| V.P. Chkalovin nimetty Egorievsk Aviation Technical College -opisto - MSTU GA:n haara (EATK ga nimetty V.P. Chkalovin mukaan) | |
|---|---|
| Egorievskin ilmailutekniikan korkeakoulu | |
| kansainvälinen titteli | Egorievskayn tekninen korkeakoulu |
| Entiset nimet | Egorievskin ilmailun siviili-ilmailun teknillinen koulu |
| Perustamisen vuosi |
1918 - lentokoulu, vuodesta 1947 - ilmailuteknillinen koulu vuodesta 1991 - ilmailuteknillinen korkeakoulu |
| Tyyppi | Osavaltio |
| Sijainti | Jegorievsk |
| Osoite | Egorievsk, Vladimirskaya st., 2 |
| Verkkosivusto | Collegen virallinen verkkosivusto |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
V.P. Chkalovin mukaan nimetty Egorievsk Aviation Technical College on yksi vanhimmista oppilaitoksista, MSTU GA :n haara, joka kouluttaa siviili-ilmailun asiantuntijoita.
Toisen asteen ammatillisena oppilaitoksena korkeakoulu perustettiin Neuvostoliiton ministerineuvoston asetuksella 27. kesäkuuta 1947 nro 2243, mutta ilmailualan asiantuntijoiden koulutusta Jegorjevskin kaupungissa on harjoitettu syksystä 1918 lähtien. , kun tähän Moskovan lähellä sijaitsevaan kaupunkiin Gatšinasta siirrettiin lentävän kansan sosialistinen koulu, joka nimettiin myöhemmin uudelleen Moskovan sotilaspiirin ilmavoimien Jegorjevskin ilmailukouluksi, RSFSR: n työläisten ja talonpoikien lentolaivasto . Vuodesta 1919 vuoteen 1924 kuuluisat Neuvostoliiton testilentäjät V. P. Chkalov , S. A. Shestakov , V. A. Yumashev, V. A. Stepanchenok ja muut, samoin kuin lentomarsalkka E. I. Ptukhin , ilmailukenraalit A. A. Turzhansky , P. Kh. Mezheraup, lentokonesuunnittelija V. K. Gribovsky.
1918 Venäjä on ensimmäisessä maailmansodassa ja sisällissodassa .
Syksy 1918. Lentävä julkinen sosialistinen koulu evakuoitiin Jegorjevskiin Gatšinan kaupungista.
Syyskuussa 1924 Egorievskin ilmailukoulu siirrettiin Leningradiin ja tuli tunnetuksi Punaisen ilmalaivaston Leningradin sotilaateoreettisena kouluna, ja Egorievskin kaupungissa alettiin opettaa sotilasilmailun erikoisuuksia.
16. joulukuuta 1940 perustettiin Jegorjevskin sotilasilmailukoulun pohjalta Neuvostoliiton siviili-ilmalaivaston pääosaston nro 12 määräyksellä kaksi siviili-ilmalaivaston koulutuslentuetta ja vuonna 1945 Jegorjevskaja. Siviililentokoneen peruskoulutuksen lentäjien ilmailukoulu perustettiin.
27. kesäkuuta 1947 perustettiin Neuvostoliiton ministerineuvoston asetuksella nro 2243 Jegorievskin ilmailukoulun pohjalle ammatillinen keskiasteen koulutuslaitos ilmailuasiantuntijoiden kouluttamiseksi .
Vuodesta 1991 lähtien Jegorjevskin ilmailuteknillinen koulu siirtyi kouluttamaan ylemmän tason asiantuntijoita pidennetyllä opintojaksolla ja nimettiin uudelleen Jegorjevskin ilmailutekniikaksi .
Se on perustettu vuonna 1918, ja se on alan vanhin oppilaitos. Vuodesta 1947 lähtien hän on valmistanut lentoteknistä henkilöstöä Venäjälle ja ulkomaille. Vuonna 1991 se muutettiin korkeakouluksi. Toimintansa vuosien aikana se on kouluttanut yli 3000 tuhatta asiantuntijaa. Opistossa on 74 opettajaa. Heistä 14:llä on korkeakoulututkinto. Yliopistossa opiskelee jatkuvasti noin 1200 henkilöä. SYÖ ne. V.P. Chkalova ei toteuta laajaa valikoimaa lisensoituja ja sertifioituja koulutusohjelmia. Vuodesta 1957 lähtien se on toteuttanut kansainvälisiä koulutusohjelmia. Tänä aikana yli 1000 asiantuntijaa on koulutettu 66 maahan ympäri maailmaa. Ulkomaan kansalaisten koulutus toteutetaan sopimusperusteisesti. Syventävän tason opetussuunnitelman suorittaessaan valmistuja saa kaksi tutkintotodistusta: 1. - vanhemman teknikon ammatin hankkimisesta, 2. - keskeneräisestä korkea-asteen koulutuksesta, joka antaa oikeuden päästä Aerospace-yliopiston 3. vuoteen erikoisuudella. EATK osallistui vuonna 2009 Aviation Fuel Supply - 2009 -näyttelyyn [1] , johon osallistuu paitsi venäläiset yritykset, myös ulkomaiset ( Saksasta ja Ukrainasta ), jotka ovat lähellä tätä alaa.
4. helmikuuta 2008 päivätyn määräyksen [2] mukaan 1. maaliskuuta 2009 lähtien nimetty Yegoryevsk Aviation Technical College of Civil Aviation. V. P. Chkalovasta tuli Moskovan valtion teknisen siviili-ilmailun yliopiston ( MGTU GA )
haara.
Se on Jegorjevskin ilmailutekniikan korkeakoulun rakenteellinen alaosasto, joka on kouluttanut siviili-ilmailun henkilöstöä erikoisalalla 162105 vuodesta 1947 ja erikoisalalla 162108 vuodesta 1996.
Osasto tarjoaa koulutusta seuraavilla erikoisaloilla:
Se on yksi Jegorievskin ilmailutekniikan korkeakoulun vanhimmista rakenteellisista alaosastoista. Tämä osasto kouluttaa ilmailualan asiantuntijoita seuraavilla erikoisaloilla: Lentokoneiden huolto polttoaineilla ja voiteluaineilla (162112) ja Moottoriajoneuvojen huolto ja korjaus (190631).
Koulutus tapahtuu täydellisen toisen asteen ja keskeneräisen toisen asteen koulutuksen perusteella. Keskeneräisen toisen asteen opiskeluaika on 3 vuotta 10 kuukautta, täysi toisen asteen koulutus on 2 vuotta 10 kuukautta.
Siviili-ilmailun henkilöstön koulutus erikoisalalla 162112 on peräisin vuodesta 1949 ja 190631 vuodesta 1994, kun taas korkeakoulu on yksi harvoista Venäjällä, joka tuottaa päteviä teknikoita näille erikoisaloille.
Erikoisalan työhön valmistautuessaan kadetit hankkivat teoreettista ja ammatillista tietämystä valitsemallaan erikoisalalla, hallitsevat taidot, joita tarvitaan jatkotuotantoon siviili-ilmailun lentoasemilla.
Valmistuneiden syvällinen teoreettinen ja käytännön koulutus antaa heille mahdollisuuden työskennellä siviili-ilmailuyrityksissä kaikilla Venäjän ja IVY-maiden alueilla, autoyrityksissä, polttoaineen toimituslaitoksissa muilla kansantalouden sektoreilla.
Näillä erikoisaloilla pääpaino on teknisissä tieteissä.
Vuonna 1994 Yegorievsk Aviation Technical College of Civil Aviation -opiston pohjalta avattiin lentoliikenteen hallinnan osasto. Tänä aikana valtio oli siirtymässä markkinatalouden kiskoille, mikä puolestaan synnytti tarpeen uudenlaatuisille johtajille. Tosiasia on, että Neuvostoliiton yliopistot ja tekniset koulut kouluttivat päteviä insinöörejä ja teknikoita, mutta suunnitelmatalouden olosuhteissa asiantuntijoille ei opetettu johtamisen, markkinoinnin ja liiketoiminnan suunnittelun perusteita, joten osastolle annettiin tehtäväksi kouluttaa asiantuntijoita uutta laatua. Markkinatalouden kehittyessä hyödykkeiden ja rahan suhteet ovat tulleet yhä tärkeämmiksi. Yrityksillä ja organisaatioilla on vaikeuksia hallita rahojaan oikein ja luoda optimaalinen tasapaino.
Tätä tarkoitusta varten tarvitaan hyviä tilintarkastajia, tästä syystä osasto on vuodesta 1999 lähtien siirtynyt kirjanpitäjien koulutukseen. Markkinatalous ja valtion sääntely on ennen kaikkea vahva oikeusperusta, lain diktatuuri, joten vuodesta 1999 lähtien on ilmestynyt erikoisala "Jurisprudence", joka täyttää valtion lakimiestarpeen.
Nykyään osasto tarjoaa koulutusta seuraavilla erikoisaloilla:
080110 — "Talous, kirjanpito ja valvonta 030912 - "Laki ja sosiaaliturvan järjestäminen.
Näillä erikoisaloilla pääpaino on humanistisissa tieteissä.
Vuodesta 2014 lähtien ilmailuhallinnon laitokselle ei ole otettu vastaanottoa.
HaaratVuonna 2012 V.P. Chkalov Jegorievsk Aviation Technical College täytti 65 vuotta. Kollegio juhlii tätä vuosipäivää I. V. Stalinin 27. kesäkuuta 1947 tekemän päätöksen yhteydessä "organisoida siviililentolaivaston Jegorjevskin lentäjäkoulun peruskoulutus siviili-ilmalaivaston Jegorjevskin ilmailutekniikan kouluksi ilmailun koulutusta varten teknikot...".
EATK GA:n historia alkoi kuitenkin kauan ennen vuotta 1947.
EATK GA on jatkoa Tsaari-Venäjän Gatšinan ilmailusotakoululle, joka heinä-syyskuussa 1918 Saksan joukkojen hyökkäyksen aikana Petrogradiin siirrettiin Jegorjevskiin ja jo 9. lokakuuta 1918 oppilaitos nimettiin Jegorievskin ilmailukoulu. Tästä syystä olisi tarkoituksenmukaisempaa pitää 9. lokakuuta 1918 Jegorjevskin yliopiston syntymäpäivänä .
Tällaisella ehdotuksella korkeakoulututkinnon suorittaneille, kunniavieraille ja koko ilmailuyhteisölle Egorka-koulun johtaja A. V. Shmelkov puhui Koninin kulttuuripalatsin lavalta. Kaikki salissa läsnäolijat hyväksyivät hänen aloitteensa lämpimästi, ja nyt on täysin mahdollista ajatella, että ensi vuonna V. P. Chkalovin mukaan nimetty Egorievskin ilmailutekniikan korkeakoulu juhlii perustamisensa 95-vuotispäivää.
Tällä hetkellä korkeakoulun oppimateriaali- ja teknisellä pohjalla on koulutustiloja, joiden kokonaispinta-ala on 1162 tuhatta neliömetriä. m.,
joka sisältää simulaattoreita länsimaissa valmistettujen lentokoneiden tutkimiseen
Boeing ja Airbus ; 17 laboratoriota, jotka on varustettu kalusteilla ja nykyaikaisilla laboratoriovälineillä; 7 atk-luokkaa, 22 luokkahuonetta erikoistelineillä ja opetusvälineillä; 24 luokkahuonetta, jotka on varustettu kalusteilla ja visuaalisilla apuvälineillä;
menetelmällinen toimisto; auditorio; urheilukeskus, jossa on kaksi urheiluhallia ja urheilullinen voimisteluhalli, stadion, ampumarata ja uima-allas.
Opistolla on ilmailutekninen kompleksi, johon kuuluu: koulutusilmailutekninen tukikohta hallilla, jonka pinta-ala on noin 2000 neliömetriä. ja koulutuslentokenttä ilmailuvälineineen
(kaksi Tu-154-lentokonetta , neljä An-24- lentokonetta, yksi Yak-42-lentokoneita , kaksi An-2- lentokonetta , kaikki maalaitteet); polttoaineen koulutuskenttä ; koulutuskenttä erityistä kuljetusta ja lentokenttien koneistamista varten; koulutustuotantopajat, mukaan lukien metallityö-, sorvaus-, hitsaus-, galvanointipajat, useita luokkia ja luokkahuoneita.
Opistolla on ruokala, jossa on 1200-paikkainen ruokasaleja (joista 70-paikkainen - vakituisen henkilöstön sali).
Hankkeen korkeakouluasuntoloita on suunniteltu 1260 paikkakunnalle.
Lääketieteellisen tuen opiskelijoille ja vakituiselle henkilökunnalle järjestää poliklinikka, johon kuuluu 36-paikkainen sairaala, aputilat (hammas-, toimenpide-, fysioterapia jne.) ja laboratorio.
Oppilaitoksen aineellisen ja teknisen perustan kehittämistä edistivät ensisijaisesti siviili-ilmailuministeriö (nykyinen Federal Air Transport Agency) , Moskovan lentoaseman perusilmailuyritykset ja tietysti korkeakoulun työntekijöiden oma-aloitteisuus, johtajista ja heidän sijaisistaan opettajiin, keskimmäiseen tekniseen henkilöstöön ja työntekijöihin.
Vuodesta 1995 lähtien perinteisesti kerran kahdessa vuodessa touko-kesäkuussa korkeakoulun pohjalta järjestetään yhdessä Moskovan valtion teknillisen yliopiston MSTU GA : n kanssa. Baumanin , siviili-ilmailuakatemian, MAI :n ja muiden yliopistojen kansainväliset tieteelliset ja tekniset konferenssit (Chkalovskin luennot) "Ilmailun ja avaruustekniikan insinööri- ja fyysiset ongelmat", joihin osallistuvat kansainvälisten akatemioiden akateemikot, tohtorit ja tiedekandidaatit, opettajat. Konferenssien materiaalien pohjalta julkaistaan raporttien tiivistelmäkokoelmat.
Tällä hetkellä korkeakoulun opetushenkilöstöllä on pääasiassa yli 20 vuoden opetuskokemus, eli he ovat kokeneita työntekijöitä, joilla on runsaasti kokemusta siviili-ilmailun ilmailutekniikan korkeakoulusta. Erikoislajeissa tehokkain harjoittelutapa on harjoitus ilmailutekniikalla ja simulaattoreilla . Kaikki tekniset tilat on varustettu malleilla ja asennuspaneeleilla lentokoneiden ja muiden tutkittavien lentokoneiden yksiköistä.
ATB-koulutuksessa opiskelijat lujittavat tietämystään todellisista lentokoneista toimintayritystä lähellä olevissa olosuhteissa.
Monet korkeakoulun työntekijät ovat saaneet valtion palkintoja ja arvonimiä useiden vuosien hedelmällisestä työstä.
Egorievskin ilmailutekniikan korkeakoulun koko olemassaolon aikana yli 30 000 siviili-ilmailun asiantuntijaa ja yli 1 000 ulkomaan kansalaista on valmistunut.
Yliopistosta valmistuneet työskentelevät koko Venäjän federaatiossa ja sen ulkopuolella. Tunnetuin niistä:
Valeri Pavlovich Chkalov (grad. 1922) - Neuvostoliiton koelentäjä, prikaatin komentaja, Neuvostoliiton sankari . Ensimmäisen välilaskuttoman lennon pohjoisnavan yli Moskovasta Vancouveriin (Washington, USA) vuonna 1937 lentävän lentokoneen miehistön komentaja .
Kovalev Taras Evdokimovich (grad. 1924) - Neuvostoliiton armeijan johtaja, eversti.
Svetogorov Alexander Pavlovich (grad. 1923) - osallistui höyrylaivan "Chelyuskin" miehistön pelastamiseen.
Gugnin Nikolai Pavlovich (grad. 1941) - ässälentäjä, Neuvostoliiton sankari.
Panjukov Boris Egorovich (grad. 1950) - entinen Neuvostoliiton siviili-ilmailuministeri (1990-1991). Venäjän federaation arvostettu kuljetustyöntekijä. Hän osallistui merkittävästi siviili-ilmailun kehittämiseen, varustamalla alaa uusilla lentokoneilla, laajentamalla kansainvälistä yhteistyötä ilmailun alalla. Alan siirtyessä uusiin taloudellisiin olosuhteisiin hän otti aktiivisesti käyttöön progressiivisia tuotantomuotoja, yhteisten ilmailuyritysten järjestämistä. Hänelle myönnettiin Lokakuun vallankumouksen ritari, kaksi Työn punaisen lipun ritarikuntaa ja mitaleja.
Mamitšev Sergei Petrovitš (grad. 1952) - entinen Neuvostoliiton siviili-ilmailun apulaisministeri (1979-1981). Hän osallistui merkittävästi alan johtavien henkilöiden valintaan ja sijoittamiseen, heidän koulutukseen Moskovan siviili-ilmailuinsinöörien instituutin pohjalta. Hänelle myönnettiin kaksi Punaisen työlipun ritarikuntaa, mitaleja ja Aeroflot Excellence Badge.
Golovchansky Aleksander Semenovich (valmistunut, 1966) - työskenteli valtionyrityksen "Central Publishing House" Air Transportin johtajana. Venäjän federaation arvostettu kuljetustyöntekijä, Venäjän liikennealan kunniatyöntekijä. Siviili-ilmailuministeriön jäsen sanomalehden "Vozdushny transport" ja "Civil Aviation" -lehden kustantamotoimikunta Hänelle myönnettiin merkit "Erinomainen Aeroflotin työntekijä" ja "Lentoliikenteen erinomainen työntekijä".
Samorukov Vladimir Dmitrievich (valmistui vuonna 1952) - taloustieteiden kandidaatti. Hän työskenteli Neuvostoliiton MGA:n ulkosuhteiden osaston päällikkönä, Neuvostoliiton MGA:n kaupallisen osaston johtajana. Hän johti useita Aeroflotin alueellisia ja yleisiä edustustoja Euroopassa ja Amerikassa. Aktiivinen kansainvälisen lentoliikenteen kehityksen historian tutkija. Kirjoittanut kirjan "Neuvostoliiton kansainvälinen lentoliikenne". Hänelle myönnettiin Työn punaisen lipun ritarikunta , kansojen ystävyyden ritarikunta , kunniamerkki , useita mitaleja ja Aeroflotin erinomaisuusmerkki.
Zubkov Boris Vasilyevich (1960) - teknisten tieteiden tohtori, professori, Ilmailu- ja ilmailutieteen akatemian kirjeenvaihtajajäsen, Venäjän Akatemian akateemikko. Moskovan valtion teknillisen siviili-ilmailun yliopiston mekaniikan tiedekunnan dekaani ja lentoturvallisuuden ja henkitoiminnan osaston johtaja. Tieteellisen toiminnan suunta on ilmailun ongelmien tutkiminen ja tekninen tuki siviili-ilmailun lentoturvallisuuden, standardoinnin ja lentokelpoisuuden säilyttämisen kannalta. Yli 100 tieteellisen artikkelin, kolmen tieteellisen monografian, oppikirjan ja yhdeksän opetusvälineen kirjoittaja. Hänelle myönnettiin kunniamerkit "Erinomainen Aeroflotin työntekijä" ja "Erinomainen korkea-asteen työntekijä" -mitalit.
Shishman Georgy Markovich (valmistui vuonna 1955) - työskenteli pitkään Sheremetyevon tankkauskompleksin pääjohtajana. Venäjän federaation arvostettu kuljetustyöntekijä, johti siviili-ilmailun kansainvälisten lentopalvelujen keskusosaston polttoaineiden ja voiteluaineiden osastoa. Hänelle myönnettiin kunniamerkki, mitalit ja Aeroflotin huippumerkki.
Keskushakulautakunta