| D | |
|---|---|
| Tyyppi | kokeellinen taistelija |
| Kehittäjä | GAZ nro 21 |
| Pääsuunnittelija |
A. A. Borovkov I. F. Florov |
| Tila | projekti suljettu |
| Tuotetut yksiköt | 0 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Fighter D - Neuvostoliiton hävittäjäprojekti , jonka kehittivät vuosina 1940-1941 lentokonesuunnittelijat Ilja Florov ja Aleksei Borovkov .
1930-luvun alussa Ilja Florov ja Aleksei Borovkov aloittivat työskentelyn Gorkin lentotehtaalla nro 21 . He rakensivat lentokoneita - kaksitasoisia "7211" ja I-207- sarjan . Kaksitasoisten aika oli kuitenkin päättymässä. Ilmailualan uuden teknologian apulaiskomisaari Aleksanteri Jakovlev ilmoitti, että Borovkovin ja Florovin ehdotuksia on mahdotonta sisällyttää kansankomissariaatin työsuunnitelmaan [1] .
Sitten suunnittelijat alkoivat kehittää hävittäjää yhdistetyllä voimalaitoksella , joka koostui Igor Merkulov DM :n M-71- mäntämoottorista ja kahdesta ramjet-moottorista (ramjet-moottorit) . Esisuunnitelma valmistui alkuvuodesta 1941 ja sen hyväksyi Ilmailualan kansankomissaariaatin asiantuntijaneuvosto. Kehitystä päätettiin jatkaa [1] .
Kone oli tarkoitus rakentaa yksimoottorisen kaksipuomimonolentokoneen , jossa on työntöpotkuri , kaavion mukaan . Rungon palkit olivat suihkumoottorien koteloita. Taistelijalla oli oltava voimakas tykkiaseistus. Ramjetin olisi pitänyt olla päällä taistelun oikeilla hetkillä, mutta ei aiheuttanut suurta vastusta normaalitilassa [1] .
Projektissa käytettiin kaikkia tuon ajan edistyneimpiä aerodynamiikan saavutuksia : pitkänomainen runko, laminaarinen pyyhkäisy siipiprofiili , tehokas moottori. Kaikki tämä mahdollisti 850 km/h:n nopeuden saavuttamisen, mikä oli tuolloin fantastinen [1] .
Monia hankkeessa mukana olleista ideoista ei ole aiemmin käytetty missään, joten niiden kehittäminen aiheutti paljon vaikeuksia. Työntöpotkurin käyttö mahdollisti virtauksen laminaarisen luonteen kiristämisen rungon ympärillä, mutta aiheutti ongelmia lentokoneen hätäpakoon. Ongelma ratkaistiin asentamalla lattiapala, joka sinkoutui alas ja takaisin putoavan lentäjän istuimen mukana [1] .
Huolto- ja korjaustyön rungon nokka siirtyi eteenpäin. Tämä päätös mahdollisti huoltoluukkujen luopumisen ja varmisti nenäpinnan linjojen puhtauden [1] .
Ohut pyyhkäisy siipi oli tarkoitettu saavuttamaan suuria nopeuksia, mutta se käyttäytyi väärin alhaisilla nopeuksilla. Siksi oli tarpeen voimakas laskukoneisointi , jonka käyttö heikensi siiven pinnan puhtautta ja johti maksiminopeuden laskuun [1] .
Suuren isänmaallisen sodan puhkeaminen esti hankkeen toteutumisen . Heinäkuussa 1941 Design Bureau hajotettiin [1] .
Tietolähde: M. Maslov "Neuvostoliiton ilmailun menetetyt voitot" [1] .
( (1 × 2000 hv) hv )
Lennon ominaisuudet