Euro- keskitin on joskus myös Eurodisk - eräänlainen keskusstandardi kuorma-autoille, puoliperävaunuille, linja-autoille ja muille keski- ja suurikapasiteettisille ajoneuvoille ensin Euroopan unionissa , sitten IVY -maissa ja Kiinassa . Se on 10-nastainen kiinnitys vanteeseen , jonka halkaisija on 20-24 tuumaa. Yhdistää kaikki tällaiset pyörät kumityypistä ja kuorma-auton merkistä riippumatta.
Ensimmäiset yritykset yhtenäistää kuormapyörien tyyppejä tuolloin muodostumattomassa Euroopan unionissa alkoivat pian toisen maailmansodan jälkeen. Tämä ei ollut niinkään valmistajien, vaan suurten kuorma-autojen ja linja-autojen käyttäjien aloite usein puhjenneiden pyörien yhdistämisen lisäämiseksi, mikä mahdollisti vararenkaan kuljettamatta jättämisen ollenkaan ja kumin rikkoutuessa vaihda pyörä nopeasti ja jatka ajamista.
Nykyään tämä on mahdollistanut sen, että vararengasta ei tarvitse kuljettaa mukana, vaikka kuorma-autovalmistajat varustavat edelleen ajoneuvonsa varaosilla. Pyörien löytämisen ongelma tietylle autolle on kadonnut.
Neuvostoliitossa sodan jälkeen kehitettiin aktiivisesti toista kiinnitysstandardia - kiilakiinnitystä . Eurokeskittymää käytettiin pääasiassa sotilaallisissa mönkijöissä, kuten Ural 375 , joissakin MAZ- , KamAZ- ja ZIL -malleissa . Kaikki tehtiin juuri sillä odotuksella, että globaalin sodan sattuessa näiden autojen pitäisi matkustaa juuri Länsi-Euroopassa, jossa tämä standardi vallitsi jo niiden luomishetkellä . Tällä hetkellä kaikki kuorma-autojen, perävaunujen ja täysikokoisten linja-autojen valmistajat ovat siirtyneet kokonaan eurokeskittymään ja luopuneet kiilaasennuksesta epätyypillisenä ja epäluotettavana.
1990-luvun puoliväliin mennessä johtavat kuorma-autojen ja linja-autojen valmistajat olivat kehittäneet tuotteilleen levyjarrut . Tämä monimutkaisi suuresti ja teki euronapista raskaamman, koska jarrulevy on sijoitettava kauemmas itse telineestä. Samaan aikaan levyjarrut ovat paljon vahvempia kuin rumpujarrut .
OEM-pyörännapavalmistajien lisäksi on useita kansainvälisiä valmistajia, jotka ovat erikoistuneet jälkimarkkinoiden autonosiin, kuten: