haki ja hyväksyttiin Vuoden tulokkaaksi. Hän sijoittui palkinnon osalta toiseksi Danny O'Quinnin jälkeen.

Vuonna 2007 Andretti ajoi Braun Racing -tiimin 10. autolla Daytonissa. Tunnetun yrittäjän Markus Lemonin aloitteesta hänen sponsorinsa olivat FreedomRoads/Camping World/RVs.com, joka teki tiivistä yhteistyötä PPC Racingin kanssa . Kun joukkueen rahoitus oli epävarmaa, Andretti jätti Braun Racingin . Vuonna 2007 tiimi käytti useita kuljettajia yrittääkseen pitää kahden auton tandemin. Andretti juoksi neljä kilpailua Petty Enterprisesille #45-autolla, jossa hän korvasi Kyle Pettyn, joka oli Turner Network Televisionin kilpailulähetystoiminnan harjoittaja . Hän työskenteli myös osa-aikaisena kuljettajana Front Row Motorsportsilla . John päätti kauden ajettaessa halvaantuneiden veteraanien kanssa BAM Racingin nro 49 Dodgessa .

Andretti ajoi Front Row Motorsportsille vuonna 2008 Sprint Cup -sarjan Chevrolet Impala SS:ssä nro 34. Hän pääsi vuoden 2008 Daytonaan Gatorade Duelin toisessa kilpailussa. Hän kilpaili kauden 34 - sarjan ensimmäisissä kymmenessä kilpailussa ennen lähtöään keskittyäkseen IndyCar - tiimiinsä .

Andretti palasi kilpailuun 34 vuonna 2009 Front Row'n ja Earnhardt Ganassi Racingin yhteistyön seurauksena. Numeroa 34 sponsoroivat Window World ja Taco Bell . Hän ei ajanut täysipäiväisesti vuonna 2010, mutta Front Row Motorsports -kilpailussa hän sijoittui 38. sijalle kaatuttuaan kierroksella 117 Daytona 500 -sarjassa, hänen viimeinen kilpailunsa NASCARissa [4] .

NASCAR Cup Series All Star -kilpailu

vuosi Ikä Kisat Voittaa T5 T10 napa Kierroksia Led Tulot Sijoitus Avst AvFn RAF LLF DNQ WD
1993 kolmekymmentä 4/30 0 0 0 0 874 0 24.915 viisikymmentä 36.0 33.5 2 0 yksi 0
1994 31 29/31 0 0 0 0 7508 41 391.920 32 23.0 28.1 17 yksi yksi 0
1995 32 31/31 0 yksi 5 yksi 8412 77 593.542 kahdeksantoista 21.5 21.3 24 7 0 0
1996 33 30/31 0 2 3 0 7850 32 688.511 31 20.7 25.7 19 7 yksi 0
1997 34 32/32 yksi 3 3 yksi 9334 135 1,143,725 23 23.0 23.6 29 6 0 0
1998 35 33/33 0 3 kymmenen yksi 9181 137 1,838,379 yksitoista 15.9 17.9 29 17 0 0
1999 36 34/34 yksi 3 kymmenen yksi 8526 238 2 001 832 17 16.6 22.1 24 kymmenen 0 0
2000 37 34/34 0 0 2 0 9217 yksitoista 2 035 902 23 23.6 23.6 27 yksitoista 0 0
2001 38 35/36 0 yksi 2 0 9994 53 2,873,184 31 22.5 26.6 31 7 yksi 0
2002 39 36/36 0 0 yksi 0 9743 22 2 954 229 28 24.8 25.3 29 yksitoista 0 0
2003 40 29/36 0 0 yksi 0 8039 neljä 2 577 616 38 27.2 27.1 25 kahdeksan 0 0
2004 41 9/36 0 0 0 0 2529 yksi 752.386 45 24.8 24.2 kahdeksan 3 yksi yksi
2005 42 4/36 0 0 0 0 899 0 474.613 55 31.5 29.0 3 0 2 yksi
2007 44 15/36 0 0 0 0 3812 2 1,210,283 48 28.9 33.7 7 2 9 0
2008 45 3/36 0 0 0 0 692 yksi 422.213 62 33.7 38.3 2 0 7 0
2009 46 34/36 0 0 0 0 9630 9 3,242,543 36 36.5 29.3 32 kahdeksan 0 0
2010 47 1/36 0 0 0 0 117 0 286,779 71 33.0 38,0 0 0 0 0
17 vuotta vanha 393 2 13 37 neljä 106357 763 23,512,572 23.8 25.2 308 98 23 2

NASCAR Xfinity Series

vuosi Ikä Kisat Voittaa T5 T10 napa Kierroksia Led Tulot Sijoitus Avst AvFn RAF LLF DNQ WD
1998 35 1/31 0 0 0 0 120 0 18 000 93 11.0 13.0 yksi yksi 0 0
2005 42 0/35 0 0 0 0 0 0 0 ? 0 0 yksi 0
2006 43 35/35 0 yksi neljä 0 6600 3 1,113,596 12 22.5 20.7 34 viisitoista 0 0
2007 44 1/35 0 0 0 0 26 0 52,526 147 5.0 39,0 0 0 0 0
4 Vuotta 37 0 yksi neljä 0 6746 3 1,184,122 21.7 21.0 35 16 yksi 0

Henkilökohtainen elämä

Huhtikuussa 2017 Andretti ilmoitti sairastavansa vaiheen 4 paksusuolensyöpää . Suoritettuaan kemoterapiakurssin hän ilmoitti vuoden lopussa parantuneesta. Myöhemmin todettiin kaksi uusiutumista ja Andretti kuoli 30.1.2020 56-vuotiaana [5] [6] .

Son Jarett (s. 1992) on myös kilpa-ajaja.

Muistiinpanot

  1. ↑ IndyCar- ja NASCAR-kuljettaja John Andretti kuolee pitkän julkisen taistelun jälkeen syöpää vastaan 
  2. ↑ 1 2 Chris Perkins.  John Andretti, NASCAR, IndyCar ja IMSA Racer, on kuollut 56-vuotiaana  ? . Road & Track (30.1.2020). Haettu 24. helmikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 24. tammikuuta 2021.
  3. ↑ John Andretti  . Newspapers.com . Haettu 24. helmikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 25. heinäkuuta 2020.
  4. ↑ Kuljettaja John Andretti Uratilastot - Racing-Reference.info . www.racing-reference.info _ Haettu 8. helmikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 6. huhtikuuta 2019.
  5. ↑ John Andretin kilpailu paksusuolen syöpää vastaan ​​| wthr.com . Haettu 21. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 14. elokuuta 2017.
  6. ↑ John Andretti kuolee 56-vuotiaana | RACER . Haettu 21. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2020.

Linkit