Dolgov, Aleksanteri Kuzmich

Vakaa versio kirjattiin ulos 26.6.2022 . Malleissa tai malleissa on vahvistamattomia muutoksia .
Aleksanteri Kuzmich Dolgov
Syntymäaika 1908( 1908 )
Syntymäpaikka Moskova , Venäjän valtakunta [1]
Kuolinpäivämäärä 1979( 1979 )
Kuoleman paikka Moskova , Neuvostoliitto
Liittyminen → RSFSR → Neuvostoliitto  
Armeijan tyyppi ilmavoimat
Palvelusvuodet 1927-1948
Sijoitus
Taistelut/sodat Suuri isänmaallinen sota
Palkinnot ja palkinnot
Punaisen lipun ritarikunta Punaisen lipun ritarikunta Isänmaallisen sodan toisen asteen ritarikunta Punaisen tähden ritarikunta
Kunniamerkin ritarikunta Mitali "Sotilaallisista ansioista" Juhlavuoden mitali "Uhkeasta työstä (sotilaallisesta kunniasta). Vladimir Iljitš Leninin syntymän 100-vuotispäivän muistoksi" Mitali "Voitosta Saksasta suuressa isänmaallissodassa 1941-1945"
SU-mitali Kaksikymmentä vuotta voittoa suuressa isänmaallissodassa 1941-1945 ribbon.svg SU-mitali Kolmekymmentä vuotta voittoa suuressa isänmaallissodassa 1941-1945 ribbon.svg SU-mitali urheesta työstä suuressa isänmaallisessa sodassa 1941-1945 ribbon.svg Mitali "Työn veteraani"
SU-mitali 30 vuotta Neuvostoliiton armeijaa ja laivastoa ribbon.svg SU-mitali 50 vuotta Neuvostoliiton asevoimista ribbon.svg SU-mitali 60 vuotta Neuvostoliiton asevoimista ribbon.svg SU-mitali Moskovan 800-vuotispäivän muistoksi ribbon.svg
Liitännät Dolgov, Anatoli Kuzmich (veli)

Alexander Kuzmich Dolgov ( 1908 , Moskova , Venäjän valtakunta  - 1979 , Moskova , Neuvostoliitto ) - Il-2- hyökkäyslentokoneen ja ensimmäisten Neuvostoliiton helikopterien koelentäjä, eversti , 1. luokan koelentäjä (1945).

Elämäkerta

Syntynyt vuonna 1908 Moskovan kaupungissa .

Vuodesta 1927 puna- armeijassa - Leningradin  sotilaateoreettisen lentäjäkoulun kadettina , valmistuen siitä vuonna 1928, hän tuli 2. sotilaslentäjäkouluun Borisoglebskissä . Valmistuttuaan koulusta vuonna 1929 hän palveli Lipetskissä ilmavoimien osissa . 38. laivueen parhaana lentäjänä kesällä 1931 hänet siirrettiin Puna-armeijan ilmavoimien tutkimuslaitokseen T. P. Suzin osastolle, jossa hän harjoitti koelentoa ja oli mukana kehittämässä ryhmän korkea- korkeuslennot maksimietäisyydelle. Hänestä tuli yksi ensimmäisistä Neuvostoliiton hyökkäyslentokoneiden testaajista. Hänen testaamiaan lentokoneita olivat UT-1 (AIR-14) , KhAI-5 (R-10) , TsKB-30 (DB-3) , R-9 (SR) , KhAI-52 , Valti V-11G, TsKB-55 (BSh-2) , BB-1 , Su-2 , Il-2 , A-7 (autogyro) . Erinomaisesta suorituksesta lentokokeessa hänelle myönnettiin kunniamerkki . NKP:n jäsen (b) vuodesta 1937 . [2] .

Osallistu suureen isänmaalliseen sotaan

Toisen maailmansodan puhjettua hänet  nimitettiin laivueen komentajaksi, 430. Special Purpose Attack Aviation Rykmentin apulaispäälliköksi, joka muodostettiin Voronezhissa ilmailutehtaan nro 18 lentokentälle Puna-armeijan ilmavoimien tutkimuslaitoksen testilentäjistä. taistelukokemusta. Hänelle annettu tehtävä liittyi Il-2-hyökkäyskoneen tehokkaan käytön lisäämiseen taisteluissa. 3. heinäkuuta 1941 rykmentistä tuli osa 23. puutarhaa , joka toimi länsirintamalla . Osana Zubovon lentokentällä lähellä Orshaa sijaitsevaa rykmenttiä oli 22 Il-2-lentokonetta. Ensimmäistä kertaa taistelutehtävän suorittamiseksi lentäjät nousivat ilmaan 5. heinäkuuta 1941 ja iskivät vihollisen laitteisiin Beshenkovichin lentokentän lentokentällä - sieltä löydettiin joukko saksalaisia ​​​​panssarivaunuja ja panssarivaunuja. Rykmentti muutti samana päivänä kenttälentokentälle lähellä Yakovlevichin kylää. Suurten tappioiden vuoksi rykmentti menetti 7 ajoneuvoa viiden ensimmäisen rintamapäivän aikana ja 10.7.1941 aamulla vain 9 alkuperäisestä 22 Il-2:sta oli valmiina lähtöön. Tämän seurauksena rykmentti hajotettiin elokuun alussa 1941. Heidän IL-2:nsa jäännökset siirrettiin 4. korkkiin täydentämistä varten. Tänä aikana Dolgov suoritti 12 laukaisua Il-2:lla, mukaan lukien kolme yölentoa, eikä häntä koskaan ammuttu alas [2] .

Elokuun alussa 1941 Dolgov kutsuttiin rintamalta ja lähetettiin ilmavoimien tutkimusinstituuttiin, jossa hän testasi yksipaikkaista Su-6 : ta M-71-moottorilla ja kesäkuusta 1943 lähtien hän testasi kaksipaikkaista Su:ta. -6 M-71F-moottorilla, hän onnistui testien aikana onnistuneesti laskeutumaan Su-6:een joutokäyntimoottorilla. Elokuusta 1943 lähtien hän suoritti tilakokeita Shche-2 :lle , Il-2:lle (kaksois), Il-2I:lle, Su-6:lle, M-42 :lle , Il-10 :lle , Il-8 :lle, Uil-2:lle ja muille [2] .

Sodan jälkeen

Elokuussa 1946 hänet koulutettiin yhdessä koelentäjän Pjotr ​​Stefanovskin kanssa testaamista varten ohjaamaan G-3 Omega -helikopteria , ja lokakuusta lähtien hän on suorittanut sen tilakokeita. Yhdellä lennolla helikopteri putosi noustessa jyrkästi sivulle ja auto putosi kiitotielle, Dolgov ei loukkaantunut. Lentoja jatkettiin kaatuneen helikopterin korjauksen jälkeen. Tammikuun 7. päivänä 1947 suoritettiin koelento nopeuden määrittämiseksi eri korkeuksissa. Lennon aikana helikopteri alkoi täristä voimakkaasti ja putoaa kyljelleen, mutta Dolgov tuskin toi sitä ulos rullasta. Asennon oikaisemisen jälkeen helikopteri putosi välittömästi toiselle puolelle ja lentäjä ja kone putosivat maahan 20 metrin korkeudesta. Onnettomuuden syynä oli oikean pääroottorin vika. Dolgov loukkaantui vakavasti, mutta selvisi hengissä. Sotilaslääketieteellinen lautakunta julisti eversti Dolgovin asepalvelukseen kelpaamattomaksi, ja vuonna 1948 hänet erotettiin [2] .

Yhteensä hän hallitsi lennon ja koetyön aikana 105 lentokone- ja helikopterityyppiä [2] .

Asui ja työskenteli Moskovassa. Kuollut vuonna 1979 . Tuhkaa sisältävä urna haudattiin Vagankovskyn hautausmaan kolumbaarioon .

Palkinnot

Muisti

Muistiinpanot

  1. ↑ Nyt Venäjä
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Encyclopedia of Testers . Käyttöpäivä: 31. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  3. ↑ 1 2 Myönnetty Neuvostoliiton Korkeimman Neuvoston puheenjohtajiston 6.4.1944 päivätyn asetuksen "Puna-armeijan pitkästä palveluksesta tehdyn kunniamerkkien ja mitalien myöntämisestä" mukaisesti . Haettu 31. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. elokuuta 2017.

Kirjallisuus

Linkit